宝马X1 xDrive25d

这些更新宝马X1的外表和修剪水平应该帮助它对新竞争对手保持竞争力。twin-turbo柴油机的组合和新八档自动变速箱是特别有吸引力。X1的成功应该继续,因为它仍然大大低于类似的3系列巡回演出。

这是修改后的版本的宝马最小的SUV, X1,其任务比以往任何时候都更严格。它必须竞争不仅与传统的地产和多功能用车,也是世界级的竞争对手在紧凑型跨界类的形状奥迪第三季和路虎揽胜揽胜。

视觉上,新的X1特性设计的车灯、保险杠和镜子,新油漆的颜色和合金车轮的设计。这是一个小的整容,但一双新修剪水平也被添加到范围。

坐在现有SE和M运动之间的版本,宝马推出了这项运动和参照线模型,每个都有自己的色彩方案和设备清单。参照线适用由于18英寸的车轮和马特银口音外,辅以X-embossed真皮座椅和一个铜主题内部。

所有版本的新的X1受益于内部升级,用更好的材料和一个新中心控制台。不是一样令人印象深刻的内部最新的3系列,但这是一个进步,有足够的空间五成人旅客。

从后面新的运动方向盘,没有重大变化如何X1驱动器,由于底盘。然而,现在可以指定更多的引擎和四轮驱动和宝马也推出了其优秀的8速自动变速箱这个模型。

这是完美的伴侣为新25 d引擎,这是一个发展twin-turbo 23 d。现在的2.0升柴油生产215马力和450 nm的扭矩。直线速度是好的,为0 - 62英里每小时仅需6.8秒,但这台发动机的最大优势是它的中档推力,它不会力不从心在上游的转速范围内,。

为了提高经济,自动变速箱与启停系统和工作已经校准选择尽可能高的齿轮。即使在运动模式下,它明智地使发动机的大多数中档的输出。触觉gearchange桨允许司机覆盖这个如果需要,但是很少有人会觉得有必要这样做。

X1是最好的形容为主管在路上。有很多控制和你不会干路上接近极限。驱动的时候印象很快,很少的身体卷在角落里。下也明显稳定,由制动。

不像大多数后轮驱动与宝马,虽然,晃动起来的弹簧在低速或粗糙的表面。这有损于我们旅客舒适度。然而,X1的提高驾驶位置,这使它有别于3系列的喜欢旅游。

柴油引擎阵容包括18 d, 20 d和25 d(141马力,181马力和215分别必和必拓)以及一个sDrive20d醒目模型。后者与后轮驱动的161只会让必和必拓是可用的。它发出119 g / km的二氧化碳,所以应该得到公司汽车购买者的注意。