凯迪拉克BLS轿车审查(2006 - 2010)

开车凯迪拉克是舒适和方便使用。悬挂明显的软,精益在角落相当明显。因此,它并不涉及,但有足够的抓地力。我们最大的抱怨问题转向,这是太轻,患有回扣和缺乏精度我们所期望的执行模型。然而劳工统计局是一个有能力的巡洋舰,精炼。大多数模型预计1.9升涡轮增压柴油机引擎功能,也见过的沃克斯豪尔威达。精制单元是一个灵活的,但一些额外的体重离合器,刹车和油门会给球童的动力传动系统顺畅,更同步的感觉。也有一些振动通过控制;2.0升涡轮增压2.8升V6涡轮增压汽油单位在这方面好,twin-turbo柴油,也有不错的速度。

市场这是凯迪拉克的最好机会在英国成为竞争者。基于萨博9 - 3,劳工统计局添加独特的样式来证明机械包装。定价是敏锐的,范围包括三个涡轮增压汽油发动机,在第一个现代的凯迪拉克,1.9升涡轮增压柴油机。这种油燃烧器标准和高性能twin-turbo形式。考虑到基本的比例没有改变,凯迪拉克一直非常成功区分行政紧凑轿车的汽车它是基于。在轿车和房地产伪装——后者是凯迪拉克的第一个房地产——而且装备有一个非常优雅,其中包括用于导航和皮革。足以吸引人们从他们的奥迪a4,宝马3系列和奔驰c级轿车吗?

拥有烦人,凯迪拉克保留相同的finger-trapping手闸,萨博9 - 3。这是一个完美的形式在功能的例子。不过,中心控制台是独特的,外观和感觉合适的高端市场,抵消了方向盘,茎和指标控制与9 - 3的窗口。增加了室内的魅力,人体工程学是合理的,而座位提供一个像样的手动调整的范围。高大的司机可能会发现自己希望多一点到达在方向盘上,然而,和没有足够的支撑,以防止你滑动在转弯。但慷慨的后部空间使劳工统计局实际命题为成人,一样深425公升的引导。房地产是萨博一样精心策划的基础上,。服务不太实用,而短的10000英里的间隔和明显的缺乏凯迪拉克经销商在整个英国。残差也没有比诚信,尽管柴油汽车模型是最经济的凯迪拉克,46英里声称在联合循环。