宝马预告审查——电动马达,驱动和性能

作为第九SUV,宝马已安装其第五代eDrive预告电气系统,电动马达,传输和电子所有包含在一个单独的单元获得更高的效率。但是,可以说是制造商的最大的成就有没有驱动方式:尽管重达两吨,五大轿跑车是出色的通过足够的抓地力的角落,一个精确的感觉不足转向的转向,也没有提示。事实上,除了缺乏燃烧噪音,我们认为你会很难区分预告和燃烧化石燃料4系列格兰双门跑车在路上。

eDrive40模型中的一个后置发动机产生335马力和430海里转矩,这意味着它有足够多的打孔,日常驾驶状态下。记住这些数字,你可能认为预告将会提供一个坚实的,但在舒适模式下阻尼器吸收最不完美的道路,帮助保持放松——无论是在弯弯曲曲的B-road或长高速公路旅行。

宝马一直特别聪明的预告的81.5 kwh电池的位置;它低汽车地板上,给出了重心,53毫米低于3系列轿车,以某种方式去抵消额外的电动格兰双门跑车的重量。空气悬挂也标准在所有模型表明,骑镇静是制造商的一个关键的优先级的设计和设置预告。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

当eDrive40使用一个单一的、后置电动马达驱动后轮。它产生335马力和430 nm的扭矩,使它保持sprint在5.7秒内从0 - 62英里每小时,最大达到118英里每小时。升入M50模型意味着增加功率469马力和扭矩大幅跳730海里,虽然也有可能参与十秒提升模式解锁M50的全部537必和必拓和795海里。0 - 62英里每小时需要3.9秒,最高时速139英里每小时。