新2015年凯迪拉克ATS-V审查

虽然只有左手开车和在英国只有一个经销商谁来卖给你一个,凯迪拉克ATS-V字符的水桶负荷。那些记得凯迪拉克大型驳船将震惊ATS-V提供真正的驾驶刺激,由一个伟大的底盘和引擎。如果一个宝马M4太常见,你可以生活在左边驾驶,这是一个有趣的选择。

提到这个名字卡迪拉克多数英国人一样,他们会认为1950年代一些be-finned太空火箭的道路或褶带leather-lined驳船的年代。以外的英国,虽然现代凯迪拉克一直在稳步建筑本身虽小但忠实的追随者,获得了近1000的销售轿车和新Rover-rivaling范围凯雷德在2014年欧洲的SUV。

众所周知,英国人更少的是凯迪拉克一直骑车一线性能的汽车。过去十年了CTS-V提供了一个明显American-flavoured替代那些厌倦了吗宝马m5的和奔驰e级amg,现在2015 v系列的球童已发展到两个。小ATS-V周围你可以换取£55000四门伪装£5000左右或更有更鲜活的双门。它在英国的销售;从一个经销商在萨里和左侧开车。

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ATS-V轿跑车,测试完全反对宝马M4和新梅赛德斯amg C63,和争夺雷克萨斯RC F标题的最高档的性能车的钱可以买。像宝马一样,美联储盒使用六缸双涡轮发动机但ATS-V更强大。464马力3.6版本6的推动;7 5必和必拓和必和必拓分别小于雷克萨斯和C63,但39必和必拓超过M4。

这听起来比宝马,尽管一些引擎的噪音是注入的小屋,这是一个很好的噪音。ATS-V砾注意在低转速,但按下油门,刺耳的音调变成了Jaguar-like嚎叫。它会拍摄到60英里每小时在4秒,最高以惊人的每小时189英里。

发动机只是一个的一部分是一个非常令人印象深刻的和令人惊讶的是主管包。底盘急于攻击一个角落里,聪明的磁骑控制悬架(“读取”道路并相应音乐暂停)吸收颠簸,身体的滚动几乎不存在,电动助力转向是准确的,觉得有些。那些习惯于驾驶凯迪拉克的巨大攀登会大吃一惊ATS-V是由同一家公司,因为强大的双门轻松拥有自己的反对一个RCF和不是太遥远的precision-tuned M4和C63驾驶刺激。

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但它并不都是好消息。而发动机和底盘让即使是最愤世嫉俗的愤世嫉俗者,刹车和变速箱让一边失望。来到一个角落,制动踏板感觉僵硬和死亡,意味着你必须真的站在擦洗掉速度,虽然新八变矩器汽车变速箱,笨重的改变。销轮式的节流阀和拉桨——这也太多的拉伸达到——前,有一个明显的延迟执行不平稳的变化。改变了盒子更快但相去甚远的精度我们期待从双离合器系统M4的用途。

虽然ATS-V装备精良——凯迪拉克扔进皮革电气运动座椅,安吉星,Bose音响,限滑diff,无线充电和双层完气候-质量(有不足的地方沃克斯豪尔阿斯特拉开关和茎像受伤的拇指一样站出来)脱颖而出。难以忽视的一辆车,不是比欧元区和日本竞争对手便宜多了。已经说过,与体面的空间里面宽敞的后座乘客和ATS-V的方形的造型看起来太棒了。