3 DS Crossback E-Tense vs起亚e-Niro

作为一个奢侈品牌提供了一个可选择的方法,伟德1946手机版老虎机 应该是一个完美的适合电气技术。到目前为止,汽车使用标致雪铁龙汽油或柴油发动机(包括插电式混合动力模型),这很好,但这个问题3 DS Crossback E-Tense是该公司的第一次全电动祭。

一个小型越野车应该是一个主要候选人电气化,因为它位于稍高的道路帮助容纳电池,因此,实用性太多希望,而不是妥协。

我们知道这个公式,因为克钦独立军被证明是一样的吗e-Niro。朝鲜模型是一个最好的电动汽车销售,最近收到了整容,带来了一种改进的信息娱乐系统和调整样式。

中的两辆车定价£655的插电式汽车£3000政府拨款后,对于类似现金它显示你的选择如果你想买你的第一个完全电动汽车。

我们会告诉你这是最好的购买,以及为什么,通过分析每个地区电动车需要成功。

3 DS Crossback E-Tense

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这是优质制造商DS的第一个完整的电动汽车。3 Crossback E-Tense成本从£35490年超威望修剪和可能是最好的模型在法国品牌的阵容。

设计与工程

E-Tense名字意味着电气化——插件力量,DS 3Crossback的情况下,纯电动汽车。它是基于PSA集团的小e-CMP架构为电动汽车和使用50千瓦时的电池组(45千瓦小时可用),权力前轴上的电动马达,使134马力和260 nm的扭矩。这些数字是相当强劲的小电动车,因为1598公斤kerbweight不是太坏的SUV,而转矩立即可用。

DS比起亚也更紧凑和轻,这在一定程度上抵消其功率和扭矩赤字。然而,减少体重有助于提高范围,和DS声称的206英里。最重要的是,E-Tense拥有100千瓦充电功能,因此,尽管范围小于起亚鉴于其更大的电池,DS可以充电近一半的时间从零到80%。这只需要30分钟当连接到一个100千瓦的快速充电器,而50千瓦饲料将电池由相同数量的一个小时。

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是同样重要的观察交流充电买电动车的时候,因为这是一种充电你可能已经安装了在家里。7 kw车载充电器是标准的,尽管你可以升级更快11千瓦单位£400。然而,考虑到大多数人的家里wallboxes无法利用的好处和电池只需要七个小时和30分钟收取使用7 kw供应,标准的设置应该足够了。

£35490,考虑到DS的目标市场,我们就有希望高质量的材料和设计。显然很多已经花在支撑汽车的电气结构和技术,但是你所看到的,触摸和感知可能会更好。有太多不同的纹理和材料的质量,而人体工程学和按钮位置不是最符合逻辑的,特别是一些娱乐功能,克钦独立军已经收到了一个有用的提高。

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开车

E-Tense是best-driving DS 3 Crossback范围。电动动力系统非常适合汽车,因为它是安静的,精制,使其光滑,易于驾驶,同时提供足够的性能。

EVs往往比他们更快燃烧发动机的同行,和同样的故事3 DS,这冲刺在8.7秒内从0加速到62英里。低于1.2秒的克钦独立军(报价完成,虽然),但这两款车在加速是不够好。来自可用的高转矩输出只有一个小弯曲你的右脚踝。电机的工作方式,只有一个装备,不仅E-Tense易于驾驶也进展顺利。

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骑的细化是匹配的,因为额外的电池重量E-Tense似乎使这DS 3比其他版本我们尝试解决。相当长,颠簸和坏路面仍然引起类似的反应从底盘,但似乎悬架阻尼提供合规水平意味着舒适是好的。然而,E-Tense不是最敏捷的车。的电池是保持低底盘的地板,但随着一辆SUV这仍然意味着从路上稍高。但是,控制是足够的,方向盘很轻,这使得它易于操作,如果没有参与。

实用性

虽然没有损失引导空间与汽油或柴油的兄弟姐妹相比,350升负荷湾让DS更比起亚受损,失去了101升。至少有一个存储包电缆,虽然这进一步蚕食的房间。

它身体小的汽车与e-Niro相比,所以也就不足为奇了DS感觉更狭窄的内部,特别是在回到有明显更少的空间。这是加剧了后窗设计,这意味着肩上的可见性不是很好。前面是一个小更宽敞,但没有尽可能多的存储在克钦独立军,也感觉不如DS困惑人体工程学。

所有权

DS的先进安全包装包括(结合标准安全包)带来AEB行人和骑自行车的识别、车道保持和盲点协助、加上车道偏离警告。安全包安装,3 DS Crossback得分全欧洲五星五星级结果去年测试的时候,E-Tense继承这个评级,因为他们都坐在相同的基本架构。

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鉴于其溢价的愿望,DS品牌不太好主人,22日在我们的司机Power 2020调查。汽车被批评为实用性和引导空间,老板说可以更好,以及娱乐、质量和可靠性,加上燃油经济性和运行成本。

运营成本

然而,后面这一点与汽油和柴油版本,因为这全电动汽车运行非常负担得起的。正如我们所看到的,只有45千瓦小时50千瓦的电池是可用的,所以DS售价£6.48收取基于国内电力成本14.4 p / kWh。令人难以置信的廉价鉴于其声称206英里。

但是我们看到效率测试的每千瓦时3.4英里,这意味着一个真实的153英里。这仍然是一个很不错的图给大多数人会如何使用DS。这相当于每英里4.2便士的电力成本,相比之下,克钦独立军每英里3.6便士,和年度能源成本超过12000英里的£508 DS 3和e-Niro£432。你得到一个免费6个月订阅极地与DS充电网络,这将节省现金,因为电力成本将高于公共点在家里。

测试人员的笔记

“有两个再生制动模式。标准就像汽油或柴油汽车腾飞;B模式拖慢你更积极和力量能源回电池,否则会被浪费掉。”

克钦独立军e-Niro

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我们知道e-Niro是多好,在完成修葺4 +远程形式,这是一个自然的对手3 DS Crossback E-Tense,因为它的价格从£36145;这只是£655更加昂贵。

设计与工程

与DS 3 Crossback e-Niro与全电气化的基础设计;它也可用内燃机。不同于纯汽油DS,克钦独立军可作为混合或插电式混合动力和全电动汽车,突出它的灵活性。

这里的整容主要集中在一些轻微的样式调整,升级信息娱乐系统和一个新的调整结构,发现了小功率版本的小电池。然而它的远程64千瓦时模型我们测试。

电池是在地板上,但动力系统还没有调整。它不需要它。而DS报价总电池容量,起亚引用可用的能源,所以64千瓦时图是你有多少。总容量为67.1千瓦时。声称范围达到282英里,这是前面的DS 206英里,而电池供应一个更强大的电机,所以有201马力和395 nm的扭矩。

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只有一个齿轮,所以这是一个简单的情况下推动D和移动。有两倍的再生制动模式在DS,调整方向盘背后的桨。高级设置-四级很积极,将车停了下来,允许充分one-pedal开车。可以语调模式下,一级让起亚海岸的只有拖轮胎真的放缓下来。您可以调整这些设置以适应驾驶你做的类型或环境。

像DS,电池热管理有助于保持性能和充电时间一致。质量很容易匹配的对手。DS里面有一些不错的材料,但除了一些不寻常的人体工程学,也有塑料让溢价感到失望,比如在门上。克钦独立军的小屋更一致的质量,同时也有很多伟大的标准技术。

开车

尽管电动车范围可能更有价值,你真的注意到e-Niro的额外性能与E-Tense相比。与另一个67年必和必拓和一个额外的135 nm的扭矩,更快,以7.5秒去完成,尽管克钦独立军重214公斤(1812公斤)。

也更有力的高速度,在较小的电动汽车有时会失去。高速公路速度e-Niro比DS穿孔,这额外的推使得超车变得更加容易。然而提供足够多的性能和比大多数汽油suv相似规模的可能。

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在DS,细化是优秀的。有一些汽车抱怨,也许一点噪音当你由于强大的制动再生升空,但它的边际和速度e-Niro是安静的。骑是光滑的,事实上,这是最舒适的版本的尼罗-和柔软,比E-Tense更为宽容,但还不够。这不是敏捷,但有足够的控制,所以感觉安全。不认为你会得到任何驾驶刺激;虽然快速而有力,方向盘很轻,有一些明显的,但它是完全适合目的作为一个家庭的SUV。

实用性

克钦独立军是受到更大的引导,提供比DS 101升更多的行李空间,在总共451升。e-Niro是更大的车,所以有更多的长度在轴距也有更大的空间内,特别是在后方,腿和空间更慷慨。感觉减少幽闭恐怖症。

飞机的前部有一个更合理的设计,也因此提供的存储也更好,与一个巨大的中央本之间的两个席位。而DS感觉局促,克钦独立军感觉更加开放。

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尽管大的足迹,公园或操纵更困难,因为能见度确实比DS。两种模型功能前后停车传感器和倒车摄像头作为标准。

所有权

克钦独立军是一个经常表现在我们的驱动功率业主满意度调查和品牌在今年第二位置完成。它被评为高度信息娱乐(这车在这个领域有进一步的更新),所有其他地区前十条发动机和变速箱,但这个电动版本是一个不同的故事。

安全是如此强大的对手。克钦独立军的五星级欧洲五星评级被记录在2016年与DS 2019结果相比,但e-Niro仍自主制动等技术特点,半自治的自适应巡航控制、车道保持和盲点协助、和后方cross-traffic警觉。

运营成本

我们已经看到如何廉价电动汽车在能源成本。如果你是一个公司汽车用户有更多的好消息,因为本纳税年度电动汽车实物福利吸引零率税,所以你不需要支付任何的费用今年运行一个。

如果你现金买家,在电动汽车市场的信心也反映在强劲的剩余价值。我们的专家认为DS将保留45.1%三年/ 36000英里,而克钦独立军将预测51.1%。这相当于折旧分别为£19484和£17675,但更多的人会购买金融、旅游房车租赁成本也有关系。

测试人员的笔记

“克钦独立军提供了七年/ 100000英里的保修与DS的三年/ 60000英里的包;汽车的电池都是由一个八年保修方案。”

判决

第一名:克钦独立军e-Niro

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克钦独立军的完成修葺e-Niro解释了为什么它仍然是最好的电动汽车。它提供了极好的现实世界的范围,比DS性能和优越的实用性类似的价格。信息娱乐的更新意味着车载技术是更好的,也尽管起亚的舒适和处理至少匹配E-Tense e-Niro断言一个令人信服的胜利。

第二名:3 DS E-Tense

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E-Tense EV是最令人信服的模型3 DS Crossback范围。动力系统工作出色,大多数业主有足够的范围,迅速而平稳,但电动跑步装备不能解决汽车的其他缺点。与克钦独立军相比,缺乏空间和实用性,并不像快速高效,并不能匹配范围,然而这只是略微便宜。

也考虑…

现代背风面电

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• 模型:现代海岸线电64千瓦时的溢价
• 价格:£35900
• 垫/范围:64千瓦时/ 278英里

现代的背风面电使用相同的电池和电动机起亚——范围有点下来不是很实用,但是在溢价规范得到大量的设备匹配竞争对手在这个测试。这是另一个伟大的主流家庭电动汽车。

标致e - 2008

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• 模型:标致e - 2008 GT
• 价格:£35910
• 垫/范围:50千瓦小时/ 206英里

同样的钱作为top-spec DS可以捡标致e - 2008 GT。所有你想要的包,一个时髦的小木屋,比DS更实用,尽管它使用同样的动力系统。

数据