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宝马X5(2006 - 2013)审查

最新的X5仍然是一个好车,欢迎增加实用性。

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由: betvictor是真的吗汽车表达团队

2007年5月25日

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开车X5很容易卖最好在3.0 d伪装。变体预计索赔超过销售额的90%,所以幸运的是3.0升六缸单元是世界上最好的之一。调整生产235马力和520 nm的扭矩,这是远离缓慢,尽管X5的高额kerbweight。渴望和响应,然而低沉,与平稳和快速六速自动箱。尽管X5一直交易在其性能,很高兴知道权力是支持强大的刹车和脆,涉及处理。用硬车架和双叉骨前悬挂,宝马感觉稳定的在角落里,很有风度和牵引力。它是灵活和易于使用的。同样令人印象深刻。它有吸收衰减,尽管标准防漏轮胎,虽然它不会压倒对方的疙瘩以及它可能。硬悬挂设置意味着你更知道下面发生了什么车,对司机的信心,而不是安慰。

市场最新的X5是一个干腊肠,不是一辆SUV。所以说宝马,坚称,其越野是一个体育活动——而不是实用工具。这似乎是一个小点,但它强调了这样一个事实,即德国公司的目标是一种生活方式的观众而不是家庭。虽然宝马并不提供空间和灵活性的对手更偏向实用性,已经足以改善事项不作X5出现太大或笨重。事实上,它似乎比其前任更小更运动,锋利的折痕和更积极的鼻子。这给了它一个视觉等规模更大的竞争对手所不具备的优势奥迪Q7、路虎神行者奔驰达到x6.9级;事实上,这种动态边缘意味着它可能战斗特别是与路虎揽胜运动,更不用说保时捷卡宴。

拥有X5不仅是宝马的第一款,但也拥有该公司最大的行李能力- 1750升的椅子折叠起来。听起来不错,直到你比较这宝马的竞争对手;小于他们中的大多数,尽管人们来自MkI X5将印象深刻5st模式的能力增长——从465年到620升。此外,这些额外的席位不仅£1320的选择,但也小,困难和狭窄的。成年人不应该尝试谈判进入他们。至少所有处理倾斜和幻灯片中间行是厚实,容易使用,并为三个板凳上提供了足够的空间。对司机来说,内部是一个融合新旧X5,加入一些用户友好性。有很多柜子建立,节省空间的joystick-style变速杆和电动驻车制动器,除了令人困惑的iDrive机舱控制旋钮,开关设备是清晰和逻辑。它只是不觉得就像一个越野;豪华而不是功利主义,虽然精湛的席位,这给俯瞰这条路,是受欢迎的。 So too is competitive fuel economy, certainly from the 3.0d. It returned 28.9mpg in our hands, meaning it should happily top 30mpg when driven gently. Retained values are predicted to be excellent as well – in excess of 55 per cent after three years – so it’s a shame BMW’s being greedy with the otherwise-excellent Service Inclusive scheme. £1,200 for three years’ cover is 10 times what the firm charges for a 1-Series.