宝马i3原型

的宝马i3是一个非常令人印象深刻的汽车驾驶和现代工程的一个奇迹,我们希望这将是一个成功。然而,这将取决于快速宝马可以安装必要的基础设施来支持它,它将会花多少钱。同时,我们认为大多数买家会即将到来的增程器混合,至少在最初,纯电池动力模型测试。

如果电池动力汽车是未来,宝马正在第一次勇敢的迈向明天的清洁与“我”品牌,占据中心舞台将是这个,i3大城市的汽车。

慕尼黑宝马邀请汽车表达一betvictor是真的吗个空军基地外开晚前期制作i3的例子,看看宝马的新婴儿得到了良好的开端。

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已经编写和讨论了i3的一心一意的关注减肥和尖端技术,这是一个早期的机会,看看宝马的绿色i-theory翻译在路上。

尽管我们的测试车穿着伪装,最终产品的形状i3是清晰可见。角折痕和适当的未来猛扑下去,这是一个令人愉快的,大型车辆,虽然历史宝马设计语言更难。

他变态缺席,如果不是因为一些错误的肾脏格栅的在前面提醒你这是一个宝马,依稀让人想起一个奥迪A2。不过,总体而言,这是令人愉快的眼睛;大的19英寸合金对瘦155/70轮胎在每个角落摸起来感觉很好,并帮助减少汽车的slab-sidedness。

内将驱动电流的人都熟悉宝马、干净、简单的开关设备和经过深思熟虑的。虽然我们的车的小屋没有完成的文章,生产i3将column-mounted驱动器为单级减速齿轮选择器连接到发动机和方向盘后面的数字显示屏显示其余范围-宝马报价80 - 100英里的“典型”范围i3 -和电源使用。

但它是如何开车吗?

宝马的目标是最终产品规格250海里,125千瓦(168马力)和总重量不超过1200公斤。

从这些准备预生产机器,i3将是一个非常有趣的方式去绿色。宝马的测试过程涉及光是障碍,高速,快速方向变化和超紧密的发夹充分展示i3的全面的灵敏性。潜在所有者不太可能会受到他们的汽车这样严格的驾驶但他们可以安全知识,i3真的像宝马应该开车。

指导是非常直接和重量与速度,虽然没有真正的感觉,很轻死点。然而,有足够的信息从瘦回来前胎,以确保你可以开车热情与信心。

i3的低重心,由于锂离子电池组之间铺设底盘底部的轴,你可以感觉到它的组成方式制定快速改变方向;尽管高边车,它从未感觉头重脚轻。拨在安全的转向不足但有足够的抓地力的后轮驱动的底盘。

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自然的即时扭矩电机意味着加速度速度令人印象深刻。这取决于你选择的三种模式——舒适、环保专业或环保专业+——最高速度是限制在每小时93英里,75英里每小时或分别56英里每小时。但是,作为一个安全功能,加足马力在所有模式的行为像是一个overboost函数在涡轮增压车给予最大限度的避免危险情况下的冲动。

像所有的电动汽车,i3是无论你怎样努力驱动它出奇的沉默,在后台只有一个模糊的呼呼声。然而它拉到60英里每小时非常敏锐,保持跟权力交付。它骑好——有很多保证合规的悬挂刹车没有责备,所以城市驾驶应该舒适。

总的来说,到宝马i3是非常令人印象深刻的和生活乐趣的账单,更有趣比绿色的汽车有任何权利,但是否会赢得消费者的心在很大程度上取决于成本是多少当价格终于透露。那一刻会在本月晚些时候,但宝马来源预计耗资约£30000的纯电动汽车,所以一旦你包括了£5000政府拨款比客户应该期望支付约£25000,约增程器的£2500溢价模型。