2023年新的宝马Z4 M40i整容审查

判决

我们有点失望Z4的2023整容,因为我们会想要看到宝马从G29一代中提取一些华而不实的车。Z4没有巨大的缺陷,在许多方面它是完善现代跑车公式——但老化技术,增加价格标签和缺乏活力让痛苦。

的斗争跑车市场面临着近年来记录和明显的奔驰背景/ SLC和停止存在奥迪TT将于今年从后门。宝马Z4刚刚收到了整容,然而,或许希望获得一些客户从其击败敌人。

我们第一次的修改Z4range-topping, straight-six形式。当我们第一次开第三代Z4早在2019年我们认为lower-spec模型与较小的四缸引擎的选择范围。引擎都保留了整容,但削减水平范围已简化到只包括入门级M体育和M40i。

重新设计而言,Z4的中年刷新至少可以说一直是最少的。有一个新的格栅内的六角形图案,雾灯已经重塑和侧空气摄入量在前面也是全新的。双方保持不变,除了一些新的光泽黑人口音后是一样的后面,。Z4仍然出现在路上,不过,长帽子加上粗短的屁股和宽立场经典跑车形象。

里面都是一样的你会发现pre-facelift模型。令人失望的是,宝马的新iDrive8娱乐技术特性但你至少不会物理按键的选举dash和年长的信息娱乐系统是一个10.25英寸的屏幕,容易使用,只是不像在宝马的其他令人印象深刻的新移民。可能有点双座,但整体完成是宝马的更大、更昂贵的产品,质量感觉几乎一切。281升的引导可能听起来不算多但相比,合并后的275公升的存储空间保时捷年代,新奔驰SL的213升,甚至引导雷克萨斯LC的197公升的引导,这是不坏。

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启动M40i,你遇到了一个小咆哮的引擎和一个流行的排气。它更多的是一个温和的提醒,汽车的华而不实,而不是大喊大叫。和之前一样,有多种驾驶模式选择的中心控制台,您可以调整中进一步信息娱乐系统。

开始在生态专业模式下,显然旨在Z4的效率最大化,当我们花了很长一段高速公路上的汽车巡航对宝马声称它返回一个令人印象深刻的40.1英里每加仑34.9英里/加仑联合循环。一旦你得到一个更熟悉油门你最喜欢的道路上你会看到这一数字下降到低30年代。

在舒适模式下的自适应悬架电子控制阻尼器(现在标准每个Z4)→柔软设置。这就是Z4驾驶体验惊喜最漫长旅途中因为它是美妙的。M运动座椅(再一次,标准在每个Z4)定制的宝马跑车和出色的——在需要的时候提供适量的支持。

这也是完全可以接受的屋顶在很长一段双车道高速公路,没有感觉你的头会被炸掉。有很少的冲击和任何驱动一辆敞篷车在多变的英国夏季欣赏十秒的关门时间,可以在低速度。尽管回到了织物上的第三个迭代Z4,没有太多外部噪声过滤到屋顶的小屋。

开关的Z4最动态配置,你会发现运动的阻尼和“体育+”发动机和传输。这也会改变司机的显示为红色,以逆时针转速表——起初是有点奇怪,但与其他宝马你很快要去适应它。

没有参数可以对权力的双涡轮增压3.0升straight-six交付。尽管我们买家得到382 M40is必和必拓,我们不感到局促,这里提供的335马力。500 nm的扭矩有助于给它一个更有力的感觉和这种力量可以访问整个转速范围。

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运动的传动设置也觉得足够足够快的变化,不管是在自动模式或使用略plasticky桨在方向盘后面。

除非宝马突然突然改变主意,决定给我们一个Z4 M模型,M40i将最有效的提供(尽管它实际上是3必和必拓在2000年代中期Z4 M)。这是一个遗憾,因为Z4耐人寻味的底盘,可以接待直接M的车。

M40i是快速和感觉上的转向反应连接到一个前端,但有点模糊,当你推——最聪明头脑的宝马M分部可能已经固定。另一个问题是尾气和引擎。即使屋顶下来都是有点沉默的涡轮增压提供一些背景哀求和飘但是什么真正的戏剧配乐。

尽管的相对重要性Z4 -有点超过1600公斤,身体卷牵制还有一个很棒的50:50的平衡。Z4从来没有感觉它会突然失控,牵引力控制系统允许回到爬略之前,而宽轮胎。

如果你正在寻找市场上的运动型跑车,Z4不是答案的保时捷S -尽管£7325更加昂贵-更好的激动人心的司机。体格健美的,长途巡航的强大跑车,Z4更加熟练,甚至足以使它成为一个真正的考虑对更昂贵的产品一样雷克萨斯LC和奔驰SL。