新的宝马2022 iX xDrive50审查

判决

新宝马第九xDrive50严重令人印象深刻的电动汽车。更大的105.2千瓦时的电池,这铃声和口哨声SUV现在有一个真实的范围来匹配其模范高速公路的举止。标准配合空气悬架转换iX驱动的方式,也使它感觉豪华或尖,这取决于你的情绪。它很贵,但它提高了标准的是什么成为一个竞争日益激烈的地区新车市场。

我们已经推动了宝马第九在英国;入门级xDrive40模型印象我们去年年底异常舒适,精致和一般的构建质量。其豪华高速公路礼仪毫无疑问,事实上,但绝对巡航能力挂钩了令人失望的200多英里的实际范围。

对一些人来说,这不会是一个问题。如果你的通勤或日常使用允许,最便宜的iX是一个不容小觑的力量;它可能不是很一样快奔驰EQC,但伟德1946亚洲娱乐城 在其他方面胜过它。

奔驰给其电动SUV买家只有一个电池选项,但宝马试图正面里程焦虑问题提供新的第九105.2 kwh电池。xDrive50安装在这里,这是最大的一个在任何生产汽车目前销售。

结果是一个WLTP-rated380英里,或在寒冷条件类似于我们的经验在一个典型的英国冬天不远的300英里。此外,200千瓦快速充电(第九便宜xDrive40仅限于150千瓦)xDrive50能补充细胞在34分钟内10 - 80%。

这是现在comfort-focused零排放巡洋舰与一系列比赛。问题是,你将支付的乐趣;价格第九xDrive50运动从£91905 -£5 k的M运动模型我们开车。一个额外的£27000 /入口车与较小的电池。

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你的钱得到一双大功率的汽车增加合计516马力;没有选择规格更大的电池性能的动力传动系统。如您所料,性能从足以xDrive50中惊人的- 0 - 62英里每小时只需4.6秒。不特斯拉X模型快,但足以让你的眼睛扩大甚至在节流的温和的刺激。

直线速度是一回事,但是工程重达2.6吨的SUV处理像跑车就是另一回事了——特别是一个iX一样豪华。但是这个bigger-battery模型有一个打扮袖:标准配合空气悬架。

建议有变革性影响汽车的动态能力是卖空整件事情。iX xDrive50可以沿着高速公路飘荡在完整的安慰,但电影到运动模式加强阻尼器和身体的差异控制昼夜。

问题是,你会发现自己调整汽车的参数转换成运动比你可能在一些低,或轻。九球和沉湎于一个相当不受欢迎的方式如果你只是把它在其默认驱动模式下,只有感觉束缚笔直悬挂的设置。

所以旗舰第九,直到M-division的M60版本,有双重性格。不过重要的是,xDrive50感觉它可以做到;安静,柔软富有弹性,当你想要它,平齐和更具响应性的当你不。

否则,一切(不)喜欢第九基本适用于更强大的模型。机舱细腻,座位舒适,支持,感知质量是完美的。信息娱乐设置看起来部分,但它不像宝马之前的直觉iDrive系统。

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当涉及到空间和实用性,制造商的设计师和工程师已经做了一个奇妙的工作的第九内部宽敞的感觉。这是一个大的车,但对乘客是慷慨的头部和腿部空间无论你坐在五个席位。

同样不能说引导。在500升其实并不算小,但对于这种规模的一辆车,你希望更多。的宝马iX3有效地坐在下面的类,跳动的弟弟引导空间,而一个奥迪e-tron大负载湾是超过20%。一个四口之家会发现iX的引导不够大一切他们需要携带。