宝马X1 xDrive28i

怀疑仍然存在很大的相关性,强大的汽油婴儿SUV在这个市场,但即使X1 28我吸引力有限,没有质疑效力或新的宝马四缸涡轮增压汽油发动机的效率。寻找它出现在一个广泛的公司的模式在未来数月乃至数年。

强大的六缸引擎在展厅看起来不错,但那是他们倾向于保持…尽管额外的价格,重量和燃油消耗的意思是六缸大range-toppers,它们通常可怜的卖家。

宝马X1交叉是一个典型的例子。欧洲买家可以指定一个六缸汽油发动机,但英国制造商的手臂甚至不把这个导数这些海岸,并只提供一系列的柴油。这就是改变模型中引入新的2.0升涡轮增压我们开车。

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它使用相同的双涡旋涡轮技术作为宝马的3.0升六缸引擎,因此快速旋转的快速响应。因此,电动机将努力从低转速和给出了线性交付。本单元取代了straight-six x1,提供在欧洲,将在明年推出了宝马的范围。3.0升六缸仍将为那些必须有额外的活塞。

与可变正时,宝马Valvetronic控制交流发电机的进气阀门和合理使用,油泵和水泵,X1的新引擎提供了令人印象深刻的经济。它返回35.8 mpg联合循环,而183 g / km排放意味着£200 -年道路税。

效率不来的速度,但是,汽车可以冲刺在6.1秒内从0 - 62英里,最高时速149英里每小时。更重要的是,考虑到引擎的巨大的灵活性,六速手动箱或者eight-ratio汽车在我们的模型中是多余的。刹车和底盘可以超过处理引擎的力量,。归还不与1系列,但这对一个小型SUV。

xDrive 4 x4系统应对得当的冰和泥德国道路我们开车;对尽可能多的崎岖的能力这tarmac-biased模型可能需要。添加到混合

舒适,轻松,X1将覆盖很长一段距离。

其余的包没有多少不同的——这是好消息也是坏消息。有一个宽敞的室内,聪明,低调的招牌将熟悉宝马的主人。有更多的负载比在一个房间日产逍客,太。

但空间在后面紧张对于那些超过六英尺高。和我们不喜欢的方式内部质量进一步下降回到小屋。这对司机开始高档,但逐渐的低租金的时候你引导。