迷你JCW GP和雷诺雷诺梅甘娜R.S.

我们爱热掀背车在英国,所以越硬核,通常越购买公共圈起来。他们通常很适合我们的道路——现代配方通常需要一个紧凑的前轮驱动平台使用涡轮增压发动机的包装很多权力,由底盘控制这并不重,配备了聪明的暂停。

这部分的情况迷你的全科医生。看看它——它无法忽视小型房车氛围与大规模wheelarch扩展和巨大的破坏者。虽然MINI蜱虫很多盒子,它使用一个自动变速箱。没有手动选择,这可能是一个因素,排除了从伟大JCW GP,鉴于成本£35345 ?

的300年雷诺雷诺梅甘娜R.S.奖杯重叠的迷你在许多领域,尤其是价格和焦点。这也是公司,声称主要驱动刺激和参与,价格在一个迷你的晶须。

然而,有几个关键的不同,可以决定这个测试的结果,尤其是考虑到许多基地热舱口盖。让我们找出这两个竞争者在对峙。

迷你JCW全科医生

他的第三代迷你全科医生有很多兑现给前两个模型都是出色的驾驶汽车。£35345医生面临的一个挑战来自一个最好的热舱口:雷诺梅甘娜的R.S.奖杯。

设计与工程

就像它的祖先,这个迷你的全科医生是一个铁杆的小车,时间过去很明显看到的过程将热舱口变成一个非常特殊的限量品种像GPs已经改变了。而标准约翰·库珀的作品掀背车的2.0升四缸涡轮增压发动机已经加强了302马力和450 nm的扭矩- out-gunning雷诺——它与八档自动换档的盒子。

但是其他的修改更令人垂涎。你会注意到医生的外骨骼aero组件,包括wheelarches小子,大前保险杠和后扰流板。这些旨在提高下压力,但并没有大幅增加阻力,因为医生可以达到每小时164英里平坦。

那些wheelarch扩展是由碳纤维增强塑料(CFRP)和覆盖扩大磁道宽度在前线和后方,连同其他轻量级组件,帮助医生的kerbweight降到1255公斤。

八盒与机械锁定限滑差速器在前面。暂停10毫米低于常规JCW和感觉更加坚定,帮助加强全科医生的身体和更严格的配件strut-type前悬挂和多连杆后轴,发动机和变速器。也有升级刹车和体育排气。

然而在某些方面你支付更少,因为医生只是一种双座。一个巨大的后方支柱(再次帮助身体僵硬)坐落在后座。

开车

全科医生感觉非常坚定。可能有技巧悬挂,但底盘感觉不屈的英国背道而驰的道路,而雷诺在其聪明的阻尼器更符合不同的路面。不可否认GP是有效的和是一个顽强的程度的控制,但并不觉得很巧妙解决它依然我行我素。相反,GP恶霸速度的发动机,底盘和轮胎。结果,它不是最迷人或机器来驱动。

2.0升涡轮增压发动机是头昏眼花的,因为有更多的能力和非常少滞后牵引重量,感觉比R.S.更粗壮的电动机;0 - 62英里每小时需要5.2秒,比0.5秒雷诺。

然而,发动机听起来并不好。事实上,无人机,增强声音并不是特别自然,能得到你的神经,尤其是在高转速,这样的汽车应该是激动人心的。变速箱移除一层参与。而变化是足够快,感觉好像传输的限制是它可以处理;变化有时混蛋通过,而在我们的车降档从第三到第二个咯噔一下。结合,积极锁定微分和全面的驾驶体验。去加足马力的小路上,你会觉得方向盘把它与转矩控制扭动。这实际上是最反馈得到的指导;这不是R.S.一样健谈的设置。

GP是一束能量,但感觉它太集中了,像一个迷你房车。快热舱口的道路,这将是一个更好的动态的锐利的边缘可以四舍五入。

实用性

有两种方法可以看医生的实用性。一是,切除后座和支柱支撑的适配性这是一个非常实用的双座,816升的行李箱空间。其二,这是一个昂贵的two-seat-only热舱口。

你的观点可能会取决于你如何使用它。作为高天,车辆跟踪天,这可能并不重要。如果你想最集中的迷你,但仍需要空间的乘客不得超过一人,甚至有时候,医生被破坏,特别是与雷诺。否则,它与任何其他迷你是一样的,所以人类工程学和驾驶姿势大多是声音和有足够的存储空间。

所有权

无论是品牌得分没有很好地与业主在2020年满意度调查我们的驱动力量,但迷你的第26名结果是对表的底部。

受访者批评迷你汽车引导空间和实用性,运行成本和安全特性。虽然医生已经患流行性感冒的轮胎和刹车升级,只标准自动紧急制动。没有其他的可选的安全装备。当欧洲五星Mk3迷你在2014年测试了这个功能,它分四个星星。

运营成本

无论是汽车尤其是经济测试,但迷你的每加仑29.3英里仍然非常可观的业绩。它击败雷诺1.4 mpg,最有可能由于其重量较轻,即使稍微更多的权力。巡航时,汽车箱有助于保持转速低,。两辆车将花费每年£2128和£2235燃料分别在限量迷你将为现金买家更多的价值。

仅有3000辆汽车将建,其中只有575会让英国,所以它的独特性意味着56.5%的预计残值。因此,在三年内全科医生将失去£15372 / 36000英里,而雷诺的预计残值后约49.9%,同期相当于折旧£16544。

测试人员说

“我们不确定这一代的全科医生是要载入史册的第一和第二代模型的铭牌如此激动人心的命题,它是一个真正的耻辱。”

雷诺雷诺梅甘娜R.S.奖杯

£32995的手动雷诺梅甘娜R.S.奖杯模型中,雷诺是略低于迷你,但我们已经为这个版本的车,因为这些模型都是关于参与。

设计与工程

如果你想要一个汽车,有一个双离合器模型£1500,关闭迷你的价差,但无论哪种方式雷诺在这方面有价格。然而,这是不那么重要。这些汽车是更多的工程细节以及他们如何移动的感觉,R.S.有很多有趣的功能,由于奖杯是底盘安装了雷诺的杯子。

与迷你一样,这里调整悬架更集中热舱口,但雷诺特性聪明的液压泵站。

有一个同样有效的机械锁定微分在前轮上,但是,权力从1.8升四缸涡轮增压发动机通过六速手动发送盒子。发动机使296马力和400海里,这是迷你,而雷诺梅甘娜也重164公斤,1419公斤。

这是部分由于four-wheel-steer系统的设计和改造,提高敏捷性。后轮转向相反的方向前的高达37英里减少转弯半径,使汽车更响应,但把它在竞赛模式,这发生在62英里每小时。

还有一个正常的选择,运动和种族驾驶模式,后者增加转向重量和释放更多的分贝central-exit体育排气,全科医生的另一个类似的功能。雷诺的可选的£1500 Recaro运动座椅安装在我们的测试车比座位更支持迷你;你也坐低。驾驶位置并不完美,但雷诺感觉只是一个触摸与迷你相比更好的思想。

开车

这两种热掀背车是核心,集中模式,但雷诺的设置和方法看起来更自然。指导重量不一样重,感觉不像人工。还有更多的反馈结果,一旦你学会与四轮转向和适应它的感觉,这是一个很好的工程技巧,帮助。

这部分是由于底盘提供了如此多的控制——至少MINI -然而,更沉着,。大多数英国的全科医生感觉太硬的道路你所期待的地方热舱口excel;R.S.仍然僵硬,但有一个额外的遵从性和吸收层的阻尼轮胎接触时间的必经之路。

这意味着雷诺梅甘娜不跳,跳过接近一样小。感觉更加安定,这有助于安慰当巡航,但它还提供了更多的选择,如何选择分开一条道路——全科医生只是压路机在其公司弹簧和阻尼器,这并不总是最好的方法,但R.S.能够流动的道路。

不过,它的发动机并不像偏高。它给能力小,解释一些功率和扭矩的赤字,尽管携带更多的重量,也雷诺梅甘娜仍只慢半秒内从0 - 62英里每小时在5.7秒。引擎喜欢牧师,所以它仍然是有趣的工作,而6速手动变速器不是最聪明的变速箱之一,它仍然很高兴有这层参与。

在竞赛模式得到一些持久性有机污染物从排气,也添加一个小个性。尽管迷你水果排气,它很少——只在启动——这是一个耻辱,因为它大部分时间无人机。整体R.S.是更令人兴奋的,涉及汽车。

实用性

它背上了更多的实用性。尽管后座,并不觉得更集中的机器,而这显然意味着它拥有更多的可用性。

雷诺也是一个更大的车,所以有更大的空间内,虽然有很多行李空间迷你由于缺乏后座,仍有384升的雷诺后座。褶皱,有1247升。如果你对跟踪天,真的想减肥你可以将它们;但需要一点工作,不会将它转换成一个奖杯R,所以我们不会打扰。

雷诺的4控制转向系统有助于减少转弯半径10.3米。它意味着你可以快速转向,转弯半径相对较好。迷你的转弯半径是好的,但它更紧凑的尺寸意味着它很容易了解汽车的四肢在哪里。

所有权

雷诺15斩在我们的结果驱动功率2020年的调查打迷你,但它仍然只是中游球队。所有者评级公司运营成本相对较好,但这是一个热舱口这可能不会实现声誉,而雷诺在所有其他类别的成绩中等,所以它的整体位置不足为奇。

至少安全是强大的。雷诺梅甘娜范围被授予五星级欧洲五星评级在2015年,但自动紧急制动是£400包的一部分。盲点协助是£500包添加了一个360度摄像头和免提停车场。车道偏离预警成本£250。

运营成本

很少人会运行一个热舱口作为一个公司的车,尤其是核心,但值得注意的是,坐在前37%实物福利税率,所以MINI将成本高收入每年£5143,而雷诺将花费相同的司机£4746。

相反,鉴于两者都关注汽车的橡胶、轮胎等耗材可能是一个重要的因素。全科医生橡胶成本£153上运行安装,而雷诺方面成本£156包括配件,和他们更大的轮子(19英寸、18英寸)。

测试人员说

“尽管雷诺梅甘娜的手动变速杆不是最精确的,稍微有弹性,有锯齿状的感觉,它仍然证明了如何手动变速器在汽车这样真的有助于让你沉浸在驾驶体验。”

判决

第一名:雷诺雷诺梅甘娜R.S.奖杯

的雷诺梅甘娜R.S.更类似于迷你方法比它可能表面上看起来。然而,它的字符串不同技术亮点在一起更好的做出一个完整的,可用的包,感觉比迷你英国道路上更自然。一个额外的好处,如果没有这样的车的主要考虑,是雷诺更实用、更便宜的购买,更容易接受。

第二名:迷你JCW GP

限量的GP适合该法案核心掀背车,但即使把价格的方程,而它稀有,迷你并不像动态完成,最终这些汽车。快但有缺陷——引擎并不像不错,变速箱似乎是一个奇怪的选择,底盘太坚定和不屈的对英国的道路。

很快……

• 模型:大众高尔夫GTI
• 由于:2020年第三季度价格:£34 k(美国东部时间)。
• 引擎:2.0升的TSI, 242马力

的新高尔夫GTI可能不会那么快或者像竞争对手那样集中在这里,但我们知道它仍然是出色的驾驶。将会有一个选择手动或DSG变速箱,和大量的可用性以相似的价格。

数据