新比亚迪海豚2023审查

判决

短鞘在西班牙比赛电路显示,海豚有实用性强、潜力不错的电动机细化,受人尊敬的性能和固体(如果uninvolving)动力学——尽管我们已经没有机会看到距离它可以提供承诺的高额范围60 kwh电池,或者判断很可能是它的大卖点:物有所值。我们的星级保持不冷不热,因此,直到英国价格和规格确认。

电动汽车高端机型已经进入阶段,首先,当然,紧随其后的是替代品吗家庭越野车和掀背车。但未来18个月将带来新一波的更便宜小型电动汽车——相当于微型车,但比当前的这种规模的产品便宜,喜欢标致e - 208和沃克斯豪尔科莎电。雷诺的重生5和达契亚之春应该是两个关键的移民——这可能是另一个问题:比亚迪海豚。

你偷偷的在名字之前,值得记住的是,这背后有严重的影响力紧凑型掀背车。海豚是最紧凑的世界第二大电池制造商,设计下坐阿3的阵容似乎注定要从零到三个模型在英国销售的空间几乎一年。

我们这里开一晚原型European-spec海豚,但公司高级官员已经证实,这是走向英国客户在夏末,价格可能从不到£30000。可以把海豚在一个类的一个维度和成本,至少几个月。

在纸上看起来一个有趣的命题。海豚使用比亚迪e-Platform 3.0,所以相同的模块化架构阿3和大密封,遵循第一汽车的前轮驱动。这是大约4.3米长,所以超过微型车等嘉年华和科莎,比一个短高尔夫球或阿斯特拉——但定制电动汽车基础意味着悬臂短和更长的轴距比这两个全尺寸的家庭掀背车。

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有一个电池大小开始- 60千瓦小时(可用),这是足以声称WLTP265英里。一个较小的电池,可能约45度,稍后会跟随。有一个规范的发动机,201马力和290 nm的扭矩,0 - 62英里每小时时间7秒。最大充电率是88千瓦,它可以把电池从30到80%的容量在29分钟。11 kw三相交流电充电和热泵都将作为标准,。

我们第一次尝试的机会——海豚是在西班牙赛道几乎理想的场景显然是专为主要城市使用的汽车。但是我们可以告诉你,油门调制是判断准确——也就是说,比亚迪的工程师已经搬过去了引人注目的发展,早期韩国EVs Mk1等困扰现代海岸线。方向盘很轻,但精确,车感觉很像一个阿三的更快的东西,用体面的稳定和身体的控制。指导觉得它可以使用比例略低的城市老鼠跑,介意你。

节流阀的巨额刺激会引起一些抱怨的前置发动机,但随着速度上升淹没了,主要是由轮胎咆哮,一点点的风从侧面冲镜子整理工作。这将是有趣的,事实上,看哪个品牌的轮胎比亚迪选择适合其英国海豚,因为它可以产生重大影响车辆的高速公路巡航凭证贫穷的英国道路上。

里面,前面的舱是由相同的12.8英寸的信息娱乐系统随着阿3 -以及车辆,肖像和景观布局之间的显示可以旋转。这显然是由一个性爱足够的处理器,提供快速响应输入,但小图形和一个阿森纳的界面,不同的字体,看起来更像是一个普通的安卓平板筋膜接枝上了,而不是设置的正确配置了车载使用。

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的整体空间感觉比喜欢科莎208年然而,有足够的四个成年人坐在舒适的空间。和引导是一个公平的能力,在345升到1310升的后座折叠起来。

这一切感觉很好建立,足够完成和材料的选择是合理的,尽管有范围去有点疯狂的色彩组合,以简单的方式不会被允许由欧洲品牌。也很难看到一个老品牌签署了冰淇淋范戏剧性生成声音编钟当你完成缓慢演习——尽管至少有选择禁用它。

现在我们读回顾比亚迪密封…