本田爵士与丰田雅力士交叉:2023双测试评估

许多汽车制造商都试图让他们的主流模型更有吸引力,给他们的更新。最新的收件人本田爵士。Jazz运动之际,改革的一部分,包括范围的更强大混合动力系统,然而,提供相同的经济。

但这项运动徽章误导吗?为了找到答案,我们站在爵士与丰田雅力士交叉GR的运动。这小型越野车是在一个不同的部门,但价格类似于爵士乐,而其GR徽章领带丰田赛车运动项目。所以这模型是最适当的标题?

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本田爵士

第四代本田爵士(被称为日本的本田飞度和其他地区)到2020年,随之而来的是孤独的混合动力动力系统的选择。现在本田增加了系统输出和添加运动模型的旗舰。它开始从£28145。

科技亮点

而本田没有一样包罗万象的混合驱动丰田,弥补现在用一些聪明的技术。e: HEV-branded爵士乐有两个混合动力系统电汽车前轮驱动,另一个作为发电机,而一双1.5升四缸汽油发动机的补充。

另一大区别是电动机匹配或超越汽油发动机的输出功率。2023年更新,本田已经推动了汽油发动机(温和9必和必拓提高106马力),发电机(105年由11日必和必拓必和必拓)和电机(13必和必拓提高121马力),然而,爵士乐的经济和排放数据不变。

有调整CVT系统,旨在改善其响应,与运动模型具有独特的设置是为了让它感觉更灵敏。它还包括硬前悬架和坚实的阻尼器四周来提升其处理。

样式更新也被介绍,“牛鼻症”的lower-spec模型以支持更多的传统的格栅,虽然这项运动模型添加一个尖锐的前保险杠,网状格栅设计和独特的16英寸合金车轮。

安全:本田的传感安全系统已经调整,。有wider-angle前置摄像头监控前方的路辅助刹车、车道偏离技术,当系统已经修改减少侵入性,。稍后将进行更详细的讨论。

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在路上

爵士是最好的在较低的速度,但它不会失去镇静你走得越快。一个敏捷的底盘是一个惊喜。

在城里:光转向和敏捷底盘的意思本田爵士非常适合城市生活,很容易操纵。电动马达推动汽车的反应,当拉,而动力支持电力驱动的大部分时间。这是由一个绿色表示“电动汽车”标志,仪表盘上的照明。

赛车的底盘是一个小公司,但并不严厉。再生制动的爵士乐有三个水平,尽管没有人尤其强烈。

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& B-roads:快点,爵士还是非常不错的,用快速转向帮助交付响应处理在角落,和相对公司暂停有助于缓解身体卷。

然而,爵士不是一辆汽车,鼓励你继续,这是混合动力系统的特点。应用任何超过三分之二节流阀和CVT发送引擎的转速飙升,导致大量的噪声,但没有多少额外的前进运动。引擎落定迅速一旦升空,但你很快就会习惯于温和与加速器让电机做大部分的工作。

高速公路:在更高的速度,爵士乐是舒适和稳定,巡航在70英里每小时是一点问题也没有。混合动力系统的一个有趣的特性是在电动模式下运行的频率;甚至在60 - 70英里范围内,绿色电动车光照亮,丰田的汽油发动机不断运行。当然,本田发动机尽快削减你接触到油门,但电动汽车与燃油经济性运行将帮助。

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所有权

而本田爵士运动试图注入一点活泼的风格超级迷你电脑包,没有回避这一事实的爵士乐上诉稍微年长的舒适,布局和用户友好性。电梯门宽,座位有一个大范围的调整和支持,和周围的环境有一个清晰的视图。

机舱完成像样的,高质量的塑料和固体开关装置,包括用户友好的多功能方向盘上的按钮。室内的深浅不一的颜色有助于让事情搭车,而模型包括part-artificial皮革装饰和Alcantara-style修剪,增加了高档小屋的感觉。

正如我们前面所提到的,有很多驾驶员辅助系统的爵士乐,但本田声称他们比以前更少侵入,他们仍然让人们感觉到自己的存在。lane-assist功能尤其强大;切换车道高速公路上没有表明,车轮将拖轮在你的手让你弄你要离开,这可能有点令人不安。然而,至少系统的警报很容易关闭,因为雅力士十字架在这方面更令人沮丧。

爵士乐有三年保修/ 90000英里,而雅力士交叉匹配在三年,但有30000英里的限制。然而,丰田提供10年/ 100000公里的保修涵盖如果汽车服务的主要经销商。

实用性:以及聪明的魔法席位,爵士有充足的小屋存储。有一个双胞胎手套箱在乘客面前,浅杯座两端的仪表板和长门垃圾箱,。后门的口袋是略小,但仍有余地瓶子。

没有存储在中央扶手,但是有一个托盘下方深处,和空间智能手机在双USB插座。

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实用性

包容的魔法席位意味着爵士非常多才多艺的大小。

后排空间:令人惊讶的是,有更多的空间在爵士比雅力士有十字架。净空高度和肩膀身后空间,但它不是严格如果有两个,而乘客也受益于双USB-C港口;丰田并不提供任何充电插座在后面。

引导:爵士的技巧是其魔力席位,因此,虽然304公升的引导轨迹雅力士交叉的近100升,后座有向上翻转基地创建第二个存储区域与平坦的地板上。

座位基地向前摔倒当你把男女支持创建一个完全平坦空间,也和1205升的总容量超过100升的丰田,展示了额外的乘客空间,爵士。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:唯一的动力系统提供了爵士乐是混合1.5 e:戊肝病毒设置。
• 修剪:范围的基本出发点,典雅,还有良好的装备发展和off-road-styled Crosstar变异前top-spec运动模型测试。
• 选项:除了不同的颜料,提供的是个性化的选择,与外饰件包,不同合金轮毂设计,牵引杆准备,室内LED照明,舱室色彩包和额外的工具来引导空间的充分利用。
• 我们的选择:推进削减所有的设备你需要不到Crosstar或运动版本

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丰田雅力士交叉

的雅力士交叉丰田一直是一个不错的卖家,现在公司已经扩大了阵容更鲜活的GR运动旗舰店。售价£29480,售价£1335超过爵士,但事实上,它坐落在一个不同的类超级迷你电脑。它证明额外的费用吗?和GR运动升级做徽章的正义?

科技亮点

与GR运动版本的花冠,C-HR,雅力士甚至海拉克斯皮卡已经存在,这在很大程度上是不可避免的,雅力士交叉可以享受同样的待遇。然而,不仅仅是一个化妆品的更新改造。

视觉变化包括添加新的18英寸的车轮设计,添加了一个黑色的屋顶对比,和金属油漆标准。有一个黑色网状格栅,diffuser-style后保险杠和至关重要的GR运动徽章被添加到鼻子和尾巴。里面,suede-effect装饰和红色拼接添加更多的GR标识,同时还包括一个eight-speaker JBL电子音响。

在皮肤下,悬挂,麦克弗森struts和扭力梁后桥,哑音提供更清晰的反应和更好的抗卷。

混合动力系统保持不变。它包括一个1.5升的三缸汽油发动机和一个电动马达,还有一个结合系统输出114马力。本田爵士不引用这样的输出,但是它的发动机和电动机都更强大。

安全:这两个紧密匹配的欧洲五星分数,实现五星级评级。雅力士十字儿童乘员和safety-assist成绩有一个优势,但前方的爵士乐是成年乘客和行人安全。

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在路上

有一个运动边缘的雅力士交叉正义GR运动徽章,但损害乘客的舒适。

在城里:与爵士一样,雅力士交叉支持电力驱动速度较低,但发动机加速时热衷于削减。这不是太多的问题,不过,因为三筒单元声音gruffer比本田发动机,它不是大声的与生动的人物GR运动是应该。

雅力士交叉令人失望的一个领域是其低速骑。汽车不停地动的大部分时间,这种情况加剧了硬设置的GR的运动。更高的座椅位置至少提供一个更好的观点,但这不是头和肩膀上方的爵士乐。

丰田提供了一个“B”模式来提高腾飞油门时发动机制动。比本田的系统,但汽车的发动机往往更频繁的启动在这种模式下,这抵消了额外的能量回收的好处。

& B-roads:当道路变得弯弯曲曲的,雅力士十字感觉很敏捷,直接转向比本田和敏锐反应,而身体卷保存在检查。敏捷的权衡是骑仍在公司方面,并更加严厉的速度比在城里。

高速公路:与爵士乐一样,雅力士交叉使用的电动机来填补权力带速度随着汽油发动机,但丰田的小屋是更好的远离引擎噪音,所以听起来不那么严厉。一旦你以高速公路的速度,发动机仍然活跃的大部分时间在本田更倾向于尽可能关闭其石油部门。

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所有权

一个好处,雅力士交叉在爵士乐的竞争对手是它的可访问性。汽车的170毫米地面间隙是24毫米高于本田的,但这意味着座位基地更高,这将使乘客更容易得到。它的一件事运动型多功能车所以有吸引力。

提高了底盘高度的一个缺点是高负载的嘴唇,但雅力士交叉,缓解了这一在其他方面,通过水平地板和更广泛的开放后挡板,与爵士乐,不需要你退一步,因为它打开。

混合驱动有助于减少公司汽车这两个费用,但本田降低价格列表和排放提供重要的储蓄超过丰田。二氧化碳图105 g / km所说的25%实物福利乐队,相比之下,27%的雅力士,发出112 g / km在GR运动规范。这意味着每年节省每年£182未还款的用户。

经济:添加混合驱动一辆小汽车旨在提高燃料效率与pure-petrol模型相比,我们返回体面的燃料汽车测试数据。

我们驾驶包括一些长的时间在高速公路上,在该实例,本田的电气系统投入更多的精力比丰田的设置。因此,尽管官方有大约5英里/加仑的差别WLTP两辆车的经济数据,我们设法拉伸10英里/加仑的差距,返回58.5 mpg的爵士乐和48.7英里/加仑的雅力士的十字架。保持在城里降低速度和爵士将轻松超过60英里/加仑马克,因为它使用电力驱动多比雅力士的十字架。

你还可以更进一步之间充满礼貌的本田的更大的油箱。根据我们的数据,超过500英里的范围内是可行的,但是那小小的36-litre坦克的雅力士十字架钉回不到400英里。

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实用性

雅力士十字架的大的身体好处引导空间超过后排空间。

后排空间:丰田有40毫米长轴距比爵士,但额外的长度不转化为额外的空间在后座,因为这里有更少的空间比本田。

空间更好——尽管Jazz不是狭窄的在这方面,而座位是广泛的,虽然它仍然会是舒适的三。黑暗的室内色彩让它感到幽闭恐怖,还有缺乏电源连接器,。

引导:丰田在引导中添加一个12伏的插座,而货物的形状比本田的面积是平方电路。男女假地板下面创建额外的存储空间,120毫米深,尽管董事会确实有点脆弱。橡胶靴保护器在我们的图片是与GR运动模型作为标准。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:与本田爵士一样,只有一个动力系统可用在英国,这里的1.5升混合测试。
• 修剪:有四个水平提供图标,设计、Excel和GR的运动。有区别的£6630最便宜和最昂贵的模型之间。
• 选项:四轮驱动可以添加到Excel修剪£2360,技术包添加了GR体育娱乐设计修剪£500,全景天窗时提供对Excel和GR跑车£330。Excel的汽车有一个先进的安全包作为标准,但它是£650额外的GR的运动。
• 我们的选择:Design-spec模型与技术包提供的最佳值范围

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:本田爵士

Jazz挤压险胜,由于其降低日常运营成本,智能混合动力技术和非常聪明的内部布局。它还适合体育的简短徽章比雅力士十字架,但只。

然而,有缺点。作为一个超级迷你电脑,它是非常昂贵的,你可以得到一个真正有趣的模型同样的钱。Jazz更多的意义在一个较低的规范——你会相同的创新节能技术和客舱布局,虽然不是感觉上当受骗的工具包。

亚军:丰田雅力士的十字架

考虑到它在一个不同的类,它似乎不公平的雅力士交叉。但与爵士乐一样,这是一个汽车,较低的规范中更有意义。GR运动看起来部分,但修改不让它比标准模型更商务,除了给它更多的不安。

奇怪,雅力士交叉不能提供那么多的房间爵士,虽然它有一个更大的引导,其座位折叠和客舱存储没有创新。

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竞争对手和其他选项

• 相同的类:福特彪马ST-Line
• 同样的钱:现代i20 N
• 使用:雷诺Captur
• 使用:斯柯达Enyaq四世
• 即将到来:比亚迪海豚

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

肖恩·卡森,副主编:“制造商一直建立sporty-looking汽车提供更鲜活的看,但是没有添加性能。真是惭愧,本田和丰田已经了额外的步骤,使这两个额外的力量去与他们运动的样子。”

约翰McIlroy开发,副主编:“曾经有一段时间当R徽章类型提供了更多的汽车比公民热舱口。Jazz运动只有100毫米短于原仅在日本有售公民R型,敏捷底盘当然感觉好像可以应对更多的权力。也许是时间混合热超级迷你电脑?”

黎明格兰特,图片编辑:“虽然这两辆车都从不同的类,出人意料的是,关闭它们的实用性。你甚至可以根据自己的需要选择一种;如果引导能力比后座空间更重要,选择丰田,反之亦然,如果乘客优先。”

史蒂夫·福勒,主编:“这是20多年以来我们第一次看到本田的魔法席位出现在爵士乐,我惊讶,没有其他制造商提供了一个类似的解决方案。提供的灵活性——完全不需要删除它们今天仍然有吸引力的东西。”

亚历克斯·英格拉姆首席评论员:“丰田的大型广场启动提供了更多的空间比得到的本田的模式,但轻量级地板不感觉尤其强烈,而织物负载覆盖另一个失望。把它,感觉它会吹走在一个大风天。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

规格和价格