宝马预告vs北极星2对特斯拉模型3:2022组测试评估

里程焦虑。两个字,有可能阻碍电动汽车很多潜在买家进行开关。但是进展继续以惊人的速度增长,与新科技带来更快的收费标准,更高效的汽车和更好的电池,所以底线是这两个词越来越无关紧要。

在这里我们排队三个长期;电动汽车能覆盖更多的地面比大多数司机会感觉舒适充满电在一段时间。的宝马预告是最新的模型公司的电冲击。它确实提供了一些非常有前途的数字在纸上,但是在这个公司,它需要。

下一个挑战者是英俊北极星2。我们这里有最新的远程单电动机版本,这可以进一步充电比任何变体。

还有一个特斯拉模型3。范围从来就不是一个问题与美国品牌的阵容,所以我们渴望了解它是否仍然可以显示它的竞争对手。

宝马预告

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的宝马预告在eDrive40£53405 M运动减少驱动的成本。增加能见度包(£1500,包括激光前灯),技术+包(£3900,steering-assisted巡航控制、Harman Kardon音响系统和更多),M运动Pro包(£2500,19英寸的车轮,大功率的刹车和变量转向)+布鲁克林灰色漆搭配抓取红色皮革家具(£695分别和£1300)和总爬£63200。

设计与工程

如果你认为当看起来有点熟悉,那是因为它的车架非常类似于combustion-powered 4系列格兰双门跑车的。然而,有一些细微的差别,其中最主要的是格栅。这是几乎完全光滑,除了微妙的襟翼的下缘开放需要冷却时,关闭以减少阻力和范围最大化。

内部,这将是3和4系列的主人,熟悉,这意味着完美的建立质量(宝马pip值北极星和轻松超过了特斯拉在这个领域)和一个伟大的驾驶位置。一双巨大的数字显示一个明显的i4-specific功能,信息娱乐部分中我们将讨论。

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有没有安装伟德1946亚洲娱乐城 最新一代电动马达,一个单位声称提供功率密度与宝马相比增加30%的第一个生产电动汽车,i3城市车。这个预告eDrive40是由一个电动马达,驱动后轮。总的来说,它使335马力和430海里——低于双特斯拉,但比北极星。40岁以上的预告坐在M50范围。这增加了一个电动马达在前面总共469马力和730海里。十秒提升模式疙瘩这些数字全部537必和必拓和795海里,使覆盖了0 - 62英里每小时在3.9秒冲刺。

电动动力系统的安装使一些很基本的变化预告的质量和重量分布相比,其冰表亲。是的,锂离子电池的重量,它有一个80.7千瓦小时可用的能力,意味着车重约2125公斤,但是宝马说,地位低的汽车地板意味着整体重心是53毫米低于3系列轿车。预告的突出特点之一是空气悬架是安装后作为标准,来帮助底盘车装时保持镇静。

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开车

你只需要把宝马预告几码建立一回事;它舒适最好的电动汽车在这个测试敏锐的司机,和最好的价格。事实上,如果不是一种可怕的寂静电动动力系统,你会努力推动告诉预告除了任何combustion-powered4系列格兰双门跑车——尽管这额外的重量。

当变成角落敏锐地,没有任何提示转向不足。指导是精确的,这三个的最自然的权重。有足够的身体滚让司机知道有多少控制;很多,一般情况下,除非你太热情在油门上。与430 nm的扭矩通过后轮被部署,有一个温柔的和进步的滑动。内燃机的预告证明放弃并不意味着抛弃的感觉和驾驶乐趣从宝马的预期。

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然而,尽管如此,当也是最舒适的车停在这里,再一次的利润。离开舒适模式下的阻尼器,汽车骑没有任何不和谐的刺耳的或存在于另外两个烦躁不安。无论在城镇或长途旅行,这里的最轻松的选择。

实用性

流行宝马的帽子,并不多见,只有一个巨大的塑料面板覆盖大部分的汽车电子产品。相比之下,这两个竞争对手在他们的存储区域。尽管如此,宝马的470升负荷总量仍比其他两辆车的数据引用,这是前方和后方货物领域的能力的总和。

使用4系列的好处之一格兰双门跑车的身体作为起点,当利益从实际掀背车后挡板,因此引导比模型3的更容易得多。后排座椅折叠下来,创建一个总容量为1290升。

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不过,这也不全是好消息。有相当大的中央峰和一个狭窄的车厢中间位置,所以当不适合带着三名乘客。不过,两个成年人会高高兴兴地坐在那里。

所有权

2021年我们司机满意度调查,宝马完成一个卑微的21的29个品牌在整个制造商排名。这是特斯拉形成鲜明对比,取得一个优秀的第三位。

宝马的经销商网络表现好,中等11日21,但这是北极星的妹妹背后的品牌沃尔沃;所有者可以访问其经销商网络,7日整体。

运营成本

宝马采取了公共收费的成本(至少在第一年)在12个月订阅Ionity充电快网络,以及许多其他负责公司整个欧洲。北极星的搭配Plugsurfing应用程序允许用户通过一个帐户支付许多网络,并提供打折Ionity站的第一年。

所有这三个汽车维护他们的价值很好。宝马贬值略微比其他人,持有其59.2%的原始价格后三年。北极星和特斯拉预计将保持一个相同的值在同一时期的60.7%。

测试人员说

“这三人可能不会很多购买者的首选牵引,但预告的1600公斤制动拖车限制是最好的。”

北极星2

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价格从£42900北极星2长期单一的电动机是这里最便宜的车。即使你添加£4000 +包(其中包括热泵,全景天窗,Harman Kardon音响系统,电动座椅和更多)和£3000飞行员包(大功率的LED头灯,一个360度停车相机,“飞行员协助”自适应巡航控制系统)我们的测试车还是滑下£50000马克。

设计与工程

这个远程单发动机模型是第三和最近的变体加入北极星2家庭。与入门级车,它使用一个电动马达,驱动前轮,但它结合了这个大78 kwh电池从双电机模型。因此,它WLTP认证范围达到336英里——这是小于其竞争对手,但仍然强劲的销售大部分电动汽车目前的标准数量。

汽车的228马力和330海里输出是相当温和;电力图几乎一半的特斯拉,在一辆汽车内,重147公斤。

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北极星与沃尔沃有着密切的关系,明确在内外的许多细节。“雷神锤”照明签名已成为瑞典的名片,而内部,聪明的方向盘,门把手和优秀的座位都是朴实的沃尔沃。

机舱也低调不考虑光秃秃的。虽然总体感觉并不完全匹配的宝马的完成,感觉比特斯拉的实质性的和坚固的。驾驶位置与预告相比略有提高;的运动,但这不是一个批评。

驾驶爱好者可以升级到£5000性能包——但只有在top-spec双电机模型。除了20英寸车轮和Brembo四活塞刹车卡钳,它还增加了一些先进的双流量控制阀阻尼器由瑞典Ohlins悬挂专家。

开车

它没有很大的困难没有性能包,因为长期单电动机驱动模型足够巧妙,虽然它不能匹配宝马为了好玩。北极星2感觉水平和稳定的角落——比特斯拉——但阻尼感觉有点松,以减弱身体整体的控制。指导是精确的,但也很轻,不提供反馈意见。

平面转弯是弹簧的结果,觉得这里最坚定的三辆车。这个设置的结果是大疙瘩处理有效地在这里比在北极星的对手。另一方面,瑞典模式更好比特斯拉在消除小瑕疵。

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不幸的是,公司的感知华而不实悬挂不是由直线备份性能。汽车的实力与竞争对手相比明显下滑,意味着北极星舒适最慢的车停在这里,与0 - 62英里每小时7秒的时间。绝不是没有生气的,但是北极星提供没有neck-snapping加速度从特斯拉,也不强,不断激增的预告。

光转向、伟大的可见性和紧转弯半径的北极星是最简单的意味着这三开车在城里,。

实用性

北极星的405公升的引导宝马的并不是那么的大,车子仍然受益于一个大掀背车。有许多有用的特性,例如折叠分区让规模较小的项目。还有捆扎,网和一个12伏的插座。

的乘客空间,北极星几乎是宝马的匹配。只有几毫米的预告的座前档时,和所有其他领域的北极星2是舒适的。

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小房间空间是最令人印象深刻的三人,虽然。门垃圾箱是浅,中央小房间很小。如果你喜欢直接从空调系统风,然后中央通风口的位置在后面的仪表板和触摸屏可能不适合你。

所有三个汽车的充电端口位于相似职位的加油口的门一个冰模型。特斯拉的时候,突然出现偷拍者,开放集成到边缘的左侧的尾灯。

所有权

鉴于其明确沃尔沃的链接,毫无疑问,北极星2实现一流的欧洲五星碰撞试验结果。评估2021年北极星2得分最高的五星评级,其中包括93%的分数成人乘员保护的范畴。

模型3是2019年测试,以及管理的五颗星。可以预见的是,94%的司机协助段是有史以来最高的实现。当尚未评估,但其燃烧的表妹,3系列,在成人乘员分类模型3 2019年,97%到96%。

运营成本

北极星提供了一个具体品牌的租赁协议,旨在使所有权经验尽可能简单的和负担得起的。保修,故障覆盖和服务费用每月都打包成图,这意味着,除了充电和保险,还有什么担心经济。

电动汽车,三辆车坐在最低百分之一的实物福利等级,也为公司汽车用户负担得起的。即使是宝马,成本最P11D最高的价值,将导致扣款的高收入者每年£214。特斯拉和北极星的成本更低,分别为£200和£171。

测试人员说

“北极星2的设计图案在门上突出显示电池的大小和力量——他们看起来像是一个前期制作原型。”

特斯拉模型3

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与宝马一样,很容易增加的价格模型3和几个选择选项。把喜欢的金属颜料(£1100),19英寸的车轮(£1500),黑色和白色高档室内(£1100)和特斯拉的增强的自动驾驶系统(£3400)和初始£49990的价格长期模型你看到爬到£58080。

设计与工程

这三辆车的比赛,模型3是唯一一个使用专为电动汽车平台。这使得特斯拉的工程师包75千瓦时的电池组前后车轴之间的完全不用妥协室内空间。与竞争对手不同的是,远程功能两个马达,一个用于每个轴。结合,产生434马力,这几乎是100年必和必拓的宝马。

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声称的374英里比宝马的,尽管模型3的小电池容量- 75千瓦时可用预告和80.7千瓦时。毫无疑问,一个强大的特斯拉的效率的原因是它的低阻力系数。非凡的0.23 cd,果核宝马(0.24 cd), 0.28之前,北极星的cd。在1847公斤,特斯拉的官方kerbweight削弱了宝马278公斤,太。

在收费方面,模型3的最大190千瓦的速度是仅次于未来宝马(205 kw)和北极星的(150千瓦)。所有三个汽车可以10 - 80充值一个合适的充电器在短短30分钟。

介绍了微妙的化妆品调整模型3范围在2020年底。外,这包括satin-black修剪的chrome,内部时,外壳表面用马特黑色材料所取代。总的来说,感觉都是一样的;仍然很软,都合席位,而几乎所有主要通过中央触摸屏控制。特斯拉年初以来构建质量有了较大的改善,但仍在某种程度上宝马的完美完成。

开车

与预告相比,这两个竞争对手是缺乏成熟底盘设置。特斯拉感觉配备不那么复杂的阻尼器,或者至少是那些过于苛刻的泉水。在大疙瘩,特斯拉是最柔软的,但它是受到一个常数坐立不安的骑在表面宝马勉强承认。比预告吵着,太,对轮胎的咆哮和悬架碰撞的声音。

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不过,整体柔软,事情的结果提高在高速度,并结合软座椅和低水平的风噪声意味着模型3仍然是一个伟大的高速公路车。

找到一个更令人兴奋的道路,并且模型3的限制。毫无疑问,这是非常有效的覆盖地面,控制很好,汽车的资产相当中性的。但从交互和感觉,这都是相当平坦。

指导是最糟糕的罪魁祸首;其不自然的感觉更类似于旋转轮的游戏比连接到轮胎的东西——这是最糟糕的是在运动模式下,但在任何设置就好像你对抗它,即使它不是真正的加载。制动再生也可以是相当严厉的,这意味着你必须非常精确,当支持off-mid角落如果你不想汽车对其软岩弹簧。

一件事不在怀疑,然而,模型3的性能。这里最快速的汽车,甚至在其效力最小的形式。除了炫耀,很难看出为什么有人需要更快的性能变异在路上——这个版本是超过足够快。

实用性

那些经常携带成人在后面将最好的模型3。利润很小,但在头部和腿部空间方面,它是最宽敞的三人组。这里唯一的汽车与一个完全平坦的地板,,所以有更多的空间伸展双腿,在持有三个人是最好的。

特斯拉的存储空间也慷慨的。第一集是两个巨大的中央垃圾箱,而两个智能手机可以无线充电同时垫下触摸屏,该基金持有的设备整齐。门的口袋也深,前方和后方。

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模型3中也有大量引导的鼻子,这是适合存储充电电缆远离其他可能需要携带。前后靴子的总额是425升,这是最小的,这是一个耻辱,后挡板太小——你可能认为掀背车后方,但尽管体型尴尬的轿车。除了这一点,模型3是包装非常巧妙。

所有权

模型3的明显优于其竞争对手不是汽车本身。相反,它是特斯拉的增压器网络。简单地把充点,填补你的车,和离开当你完成;任何累积费用记入你的银行账户中每个月月底。它快速,容易和无痛。如果每个汽车制造商都想说服燃烧的铁杆粉丝,电动汽车也同样容易接受,那么这是他们应该达到的标准。

运营成本

模型3的在纸上的承诺效率在时间开车。我们估计了330英里,这是每千瓦时4.4英里,在3.8英里/千瓦时预告和北极星2 3.5英里/千瓦时。模型3是如此快速的直线,但可以返回的最大范围,就是为什么特斯拉值得大量的信贷效率的动力。

测试人员说

“值得注意的是,模型3坐在集团50保险架顶部,使覆盖的近三倍的成本北极星2。”

判决

第一名:宝马预告

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利润率非常苗条,但宝马只是一阵胜利。作为一个司机的车,没有比赛;一些电动汽车在任何价格,处理和感觉从根本上完成预告。出色的支持技术,实际启动和伟大的构建质量。它成本模型3和它多一点不是很有效,但是它不仅仅是一个杰出的电动汽车,这是一个出色的汽车。

第二名:特斯拉模型3

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马克,仅仅这三个数字,很难忽略模型3。这里最快的车,但它仍然达到最大的效率,以及月度财务支付它提供了伟大的物有所值。特斯拉的增压器网络仍然是领先的。然而,当在其他领域有突出的缺陷模型的3意味着它不再是一个五星级的车。

第三名:北极星2

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需要第三位,但是北极星2仍然是一个非常可爱的电动汽车。它不如主管宝马的驾驶的角度来看,也不能与特斯拉的效率或充电网络——它不是一样快。但没有什么能差,和它的许多缺点所抵消,这里最便宜的车放在第一位。

也考虑…

奔驰EQE

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• 模型:350年奔驰EQE
• 由于:2022年代中期
• 价格:£60 k(美国东部时间)
• 动力系统:单电机、电池90千瓦时,288马力

即将到来的奔驰EQE比竞争对手有可能走得更远。这是更大、更昂贵,但它会在今年晚些时候上路410英里范围内。

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