凯迪拉克CTS

CTS的风格和特性,使买家在这类刮目相看。良好的装备和具有价格竞争力,并将独家。但它低于在路上。汽车箱扼杀了引擎,而骑是困难的和处理不够动态。再加上柴油不可以从发射,它未能说服。

凯迪拉克会第三次幸运吗?美国品牌曾两次试图越过池塘,并两次销售额令人失望的结果。这一次,卡迪拉克声称它已从中吸取了教训。老板说,最新的UK-bound模型,CTS轿车,是充满特性保证吸引宝马、奔驰和奥迪司机给经销商时,下个月到来。

它是公平地说,新球童是一个惊人的设计。在前面的模型——先锋品牌的最后尝试——是乏味的和角,新车确实是独特的。鼻子一个大蛋箱格栅占主导地位,而两侧的氙气灯。这些旋转转向援助在夜间能见度。此外,垂直领导管作为日间运行灯,类似于最新的奥迪。

沿侧翼,chrome是关键——它特性的标准配合18英寸合金。有更多的抛光金属和巧妙的照明在后方,包括另一个堆栈的带领下,这一次的红色车尾灯光。

凯迪拉克已经决定保持事情的简单性将有助于CTS成功。汽油发动机有两种选择:要么208马力2.8版本6或307马力的3.6升V6的车。都是成对的六速自动。

里面只有一个规范:运动豪华。它包括你可能想要的一切,从触摸屏卫星导航装置异常10-speaker Bose音响系统和手工缝制皮革修剪。

室内是CTS的真正的力量,终于赶跑了粗糙的塑料和可怜的完成这件事之前的凯迪拉克。我们也喜欢细节;LED照明晚上开车时创建一个舒适的氛围,和iPod整合是由苹果设计专门为这辆车的音响。

虽然大多数买家无疑会印象深刻的小屋,这是在路上,super-saloons从宝马、奥迪和捷豹主导市场。在这里,CTS失去地面。首先,3.6升发动机听起来令人沮丧,虽然由于自动变速器。变速箱不愿踢时超车,但同时,它改变比城里没有警告,做不到进展顺利。

体育暂停公司和柔软,身体卷根除。然而,凹坑抓住CTS,争客舱,导致吱吱的响声和鼓点。

柴油模型与250马力和550 nm的扭矩将在明年中期到达,同时作为一个双门轿跑车和实用的房地产。2009年全年,凯迪拉克CTS旨在出售约300轿车。基于汽车的风格和规范,加上其交易价格,我们不认为这是一个不切实际的目标。

如果母公司通用汽车(General Motors)认真使凯迪拉克赚它的条纹在英国,不过,CTS -和任何未来的模型需要更完整的司机的汽车,不仅陈列室星星。

竞争对手:雷克萨斯GS德国GS是另一个替代现有的竞争者。通过仔细的营销,雷克萨斯取得了市场的立足点,凯迪拉克渴望。不仅是汽车装备,可以用最好的路上。