新比亚迪密封2023审查

判决

英国最终裁决的密封必须等到价格确认,但是我们把给了我们没有理由下调其星级从去年在中国当我们试着一辆车。假设比亚迪并把密封模型3和Ioniq 6之间的价格,它肯定感觉服用这两种(很能干的)竞争对手——不仅仅是价值,还对性能、室内装修、实用性和装备。

事情发生的很快比亚迪。世界第二大电池制造商只发射了第一Europe-targeted汽车去年的形式阿3。但就在小型越野车发售在少数经销商在英国(几个月后,比亚迪的原始目标),有两个进一步的尝试——较小的新车海豚,range-topper密封。

而阿3是针对的喜欢大众ID.3甚至4毫克最好,海豹显然是比亚迪的裂纹在一个合适的竞争对手特斯拉模型3(通过推理,现代的最新Ioniq 6)。它有一个空气动力轿车的身体风格和坐在比亚迪最新的“e-Platform 3.0”架构,使用该公司的“叶片”电池配置——在这种情况下,再加上技术,细胞本身缝的施工车辆,节省空间通常由包。

海豹是明显超过阿3,事实上模型3,在4.8米。它有一个2920毫米的轴距,比特斯拉在5厘米长,它的引导能力是一个合理的402升——或者一个模型3-beating 455升underbonnet存储区域时考虑。

会有几个技术规格可供选择。的后轮驱动版本有308马力,5.9秒的0 - 62英里每小时时间和一个82千瓦时(可用的)电池能够提供354英里的范围内。

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上面这个,有一个四轮驱动双版的3 s将采用高功率模型,以及不可避免的未来N-badged版本的Ioniq6。它有两个汽车加起来523马力的输出,并且可以在3.8秒内达到62英里每小时。它的电池容量是一样的,但是额外的推削减到323英里范围。

无论电机配置,欧洲海豹得到150千瓦直流充电,可以把电池从26分钟30 - 80%的能力。11 kw三相交流电充电和热泵来作为标准,。

我们第一次的密封有辆后轮驱动的规范,和障碍滑雪课程在西班牙赛道了。从最初的几码,很明显,该公司将眼光高,身体卷中,转向感觉直接和油门踏板调制好被认为是线性的。

我们在辆后轮驱动的汽车,甚至kerbweight需要接近两吨,马达的即时穿孔多能够使密封轻快的感觉。赛道表面我们脚下球台光滑,所以很难判断任何骑质量的权衡,但汽车显示直接转向反应和迅速改变方向并没有抱怨太多的意愿。

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随后喷射在四轮驱动版本显示,它确实有明显更推,合并后的转矩的两个汽车据说约670海里,更敏捷,得益于扭矩矢量。但是我们不会说辆后轮驱动的版本感觉更穷的表妹,至少在动力学。

里面,比亚迪最新的信息娱乐系统,基于高达15.6英寸的显示屏,主导着筋膜。它可以旋转之间的肖像和景观布局,也模仿方片阿3的屏幕——尽管陪审团仍然是有用的这个功能实际上是如何在日常使用。

接口有点杂乱,有些小图形;它仍然看起来像一个无名Android平板嫁接到短跑,而不是一个系统正确适合车载使用。但它是足够强大在皮肤之下,确保快速反应屏幕触头一样,真的,因为大多数的汽车系统,包括加热和通风,以这种方式控制。

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这种压倒性的技术——和一个漫无目的的方式在屏幕和按钮字体的一致性,最大可能是指向中国汽车的起源,事实上,因为其余的小屋感觉每一点适当的£45000。有垫表面的所有正确的地方,这里有更大的复杂材料——double-stitched面料,纹理的塑料等等——比我们看到目前在比亚迪的其他两个UK-bound祭,阿3和海豚。

有足够的空间,也为四个大人,和一个平板地板这意味着五分之一的主人可以挤进middle-rear座位没有太多的抱怨。后方的空间比空间——高更令人印象深刻的乘客可能会发现他们的发际线消失在断路(诚然壮观)全景玻璃车顶,但如果有的话,感觉更宽敞的密封的后方,而不是Ioniq 6。

现在我们读深入回顾比亚迪密封的主要竞争对手,特斯拉模型3…