宝马X1和路虎揽胜揽胜vs奥迪第三季

高端紧凑型跨界车是大生意。这些模型提供奢侈的一个紧凑的执行官的提高底盘高度全脂4 x4,加上运营成本介于两者之间。然而,第一代宝马X1是失败者的类,而更像是一个1系列提出了悬挂高度比适当的交叉。现在的品牌目标是解决一个全新的模型。

新来的比以前更大更高效,但它也旨在维护伟德1946亚洲娱乐城 的制造汽车驾驶乐趣的声誉。找出汽车符合类,我们排队两位领先者也被更新在过去的六个月。

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的奥迪第三季X1的直接竞争对手,这是一个诱人的计划由于quattro四轮驱动和宽敞的身体。它的跳动路虎揽胜揽胜在前面的道路测试,但是我们测量了二人一次,与捷豹路虎的英国人现在有新的Ingenium柴油机。

这三个模型来测试汽车变速箱,所以哪一个是紧凑型交叉作物的奶油吗?

头的头

越野

路虎揽胜是英里领先其竞争对手的越野能力,和地形反应系统调整的牵引力和稳定控制不同的表面。

奥迪越野模式稳定控制,而山后裔控制£195的选择。相比之下,宝马不能提供任何越野额外超出其四轮驱动系统。

优质的声音

所有三个汽车音响系统可以升级。奥迪的£690 Bose设置包括LED-rimmed扬声器,而宝马的£600 harman kardon 7.1环绕声系统。路虎揽胜的top-spec 17喇叭子午线听起来不错但成本£1600。有更便宜的£600的选择。

税

宝马的降低二氧化碳排放为公司汽车购买者真正受益。128 g / km输出意味着它位于23%税率——一个低于下面的路虎揽胜和两个奥迪。那些高收入的纳税人将分别保存£348和£139。

判决

第一名:宝马X1

最初的X1交叉市场是一个失败者,但新车芽类的顶部。结合实用性、效率、性能和驾驶动力学意味着它是一个完美的多面手。它看起来像一个较小的版本的X3从方向盘,然而,它驱动更像宝马轿车。它使一个令人信服的包,和胜利。

地方2:路虎揽胜揽胜

添加Ingenium柴油帮助揽胜收回其第三季度之前,但不幸的是进一步的X1动作类。路虎揽胜的更高效的发动机不是和以前一样强大,然而在现实世界中没有差别,而汽车变速箱、高档室内和像样的装备列表的意思是这是一个放松和舒适的驾驶汽车。

第三:奥迪第三季

第三位是第三季度非耻辱。建得很好并且有不错的表现,但其竞争对手只是更好。它没有看起来或标准装备匹配揽胜+不实用或高效X1。经济令人印象深刻,然而公司成本更高。不过,你可以节省一些现金和148马力的模型并没有失去太多的性能。

即将到来的

奔驰" GLC 220 d

由于2015年底价格:£34950引擎:2.1升4共青团柴油,168马力

相关将梅赛德斯的首次进军英国高端紧凑型跨界车市场。范围开始将近£35000,但排放从129克/公里,这将使它成为一个诱人的选择公司汽车购买者。

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