2014年凯迪拉克CTS审查

新的凯迪拉克CTS标志着美国制造商的巨大飞跃。在各方面的新模型是一种更加精炼和优越的产品比其前任。然而,CTS不仅必须战斗与德国竞争对手,它也将只能在左手开车,没有提供柴油发动机在欧洲市场,最终限制了它的吸引力。

卡迪拉克从来没有树立起权威在英国,但在无数的失败之后,新的CTS进攻前其最新的产品。

现在的第三代,CTS不会轻松过关需要与德国高管建立像宝马5系和奥迪A6。得到了一个好的开始,和一个更时尚的设计多即将离任的模型。

一部分铝身体从kerbweight有助于消耗128公斤,在时间维度和低车顶给更多的运动姿态。唯一的引擎被提供在欧洲是全新的272马力2.0升四缸涡轮增压汽油、六速变速箱奥特曼交配。发展更多的功率和扭矩比four-pot竞争对手,但低迷的6.9秒的0 - 62英里每小时时间意味着它永远不会感觉其电力数据显示一样快。

速度不是由经济不足,凯迪拉克声称31 mpg,有些路要走41.5英里/加仑的宝马528 i便宜多了。有少的室内空间后方乘客比你会发现伟德1946亚洲娱乐城 ,但头部和腿部空间还是足够了。

我们的测试车配备可选的四轮驱动,这之间分割权力前方和后方轴这取决于最需要它。CTS系统工作良好,保持感觉种植在路上,你可以真正感受到额外的牵引在潮湿的条件。

保持它在汽车和CTS膛线通过齿轮的体面的工作当你按,但电影成手动和变化变得昏昏欲睡和牛肉干。指导是精确的,然而,随着variable-assist架权重很好当你选择运动模式。

每个模型都配备了标准磁控制,帮助平路上任何瑕疵。CTS光滑葡萄牙停机坪上几乎是完美的,都随着小麻烦,甚至在我们发现的粗糙表面。

我们最大的抱怨与卡迪拉克的旧的内部质量,显然这是设计师们试图解决最新的模型。更宽敞和driver-focused内部可以削减木材,碳纤维或铝完成和传统的表盘和按钮替换为一个布偶触摸屏信息娱乐系统。传统仪表组也被抛弃了的12.3英寸液晶读出。

Bose环绕声系统和真皮座椅是标准的范围内,与那些在前面被加热和通风,太。有很多更多的对细节的关注和成熟感的CTS,优柔寡断的扩展使用的材料的信息娱乐系统。很少有分离凯迪拉克最新提供的德国同行的质量。

然而,尽管巨大的进步在质量、骑、样式和细化,中旅社将再次努力吸引人们远离他们的德国高管。节俭的柴油发动机有一些路要走,只是在左边开车将足以阻止大多数英国买家,然而好的产品。