第九宝马和奥迪e-tron Sportback: 2022组测试评估

在六十年代,商人和工程师戈登·摩尔预测,计算机的处理能力大约每18个月翻一番。自那时以来,摩尔定律一直作为一个统称图的技术进步率。

新车型与电动汽车,似乎正变得比以往任何时候都更紧密地与消费者技术——和这个行业的相对初级阶段意味着进步迅速。

最新的移民在展厅之一宝马第九。这SUV充斥着所有的脑力慕尼黑最好的策略可以使其——知识的好处从过去的电气的尝试。在纸上有一个巨大的承诺,所以它将被证明是电动汽车的未来?

为了找到答案,我们把它对抗奥迪e-tron。与伟德1946亚洲娱乐城 ,它是一个大型SUV的从一个传统的德国强国做出快速切换从燃烧到电动为了跟上需求。但是,伟德1946娱乐城 2019年出版,所以它已成为过时的短短几年,还是仍有推迟其竞争对手的力量吗?

宝马第九

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这里,我们测试宝马与入门级xDrive40的新电动汽车的动力系统,这将使第九销售额的78%。在M运动,£72905,但随着一系列临时演员,包括激光前灯(£2000),22英寸的车轮(£1350),和一个天空休闲包,其中包括全景天窗和无烟煤车顶内衬(£3500),我们的测试车在£84845。

设计与工程

当i3城市汽车于2013年被释放,宝马是最早品牌在连续生产中引入全电动汽车。它不是直到最近扩大了范围,与iX3越野车,4系列格兰双门跑车的预告第九,现在。

这车是最重要的一些从技术的角度来看。在皮肤下,第一个使用一个全新的宝马,为电动汽车可伸缩的平台,在这里,作为X5 iX是大致相同的大小。

第九使用品牌的第五代“eDrive”技术,房屋电机、电力电子和传播一个单元。没有稀土金属磁体在电动机的建设,要么——相反,转子由直接电纺饲料。据宝马,这意味着两设置在第九不仅提供强大的拳,我们习惯于从电动汽车,但也维持其转矩转速通过广泛传播,所以它不应该尾巴在更高的速度。在这个xDrive40模型,有322马力。上面坐xDrive50,得到523必和必拓和时间范围更大的电池。

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在第九步,设计和质量都难以置信。机舱由一双14.5英寸的曲线显示在仪表板的顶部,但大量使用软suede-like轻轻扫过缓冲材料在外观和感觉非常昂贵。方向盘是一个奇怪的形状,但很愉快。

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可持续性建设第九时一直是一个重要考虑因素。铝是来自植物由太阳能供电(回收的材料),同时回收塑料,包括旧渔网,用于地毯,地垫等领域。

开车

首先要让你当驾驶宝马是缺乏噪音。没有一丝的抱怨的电动马达(虽然有一个人造的嗡嗡声吹进小屋如果你想),近乎耳语和速度的风噪声。即使我们的测试车带来巨大的22英寸轮胎轮子275 -部分,道路咆哮从小屋非常好绝缘。敲中止降到最遥远的和温和的砰砰声,。

程本身很好。在几乎所有的那么严重减速带,第九依然令人印象深刻的是柔软的,宽容,和身体保持水平,所以使用者不要移动他们的席位。

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能力,但它看起来舒适应该为一个给定的SUV,重量超过2吨。更多的惊喜是第九处理的方式。点前轮到一个角落里与加权转向,甚至第九变的更积极比宝马的大型燃烧suv。轮胎提供比奥迪的控制,和身体卷提供了这样一个平稳真正玩到第九的手在角落,。

敏捷性匹配的是一个敏锐的感觉油门响应。加速度总感觉活泼,但是踏板有足够的旅行让你计出以较低的速度,力量非常精确。总的来说,很难挑剔的任何方面宝马的驾驶体验。

实用性

乘客第九空间内是强项。膝盖是巨大的,甚至比已经很宽敞的奥迪。即使有可选的全景玻璃车顶安装在这个测试车,空间是令人印象深刻,所以即使是高大的成年人,这是一个非常舒适的地方坐了。地板是平在其全部宽度,所以脚房间是慷慨的。

汽车分数对车载存储,每个箱子提供慷慨的大门。宝马的智能手机无线充电垫是大而整齐的位置低于iDrive控制器在中心控制台,而奥迪有很深的手套箱。

所有权

优质买家期望最高水平的售后和无故障的驾驶经验,为此,这两个品牌落后于当前的标准。

2021司机权力调查,宝马和奥迪23日和21日分别在制造商的类别,从29制造商。宝马的经销商表现好一点,实现一个11斩21,但是这里奥迪再次失望,18。

运营成本

我们将讨论深度充电的成本在一个几页的时间,但总体而言,宝马被证明是更有效的对一些保证金,因此将较小的电费。

第九也被证明是便宜的其他成本。宝马公司提供有竞争力的服务计划专门为其整个“我”品牌电动范围,这意味着第九所有者可以买一个三年计划,每月成本£15。比较好对e-tron两年每月包售价£32。

除此之外,第九预计将保持其价值的61.8%三年之后- 8.9%超过同期Sportback——和我们的典型的保险报价便宜,。

测试人员说

“轮选择影响范围,尽管仅略。我们的车22英寸的车轮下降范围相比两英里寸项目。”

奥迪e-tron Sportback

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我们测试swoopier-looking e-tron Sportback,得到coupe-like车顶e-tron SUV,相比,成本£1700。我们的测试车是55 quattro年代,售价£79960,但汽车在我们的图片是一个top-spec Vorsprung模型,成本就高达£95160之前临时演员。

设计与工程

在第九平台上开发构想专门为电动汽车,e-tron骑在MLB Evo的革新后的版本所使用的基础广泛的大众集团产品,包括Q5,迄今为止和游戏的suv。

汽车的near-five-metre长度,奥迪有小麻烦安装95千瓦时电池在e-tron的足迹。与宝马一样,有两个马达,驱动前轴,另一个在后面。结合,他们提供402马力(overboost模式)和必和必拓与34 664 nm - 80 nm超过其竞争对手。然而,抵消厚实kerbweight 2595公斤- 235公斤超过宝马。

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自推出以来,各种小调整有助于提高e-tron的整体效率。对冷却系统的更新,只能够使用后电动机当巡航解放12.4英里的范围。这些修改已经免费提供给现有的所有者,。

与宝马、e-tron可以接受的最大充电率150千瓦,允许20 - 80的电池在30分钟内充值。一个可选的车载AC充电器允许e-tron接受22千瓦目的地收费,否则使用过一种更悠闲自得的7 kw系统。

空气悬架是标准模型,而S线及以上版本得到商务设置。底盘高度根据不同驱动模式选择;在效率模式下,悬挂降到最低点设置空气动力阻力降到最低,提高范围。

开车

仅仅三年前,我们完全被风吹走e-tron提供舒适性和工艺水平。虽然毫无疑问仍然是一个非常放松的地方消磨英里,iX的测量。

事实上,在几乎所有指标可以选择比较两个执行——如何,处理,油门响应,转向重量——宝马轻微或重大优势。

这两个机器重量超过2吨,但隐藏的宝马就做得好多了。奥迪感觉懒惰和nose-heavy变成一个角落时,和前面的轮胎等他们装不勇敢一次。奥迪的阻尼也感觉到放松——这意味着感觉更有弹性的起伏的道路上,这是稍微crashy在更严厉的表面变化和凹坑。相对而言,很溺爱,和高速稳定性仍然是最高,但宝马是杰出的在这一领域。

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除了一个非常遥远的哀鸣,检测汽车几乎是不可能的,但克鲁斯宝马更和平;尤其是道路噪音很好低沉的小屋。

奥迪比第九更快地在纸上它涵盖了0 - 62英里每小时基准快4/10秒,5.7秒,但这并不真的有这样的感觉。那是因为你需要工厂以外的节流小步的旅行——这有点像换低挡在一些燃烧汽车,访问“增强模式”中的最大功率。如果你不将油门到地板上,最初的反应有点迟钝和0 - 62英里每小时时间下降到6.6秒。宝马感觉更活泼的。

实用性

奥迪落后宝马的乘客空间,但总体来说它仍然拥有非常宽敞后方季度。一个小批评是中心位置;后靠背(折叠扶手的一部分)非常坚定,所以它不是理想的第三个乘客。

而宝马被证明是更宽敞的乘客选择,奥迪已经覆盖存储它的竞争对手。e-tron 665升的引导遥遥领先第九的500升。与宝马、奥迪拥有一个小隔间引擎盖下,足以让所有的充电电缆整齐,虽然后面还有一个巨大的地板下空间符合相同的目的。Sportback的倾斜的屋顶轮廓线稍微妥协seats-down体积,与宝马的背后的奥迪1665升1750升。

所有权

这两个模型的标准保修包很相似。两者都提供三年的新,尽管宝马允许无限里程,而奥迪的保护是限制在60000英里。两个品牌还包括一个8年/ 100000英里专为电池保修。

运营成本

由于搭配与章鱼能源,e-tron买家转向公司获得£90 EV充电信用帐户。这些钱可能会大有帮助;如果你充值你的车一夜之间,章鱼指控5 p / kWh,而英国的平均17.2 p / kWh。宝马的电动汽车提供而不是关注公共网络,给买家一个12个月的免费订阅Ionity和BP脉冲充电网络。

£80000 - + suv,汽车非常便宜的业务用户。多亏了这副所处BiK乐队百分之一,高收入纳税人年度扣除到£291的宝马和奥迪£316。扣除combustion-powered汽车类似的价值会促使每年£11000。

测试人员说

“通过触摸屏或我的奥迪应用,可以预热或冷却汽车前。这是一个简单的特性,又如此令人满意的使用。”

判决

第一名:宝马第九

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第九是惊人的块设备。舒适和细化是才华横溢,车载技术精湛,宽敞的客舱感觉特别。然而它的性能,处理和效率最打动。练习场可以更好,但是其他模型提供优越的数字。整体第九不仅容易赢得这个测试,如果钱不是问题,那么可以说是最好的电动汽车今天减价出售。

第二名:奥迪e-tron Sportback

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仅仅三年前我们排名e-tron最好的电动suv,但宝马确实感动了游戏。奥迪的引导更大,许多看起来更容易胃,但在其他地区宝马是轻微或更好。孤立的还有很多,但在第九奥迪感觉老技术,非常昂贵的技术。

也考虑…

奔驰EQC

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• 模型:奔驰EQC 400 AMG溢价
• 价格:£73960
• 力量:402马力

和奥迪一样,EQC是建立在一个适应燃烧平台。性能、精化和构建质量非常棒,但就像e - tron的动力系统和电池技术不相同的层次上,第九,所以它不是有效的。

特斯拉X模型

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• 模型:特斯拉X双电机AWD模型
• 价格:£98980
• 力量:550必和必拓(美国东部时间)

由于好增压器充电网络的效率和质量,模型X仍然是一个领先者。阵容的更新将于今年晚些时候应该保持竞争力,引进一个刷新内部甚至更好的性能。