新的宝马2023年第九M60审查
M60提供杰出的表现汽车的大小,但它并不完全超越低价iX的成员
判决
这个范围超过第九版的令人叹为观止的越野车的性能,提供和管理融合处理和改进像没有其他电动的对手。然而,这种运动M60版本不太舒适,效率更低和更昂贵的比iX xDrive40 M运动,增加锐度还不足以证明这些妥协。
所有可能的汽车是适合的电动汽车动力系统,豪华SUV必须是正确的。品质如平滑,细化和安慰都是高提上议事日程,和如此多的空间对于大型电池组,可以提取一个像样的实用范围的前提下,。
的宝马第九已经证明,它能够提供所有这些xDrive40 xDrive50版本,但M60,驱动在英国第一次,是当你想注入一些华而不实,方程。
这是一个重要的模型的期望伟德1946亚洲娱乐城 汽车的性能在未来,随着预告由是,M分部的一个第一次刺穿了全电动汽车。不要期望一个成员的电气M4 CSL不过,在这里。认为更少的“铁杆M分部怪物”和“定期与热了第九”。
更多的评论
不过,有很多规格在纸上,听起来都非常有前途。M60的身体结构是由铝和碳纤维增强塑料——一个旨在提高身体的组合刚度,同时削减每公斤。在2.6吨,它仍然是一个非常沉重的装备,请注意,但116千瓦时的电池是低挂在车的小屋,所以大部分的质量是密切在地上。尽管虚张声势的脸和厚实的身体,气动阻力系数0.26是非常滑,太。
还有619年的不是无关紧要的事必和必拓和一个巨大的1100 nm扭矩输出。后者数量在水龙头当你参与发射控制——没有它有‘只是’1015海里。结果是一个3.8秒的0 - 62英里每小时时间,一样的X5M竞争,限制最高时速155英里每小时。
第九M60感觉一样惊人的数据显示在现实世界中。提出启动真正的超现实的方式实在太大,把你回座位,导致一种无意识的收紧你的掌握方向盘。听起来可以适当戏剧性的,如果你想从事电影作曲家Hans Zimmer开发的太空时代的音效。
iX的底盘技术跟不上,,。悬架是一个双叉骨安排前,双臂布局后,两端被空气弹簧和控制的自适应阻尼器。两轴电动转向工作,培养能够将相反的方向方面,削减低速转弯半径,(你可以看到它在行动时你在后视镜一瞥停车),并将方面改善高速稳定。
Trustpilot它真正处理好,不仅在其他大型电动汽车,但标准的任何豪华汽车性能。是的,你总能感觉到重量——躁动不安这第九沿着公路快速可以感觉有点摔跤比赛,所以你必须明白通常是一个重要的速度擦洗掉在进入一个角落,但在归还很容易感到深深令人印象深刻的平衡底盘和自信,进步推动后桥为你加速的另一边。有时方向盘感觉几乎太快对身体的重量来维持,但明智和精确。
M60当然更比已经第九fine-handling较小的模型,但不利的一面是,他们的一些出色的运行舒适感已经牺牲了。在一些大的疙瘩,身体周围岩石的方式有效的版本没有越少,还有一点在低速抖动,这部分得益于巨大的22英寸合金车轮。有一个触摸更多的道路噪音。我们挑剔的在这两方面,但在30英里附近还是沉默,在坎坷还是顺畅比(也深深的放松)奥迪e-tron处置和另一个星球上特斯拉X模型悬挂的复杂性。
一个地方不能与竞争特斯拉然而,它的效率。零度以下经验的我们一周轮肯定有不利影响的范围,但平均评级为1.8英里每千瓦小时在我们时间很严重。如果你买得起£116000,它不可能是你最大的问题,但是我们的时间与一个xDrive40 M运动在寒冷条件几乎呕吐平均图3.0英里/千瓦时。不过,收取适当的快速。尽管巨大的116千瓦时包,可以提高电荷从10 - 80在39分钟由于195千瓦峰充电速度。
在其他地方,第九保持其优势。舱室设计不同于市场上其他;简约的现代设计管理出色的人体工程学。质量是完美的,而添加soft-close门和一个美妙的凉亭和威尔金斯音响系统让这感觉像一个真正的豪华车。其他标准组件包括激光前灯,通风和加热前座按摩功能,和最新的宝马iDrive8系统以其巨大的曲线显示,似乎漂浮在仪表板之上。
这同样适用于机舱空间。那些在后面被英亩的头和膝盖的房间,而500公升的撵走回意味着有大量的行李空间。
然而,这第九峰规范并不便宜。价格从£116000 -超过£17000多的xDrive50模型有更好的范围,更好的安慰和仍几乎斜倚在一条直线。
| 模型: | 宝马第九M60 |
| 价格: | £116000 |
| 动力系统: | 112千瓦时/垫2 x e-motors |
| 功率/扭矩: | 611马力/ 1015海里 |
| 传输: | 与自动,四轮驱动 |
| 0 - 62英里每小时的速度: | 3.8秒 |
| 最高速度: | 每小时155英里 |
| 范围: | 348英里(WLTP) |
| 充电: | 195千瓦(10 - 80% 39分钟) |
| 销售: | 现在 |
现在我们读深入回顾宝马预告…
