凯迪拉克CTS审查

的卡迪拉克CTS是美国制造商的答案宝马5系和奥迪A6。尽管品牌已经存在了112年了,它已经在欧洲没有一个成功的故事。现在的第三代CTS更长、更轻,低,整体比其前任更抛光产品。

最新的模型不仅改变了视觉,但综合机械也发生变化。在欧洲和英国,CTS将提供一个全新的272马力2.0升涡轮增压汽油发动机。真正挑战竞争的行政轿车市场,需要一个高效的柴油发动机的范围。目前,卡迪拉克并没有提供这种电机,汽车目前仅可在左边开车。然而,制造商的过程中引入欧洲市场更高效的单位。

part-aluminum建设有助于减少128公斤的体重在过去的模型和40%的硬体保证镇静和身体控制的道路上。所有四个修剪水平慷慨装备虽然£43146的起价是高于其欧洲竞争对手很多。买家也有后轮之间的选择和全轮驱动的版本,。

在欧洲,凯迪拉克只会为买家提供全新的272马力2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,与六速自动变速箱交配。它可能有更多的功率和扭矩比欧洲同行但它从来没有感觉特别快。全轮驱动模型sprint在6.9秒内从0 - 62英里每小时,而一辆后轮驱动的版本就会很快有3/10秒,在6.6秒。

全轮驱动系统提供的额外的抓地力是显而易见的。这辆车感觉更种植和脚踏实地的弯曲和额外的牵引在潮湿条件下是清楚的。而转向模型是精确和准确,标准版提供了更多的感受。

保持汽车的CTS和这是一个非常精制,放松巡洋舰但是电影手册,使用方向盘轮式桨和变化变得吃力的。即使在运动模式的CTS更精确的工作转移上下齿轮本身而不是控制手动变速箱。

CTS是最印象深刻的是什么质量,作为磁骑控制标准在整个英国范围内。系统读取路面调整阻尼器每200毫秒交付一个平稳甚至在粗糙的地面。

CTS比许多竞争对手更轻,是取代由于铝结构。加上较低的和新的空气动力学设计,经济应该印象深刻。

遗憾的是,只有提供一个2.0升汽油发动机意味着一个相当平庸的32英里/加仑的标准模型和全轮驱动版31 mpg。背后的某种程度上相当于宝马528 i的每加仑46.3英里。

二氧化碳排放量也大大高于竞争对手,排放198克/公里和212 g / km RWD和AWD模型分别。相比之下,宝马排放仅为142克/公里,可以便宜£10000规范或规范。

新的CTS是125毫米超过它的前身作为19毫米低,30毫米长轴距车型。这是一个更复杂的和优雅的设计,轮廓分明的帽子,更大的格栅和急剧倾斜的挡风玻璃给精简的立场。在欧洲,新CTS将提供18英寸的车轮作为标准,但测量在近5米长,轮子是小巫见大巫了。

在概要文件,有一个很著名的折痕从车头灯尾灯在侧翼,强调汽车的外观。

英俊的前端由斜背LED头灯和日间运行灯。RWD和AWD版本都完成了塑造chrome-finished排气管,与全轮驱动模型仅用略窄后跟踪和引导徽章。

比以前长125 mm模型和增加30 mm的轴距,立即增加实用性。只有少一点后面的房间比你会发现宝马5系和引导深,测量在447升。

有各种各样的格架为所有你失去零碎但没有特别大。电子手套箱可能小说,但这是一个尴尬的形状,你会很难适应不是一小瓶。

是通用汽车的一部分,应该有小问题时车辆可靠性和2.0升引擎是一个新开发的单位。

经NCAP CTS尚未测试但10气囊安装标准和自动安全带收紧应该确保它执行得很好。

司机安全意识计划也提供,安装标准从豪华向上调整。具有各种特性包括车道偏离、碰撞预警和自动碰撞准备使用振动脉冲在司机的座位,提醒司机。