凯迪拉克CTS-V

凯迪拉克CTS-V有足够的吸引力。强大的增压V8引擎,它在丰富很有个性。性能真的是超级跑车联赛和美国公司与底盘做了一份体面的工作。然而,汽车可能会进一步与磨练,与许多美国汽车,CTS-V失望是质量低劣的小屋。左手开车只,所有者可以预期高额运营成本。这注定是一个非常罕见的景象在英国道路。

地球上如果有一个国家,知道如何做肌肉车,这是美国。然而,即使是在美国,这里的机器你看真正脱颖而出。它不仅是最快的,最强大的凯迪拉克,但它也是最快的,历史上最强大的美国轿车。

这是CTS-V,它有一些雄心勃勃的目标的任务:必和必拓507年宝马M5 510必和必拓捷豹XFR必和必拓和518年奔驰E63 AMG的。

竞争应该担心吗?我们的车轮的第一UK-spec例子来找出答案。

虽然CTS-V成本£59000,瞥一眼其技术细节展示了凯迪拉克有权有信心。

引擎盖下的谎言所使用的相同的6.2升增压V8 zr -轻巡洋舰。虽然这已经略失谐模型,它打败了欧洲竞争对手,与输出556马力和747 nm的扭矩。

这种不可思议的穿孔意味着超级跑车的速度。完成冲花费不到4秒,最高时速是175英里每小时。功率输出是懒惰而破碎,无情的冲动从闲置的红线,都伴随着咆哮NASCAR-style配乐和增压器的抱怨。

它只是一个可怜的六速自动箱提供这种笨重的转变。手动版本可供£2500更少。

弯弯曲曲的道路上,美国肌肉车从来没有提供过弯能力他们的欧洲同行。但CTS-V已经调整了在德国的纽博格林电路和判决本身很好。

除了加强悬架,它的特性奥迪R8风格的磁阻尼器,不断调整以匹配条件的道路。指导加权,以获得反馈,凯迪拉克变成大幅角落和显示强大的抓地力。然而,接近极限,CTS-V可以少量,因为它缺乏XFR的风度和平衡。

更重要的是,尽管这些聪明的阻尼器,非常坚定,即使在它柔软的设置。在崎岖不平的小路,它从未真正落定,导致汽车偶尔跳过。这是一个问题大的轿车仅用左手开车可用。

不过,刹车是壮观的。专门开发的Brembo,它们非常强大。如果只有这小屋是相同的标准。这是一个真正的失望,鉴于CTS-V的价格标签。

廉价的塑料,一个低质量的构建和令人困惑的行程计算机是最糟糕的特性。积极的一面,它宽敞慷慨地装备,触摸屏卫星导航和娱乐中心,提供电视和DVD播放器。

是球童与领先的运动轿车从欧洲来的吗?不是真的。虽然它的速度非常快,很多的乐趣,这不是抛光。但是如果你不同的东西后,CTS-V很值得一看。