新的宝马X3米2019年评审

如果SUV是完全接受到性能车博爱,那么宝马当然需要它。这个新X3米竞争是你期望的,鉴于其目标受众,混合一个用户友好的四轮驱动系统,转向和悬挂系统,做好伪装分量。新引擎也是可爱的,但对这些钱不可能忽略了拉史诗的v8引擎梅赛德斯amg相关63 s X3米快,但也许缺乏天赋。

的宝马X3M是一个问题的时候,没有如果,好几年了。随着越来越多的买家从传统绩效导向的部分,这是一个M汽车的时代。

纯粹主义者可能会嘲笑,但也许这就是为什么伟德1946亚洲娱乐城 这么长时间才给我们提供的竞争对手梅赛德斯amg 63相关。这也可能是为什么这个新来的人,在一个关键的方法,提供了一个早期预览M分部的下一件大事的人群感兴趣。

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在合适的角度和轻便的金属是一个新引擎——本质上是一个完全重新开发版本的宝马的3.0升涡轮增压straight-six,将使其进入新M3明年的某个时候。

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竞争规范(474年,必和必拓汽车不是来英国),X3米提供503马力和600 nm的扭矩发送到一个xDrive四轮驱动设置,宝马的工程师们注入了尽可能多的rear-biased DNA。

这种力量图给出了X3米竞争相同的输出阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio和v8引擎梅赛德斯amg 63年代、相关。然而缺乏树皮没有削弱了宝马的性格;新引擎是有史以来最强大的straight-six编造了一个M汽车,使0 - 62英里每小时在4.1秒。

但它提供的性能,使得这台发动机雷鸣般的一个切实可行的办法芝加哥商业交易所。涡轮增压装置,它表现出一些自然吸气式特征。交货很线性,和活跃的排气阀打开它的欢乐字符串到令人兴奋的7200 rpm歧视。另一端的牧师带深,有目的的和容易吐痰和脆皮。它加载的性格比轻微的嗡嗡作响,中档的3.0升即将离任的M3,感觉更灵活。

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意料之中的是,考虑到巨大的功率和扭矩,延长紧缩的节流拖X3米接近与无情的凶猛的最高速度155英里每小时有限。它可以走得比这更快;宝马将在请求帽以每小时174英里。

为所有喜欢新的straight-six,许多人仍会发现芝加哥商业交易所的V8更刺激,更适合在这些最重的汽车的性能。更多的喉音Stelvio超过新来的在纸上,。然而,它预示着下一个立方米,展示一个广度能力,应新supersaloon一个非常有才华的汽车。排气关闭它的唐突,速传输工作。

齿轮箱是可配置;你可以把它放在汽车,或者利用Drivelogic系统第一个发现M5。这允许司机改变变化的特点,在手动和自动模式下,与三个级别可供选择。

它展示了一个小问题的X3米否则令人印象深刻的动力传动系统。留在最激进的设置只是太懒的运动它连着。斜坡,你终于得到了脆,迅速转变你所期望的,但是你得跳上桨停止坚持太久。

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X3米重约1970公斤的竞争,但在开车时,你会意识到,这是可控的。指导是像任何其他当代M-badged宝马——这是准确的,敏感的和明智的,但缺乏旧米的最终实力汽车。

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驯服X3米什么竞争,给你信心继续xDrive设置。宝马声称全轮驱动系统特性后偏见,虽然有绝对真理,如果你减轻牵引设置开始探索汽车的边缘,安全网是显而易见的。这意味着你可以把油门很早期的角落,比在稍微好玩的阿尔法。M1和M2设置在方向盘上可以配置你的欲望,但默认绑定由宝马感觉很少有人会修补的装配。

没有逃避,在低速X3米岩石很难竞争。它可调特性,电子控制阻尼器。但设置,甚至在其松弛设置,感觉已经改造窒息震动速度和缺陷。加快道路挖掘一个更温和的一面,使X3喧嚣的好车跨国家更快的道路和高速公路。在其他地方,你会感觉其公司优势。陈词滥调,但一个黑色和白色的。

里面,有一个负载M-badged小饰品,与电子可调体育席位。毫无疑问的质量内部,很容易超越阿尔法Stelvio QV和更好的集成的混合新旧完成修葺、相关。只有保时捷Macan可以自动导向的,皮普修剪整齐的内部。