宝马X5 eDrive原型插件混合审查

的伪装宝马X5eDrive提醒你,这仍然是一个原型,但它显示了大量的承诺的将是最有效的X5模型。感觉就像快,精炼和豪华阵容的其他模型。如果它不是太昂贵,这看起来像一个伟大的,节俭的替代六缸柴油X5 30 d,拥有相似的性能,但对于经济对那辆车每加仑45英里的图进行彻底的改进。

以下介绍的高效i3和i8模型,宝马推出插电式混合动力技术更主流的汽车,从X5 SUV。使用电池技术的发展的经验教训我汽车,宝马X5eDrive将在2014年晚些时候,承诺超过70英里/加仑。

与六缸ActiveHybrid模型推出了几年前,X5 eDrive将使用最新的TwinPower 2.0升四缸汽油发动机和一个电动马达运行。由于更大的电池组,X5 eDrive可以开车到18英里纯电动模式,同时仍然能够提供令人印象深刻的加速度:0 - 62英里每小时的速度应小于7秒。

•宝马ActiveHybrid 3审查

电池的额外重量单位是稍微抵消事实上它使用四缸汽油发动机,而不是更大的六个或八缸引擎在X5的其他地方。不过,工程师们暗示eDrive重250至300公斤超过传统的X5。

大重量的差异,但样式变化不太激烈。插件有一个套接字在前翼,一些细微的eDrive徽章和一些新的按钮在客舱内激活函数像纯电动模式,但这是一个普通的宝马X5。

当你起飞默默地一个新的显示揭示了权力来自哪里和车轮它被送到。汽油发动机是红色的,电动机是蓝色的,你也当系统从减速收获能量。下来的司机如何严重的你想要的能量回收,通过选择不同的驾驶模式。将运动,eDrive感觉真的快,与渠道合作给热hatch-style步伐。

即使在纯电动模式的感觉迅速、即时油门的响应信息。你只能够达到每小时75英里,不过,在汽油发动机开始工作之前。它顺利但你得到相当不同的噪声与内燃机运行。这不是不愉快但与顺利沉默的电动马达。

宝马的xDrive系统工作将转矩之间的所有四个轮子的车但在我们这个时代,它觉得它有更多的后轮偏置。宝马的目标显然是保持eDrive处理锋利,我们被告知将near-50:50重量分布。还有一些工作要做这些原型,但早期的结果看起来很有希望。越野可能不是最高优先级列表的X5买家但拖曳可以,我们被告知eDrive能够拖3500公斤负载与所有其他X5,扣除25 d模型。

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插电式混合动力车型的一个缺点是一般的电池是安装在引导地板,蚕食的可用空间。是这样的eDrive但几乎不明显。地板下的存储空间主要是走了,而不是被一个浅架子就是大到足以携带充电电缆。

宝马已经设法保留大部分的X5的性格,尽管新的高科技的动力系统。它是一项令人印象深刻的工程宝马不会有充电式混合动力SUV市场本身,奥迪正在版本的下一代迄今为止竞争对手。