凯迪拉克劳工统计局

汽车凯迪拉克必须正确,但设计师做了足够的更好奥迪A4和宝马3系?第一印象是他们完成了不靠谱的。柴油是关键在这个市场和劳工统计局燃油炉麻木的转向是失望。但竞争价格,平稳和引人注目的看起来足以吸引一些买家。

阀盖上的众所周知的徽章,凯迪拉克设计师专注于制造汽车首次纯粹的欧洲。和特色方面,音高正好在广受欢迎的紧凑行政类,生成的劳工统计局可以公司的重大突破。

凯迪拉克已经在英国销售车辆,但自去年专门的经销商在这些海岸敞开了大门,消息已经明确:“劳工统计局将卖得最好。”Now the time has come to see if the saloon can cut it with the best.

主导格栅和四四方方的后方,垂直堆叠光集群,将吸引买家注意寻找轿车在路上。

室内布局简单清晰的刻度盘,一个整洁的控制台和高质量的Bose音响。空调和车载计算机标准,但劳工统计局失望廉价塑料门把手和俗气的模拟时钟。的thumb-trapping手闸,借用了萨博9 - 3——是建立在相同的平台——也刺激。,劳工统计局是狭窄的,有限的乘客的腿部空间。司机,最大的问题是,踏板安排,深陷,坐一起。很遗憾,座椅不提供更好的技术支持,转弯居住者滑动轮的结果。

但滑椅不会司机死守的唯一原因。如果有一件事是美国汽车公司为欧洲设计一辆车去吧,操舵。但我们不禁感到失望,缺乏通过劳工统计局的系统精度和感觉。

值得庆幸的是,并不是所有的模型有相同的设置。高性能的2.8升汽油V-6T变体的转向大功率的给一个比较运动的感觉比威力较小的版本。我们把背靠背V-6T和柴油,255马力汽油模型非常精炼与大量的步伐,但患有明显的涡轮滞后。只有风噪声和轻微的抱怨从自动变速器在客舱内打破沉默。

公司的第一涡轮增压柴油机- 1.9升150马力TiD也非常安静。耦合六速手动变速箱,它提供峰值扭矩2750 rpm,不遭受相同的滞后旗舰汽油模型。

汽车前轮驱动和受益于良好的缓冲,使盒一个舒适的长途巡洋舰。

劳工统计局将于下月在英国销售,在公司的12个展厅,和六个经销商都将在今年年底投入使用。凯迪拉克希望绕过其有限的问题通过提供客户收集和下降的服务网络。

提供三个等级的修剪,舒适,优雅和运动——价格约£20000年开始入门级2.0升175马力的涡轮增压汽油,上升到£31000 range-topping V-6T汽油变体。