2015年宝马X5 xDrive40e审查

的宝马X5xDrive40e是一个非常有能力和复杂的机器。它提供了一个有趣的替代柴油动力,而无缝的动力系统和商标宝马对细节的关注使它像任何其他X5可取的。你将不得不忍受更坚定骑和乘客和行李空间做出妥协,但这是一个积极的和有前途的洞察未来宝马的混合。

宝马品牌开始dripfeed技术从我回到主流车型,和X5xDrive40e是第一波的新的插电式混合动力车的公司。追随它的脚步740 e和330 e,这都被确认为明年。

这SUV的配偶一个涡轮增压的242马力2.0升四缸汽油发动机与电动汽车生产总输出308马力。八档自动变速箱换档提供所有四个轮子驱动,导致一个0 - 62英里每小时时间为6.8秒,最高时速130英里每小时。

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但它不是的性能统计数据令人印象深刻的阅读——这是更多的X5的绿色证书。宝马说,Drive40e可以返回到85.6英里/加仑而发射77 g / km的二氧化碳——这是沃尔沃的申请它的插件XC90T8,但不考虑高达2230公斤kerbweight不利。还有一个全电动19英里范围和一个完整的电池充电时间约三个小时。

然而,主要的问题是所有的工作吗?简言之,是的,相当好。如同大多数插电式混合动力车,一系列的驾驶模式仅允许您运行在电力,充电电池在移动或被带以及发动机和电动马达在串联工作。X5 xDrive40e不同于常态的先进的导航系统。

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如果活跃,宝马将会自动选择最合适的模式的条件不用你动一根手指。

在全电动模式下X5感觉活泼,干净,静静地不断上升,然而,当发动机启动宁静不是被宠坏的——这是一个非常安静和光滑动力系统对于大多数牧师范围,让声音只超出4500 rpm。内燃机的力量打开或关闭时,宝马汽车eDrive无缝编组的事情,尽管我们说与汽车合作汽车从来没有感觉特别快。一个沉重的右脚也将看到图来,声称经济崩溃。

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但是其他的都是经典的X5:底盘,令人难以置信的变速箱和伟大的小屋与宝马的iDrive信息娱乐系统。也很难说xDrive40e除了剩下的范围,除了微妙的落款和前翼充电点。

不幸的是,有妥协。在19英寸的车轮和电池的体积,骑有点忙,稍微挣扎包含附加质量。随着eDrive技术引导下地板,part-electric X5是只有五座。你还不得不牺牲150升的引导空间,容纳电池下降到500升。