凯迪拉克凯雷德和英国at

强大的美国品牌往往努力成功的在欧洲,但在日内瓦车展卡迪拉克显示新扩张的雄心勃勃的计划。

显然由于稳步推出在接下来的十年,产品攻势将推出全新的开始凯雷德SUV和苗条的美国胸科协会车在右边驾驶选择市场今年在欧洲大陆。

凯雷德会在两个不同的形式。标准的汽车和拉伸ESV的版本有七、八名乘客的空间,但是ESV模型增加了一个额外的500毫米的整体长度和一个更大的引导。在美国它有一个414马力V8引擎,可切换的四轮驱动。

长度相同标准的汽车已经是长轴距路虎揽胜和略宽,所以ESV模型可能是一个小英国道路紧密配合。新兴市场的品牌总监吉姆Vurpillat告诉我们站:

“我们目前有一个经销商在英国,和新攀登可以购买在今年离开手动装置,但我们不会扩大网络直到我们柴油电力火车和右手驱动,但他们都是在计划”。

当被问及这一过程可能需要多长时间,他说:“我们谈论的是至少三年,当我们逐渐对市场正确的工具。是没有意义的销售市场,我们还没有合适的汽车。”

显然该公司已经汲取了教训上次凯迪拉克试图扩大在欧洲和Vurpillat向我们保证这次会有所不同的东西:“欧洲是一个很大的地方,每个市场有很多不同的需求,所以我们计划目标重点城市而不是国家——我们可能会有更好的机会在米兰比在罗马为例,这种方法意味着我们可以真正目标的地方我们可以发现真正的销售潜力。”

晚些时候给我们讲倪凯铭,欧宝/的老板沃克斯豪尔在欧洲,证实凯迪拉克将返回,建议底特律将产生右手驱动模型是否有足够的在欧洲的成功。

他告诉汽车表示:betvictor是真的吗“从设计的角度来看我当然看到凯迪拉克的机会——最高端品牌都开始看起来一样,他们提供一些不同的东西,这可能是一个真正的欧洲资产。”