新的宝马预告2021审查

判决

当M50结束传统宝马的品质在一个电动汽车计划完成。它可能缺乏的绝对接触汽油M汽车的后代,但当炸药性能、运动底盘和特殊改进的支持。与强大的范围和高超的建造质量,加上优秀的娱乐技术和竞争充电,有没有一个令人印象深刻的壮举。

的预告是伟德1946亚洲娱乐城 M部门的第一个电动汽车得到治疗,如果会有一个电动汽车爱好者提供刺激,这将是这一个。事情看起来很有前途的在纸上;根据预告4系列格兰双门跑车,只有它使用宝马的第五代eDrive电动马达,产生一个巨大的537马力,795 nm的扭矩和驾驶在这个预告M50所有四个车轮。

在皮肤下,有没有具备打动,样式也不无法扭转头——尽管不一定正确的原因。格兰双门跑车的拉伸比例的身体风格给预告真实存在,但一双巨大的肾脏格栅无疑是一个大胆的声明,否则是什么高兴地低调的设计。你是否喜欢看起来我们将离开你来决定。

机舱将被熟悉的电流3系和4系列主人,杰出的建造质量和整洁,现代短跑的设计。与金属缎完成和皮革,我们的测试车出现大量的碳纤维装饰加强M表现主题,但也许与一辆车线,重2.3吨。

占据中心舞台在宝马新iDrive 8信息娱乐系统,这是通过一个大的操作,无缝显示,它结合了一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的屏幕中心。

宝马的尖端技术包括增强现实卫星导航,5 g连接和一个智能个人助理。图像非常清晰,界面反应,尽管很难开车时导航图标和子菜单数组。

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在470升,预告的引导能力放弃10升4系列格兰双门跑车,尽管后置电动马达。低位置给开车开车的处境艰难的感觉,虽然后座乘客不会那么舒适;预告的底座上的电池吃到划船时空间,因此,尽管膝盖房间适合高乘客,人体工程学并不理想。

然而,铺设,电池安排的好处是显而易见的。由于较低的重心,当立即感觉运动和精确重EV,仿佛这是摆脱kerbweight的很大一部分。M50改变方向,似乎抵制靠在轮胎外,相反给一种感觉,它加载的所有四个轮子均匀,通过角落戏剧。

指导是关键在预告的动态阿森纳。精确和准确地把车给了信心,自然和过弯的速度攀升。你需要集中精力从前桥来检测任何有意义的信息,然而,与分离、合成感到舒适或运动模式。

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在满负荷运转的预告M50坐下后轮,以惊人的速度向前弹弩。在干燥的,它不容易犹豫牵引和部署它的力量与撕心裂肺的加速度。呼吁所有537必和必拓在低速度和公司紧紧地握着方向盘,4是必需的,因为它在你的手中——一个温和的提醒,430 nm的扭矩是通过前轮被部署的孤独。

湿,动力系统的效能也暴露出一些不足。当M50不配备了一个机械限滑差速器,而不是使用刹车来控制车轮空转。紧密的角落在潮湿的表面上,事情可能会变得有点小打小闹的作为牵引汽车搜索,但一些耐心与节流阀允许整洁的进步。

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有没有幸福当你退后几级M50缺乏成熟的M汽车的绝对焦点,并采取一个稍微轻松的举止。

与空气悬架在后面骑是兼容的,有没有在棘手的表面平静。这是特别明显的安慰,虽然汽车的质量是更少的严格控制。

细化是优秀的,风和轮胎噪声抑制。夫妇这近乎宁静电动机和是一个非常愉快的高速公路的同伴。直线冲不是很eye-widening在更高的速度,但性能仍然很强,超车的汽车使光之工作。

当M50的GT凭证进一步提振,声称318英里。我们开始我们的测试90%和232英里的显示范围;经过91英里驾驶的道路,电池耗尽了44%,剩下的112英里的范围。使用一个210千瓦的快速充电器,电池充值需要31分钟10到80%。

£63905,当M50约£4000更昂贵的比特斯拉模型3性能,提供34英里更声称范围和斜杠从宝马的0.8秒的0 - 62英里每小时时间。撇开这些数字,当仍然是一个强大的包做工精良的小屋,超凡的速度和真正的动态品质。

但也许便宜eDrive40模型的选择范围。M50为£12000不到,入门级预告沟渠前排电动电动马达和在此过程中失去了165公斤。与335马力驱动后轮,eDrive40不会提供的毁灭性的性能更强大的兄弟姐妹,虽然它提供了一个额外的47英里的范围。