宝马X5 xDrive45e:长期测试评估

判决

的宝马X5xDrive45e是当之无愧的冠军在去年的汽车表达新车奖和时间生活在一个只有增加我们对宝马。betvictor是真的吗它设置标准的其他suv和插电式混合动力车的目标,我们会推荐它的心跳。

• 里程:12386年
• 经济:40.1英里/加仑

有多好伟德1946亚洲娱乐城 最大的插电式混合动力车吗?实际上是我的妻子完美地概括了这一切:“这可能是一个劳斯莱斯,”她告诉我。老实说(所以她会),同时她在许多测试的汽车经过我的手,在大多数情况下,如果加热座椅,她的快乐。她没有意识到语句的意义由宝马拥有劳斯莱斯,但是我认为她是正确的。

的生活X5 xDrive45e一直,华丽的。我插车尽可能经常在家里,这意味着填补相当大的充电一夜24千瓦时的电池组,所以我独自一人走在电力上尽可能多的可能。

它在电力,汽车只是平静;宝马做了一个大的工作时保持安静的移动和六缸3.0升汽油发动机并发挥作用,你几乎没有注意到。

39

事实上,X5能赶上你了:你可以驾驶电动汽车模式下,把你的脚放下来一点权力和微弱的隆隆声水果六缸发动机的背景。最初,它让我检查一些激动人心的身边,在我意识到这是我的车!

这是安静的像一个卷,但它也骑像一卷,这是我没想到的。我多年来大量的X5驱动,包括原始模型在1999年发射,我们把车扔在路上亚特兰大比赛在斯帕坦堡X5工厂附近的电路,在美国南卡罗来纳。X5一直构建为终极驾驶SUV,和我的车也不例外:选择运动模式,它变成了一个不同的野兽。

但留给自己的设备,汽车的默认设置是安慰,很舒服。先前的x5支持他们的体育实力硬骑;这一最新一骑得很出色,消除路面豪华。

还有质量,至少在里面,很难的错。触摸的席位上的皮革舒适豪华的塑料和很好地选择混合金属结束,感觉很高档。

39

可悲的是,车体的仔细检查揭示了一些不一致的面板空白,只是不会容忍任何人在劳斯莱斯的古德伍德工厂,但是今天开始£69915的价格,这是一个很好的块的不到三分之一劳斯莱斯天玺。

另一个大的一部分X5的吸引力是运行成本。我通常降价英里之间管理电力从电荷(宝马宣称50英里),这意味着大量的现金节省汽油。这也意味着大量的现金保存在来年实物福利税,税率为百分之七。运行slightly-cheaper-to-buy汽油模型将有40%的纳税人支付£9284年公司汽车税。的插电式混合动力车将£1637。

在一个正常的世界里,我每天上下班44英里的伦敦市中心,所以收取每天晚上我几乎没有触及任何燃料。然而在过去的一年我花了更多英里高速公路上帮助照顾家人,所以不得不填补比预期的多,这意味着获得了尚好的平均40.1英里/加仑。

宝马X5 xDrive45e:第二份报告

39

屡获殊荣的宝马X5 xDrive 45 e SUV丝毫没有让其标题

• 里程:9863年
• 经济:41.5英里/加仑

的宝马X5导致相当飞溅在汽车表达,我们最近一个当之无愧的胜利betvictor是真的吗新车奖作为最好的大型高档越野车。这是xDrive45e插电式混合动力模型,摇摆。

这辆车我一直住在一起四个月了,总的来说,只有赞美。上诉为我提供一切大的SUV,与全电动范围超出了通常的20英里的插电式混合动力车。

到目前为止,我得到费用超过40英里,通常接近45。如果世界是接近正常现在,,几乎覆盖了我的旅程,从办公室每一天。喜欢我的手机,我把它插在每天晚上和早上就准备好了。停在一个加油站很少见。

我们还没有看到我们办公室现在6个月,所以生活对我的X5略有不同。主要是用于运行在本地——特别是与天空,快速增长的Goldendoodle(她只有四个月大下图!),在船上,我主要使用电力和每周几次充电。

39

那么长,每周150英里往返家庭在高速公路上,汽车的巧妙节省电力镇东西两端。

如果您的域高速公路,然后柴油可能是一个想法,但不要放弃插电式混合动力车。汽油的权力,我总共平均超过42英里——大约10英里比我成功出柴油suv。加入充满电的成本-约£3根据您的关税,我很高兴足够的整体效率。

我也非常满意汽车驱动的方式,特别是对人的价值观在汽车高度舒适——很少有suv一样豪华X5的感觉。

,并提供一种难题。它是如此舒适,我不确定感觉宝马。这似乎是个奇怪的东西,但通常Bee-Ems主要在处理,这是永远不会是一辆SUV的强项,尽管宝马已经过去。X5处理好——它是安全的,可预测的和快速的,但它不是终极驾驶机器。这并不阻止我们命名它最好的SUV类。只需要一个稍微不同的宝马越野车的老方法。

39

还有其他地区宝马X5显示最好的——iDrive信息娱乐系统是最好的业务。我可以用滚轮和按钮(通常当我移动)或触摸屏(容易当停止)。菜单系统是正确地认为,这是语言使用。

和构建质量是非常令人印象深刻的内部——我真的不能错设计或材料的标准。这是一个宝马现在领导其德国竞争对手。

尽管我的孩子们长大了,司机自己,他们似乎仍然出现在后面的车相当频繁,这就是为什么我仍然需要的空间X5。和大引导家庭的新生儿,。

我需要一个大的车,但X5从未感到笨拙或太烦人的事情。一系列辉煌的相机,似乎春天到生活在合适的时间是另一个突出的X5的科技实力。

所以X5在我眼里仍然是一个明显的赢家,很难看到什么可以取代它与舒适的结合,质量、空间和令人印象深刻的,插电式混合动力传动系统的效率。

宝马X5 xDrive45e:首先报告

39

我们的宝马X5 xDrive45e插件混合动力是一个意外的打击

• 里程:6206年
• 经济:43.5英里/加仑

奇怪的是,时代已经变了。Covid之前,我44英里的每日往返伦敦市中心办公室将是完美的宝马X5插件的声称54-mile电灶,这意味着3.0升六缸汽油发动机将很少被称为转化为行动。但当我的车了,世界是一个略有不同的地方和我的通勤是过去的事了。

我的硬盘现在往往是更长的时间,主要是每周150英里往返看到我父母在肯特郡,所以X5不是很有效,因为它可以如果是通勤到伦敦。但我还是平均超过43英里/加仑,其中包括在家充电的时候我可以在廉价的能源关税。

大多数人倾向于测量效率多久他们填满,而我总燃料账单,是包括电力和同等规模的SUV——即使是柴油。如果我是一个公司汽车用户,一个好处——实物的百分之六税率将会是另一个受欢迎的提振。

39

然而,只有当你生活在一辆车,你可以真正欣赏它的人才或受挫失败,X5坚定地落入前的套路。有很多我喜欢的东西不多,我不。老实说,我并不期待它。

首先,它只是那么舒适,我不是唯一一个注意到——我的妻子是一个球迷,太。以前的x5,尤其是(像我一样)M运动往往是一些公司。我的车正滑过疙瘩,除非你决定切换到运动模式。

当你做公司的事情,你会得到一个合适的转速计数器的显示,而不是一个表盘,和汽车,而惊人的5.6秒的0 - 62英里每小时时间有相应的改善处理。

通常我离开车来决定最有效的设置在,当发动机启动,我藐视任何人真正注意到。如果你要求更多的权力,你听到一个圆润的排气注意的背景,但是,过了好一会儿,我意识到,这是来自我的车。

39

我的43.5英里每加仑平均是某种方式的官方200 + mpg,我设法绕过47英里的范围从电池。需要一段时间,尽管——24千瓦时包是相同的大小,在一个原始日产叶,X5的原因是体面的电炉。我要探索得到回家的3.7 kw PodPoint充电器升级到7 kw -尤其是X5不提供更快的收费选项。

与X5否则我不抱怨生活,有足够的空间,给我的所有成年五口之家去长途旅行舒适,合理引导大(尽管电池坐在后面)和构建质量是伟大的。我爱大与无线触摸屏苹果CarPlay和无线电话充电,平视显示颜色是明亮的、明确的。

我做错过的一件事是半自治的开车,这将让汽车驾驶,加速和刹车在高速公路上,我花了太多的时间。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。