标致e - 2008与现代Kona电动vs起亚灵魂EV

毫无疑问,一批新的电动汽车成为家庭的suv,因为这个身体风格和电动汽车的技术齐头并进。

这些紧凑的机器往往是兴起的道路,意义将电池存储在地板上往往更容易,和不妥协的实用性。

越野车仍然是最受欢迎的类型的汽车市场上,也和不需要内燃机约定,如散热器格栅,虽然很多汽车在我们讨论也提供冰的力量,包括标致2008和现代海岸线这里——样式调整使这些独特的汽车。的起亚灵魂电动车没有汽油或柴油动力的兄弟。

这些目前感兴趣的领域——效率、环境友好、低运行成本,加上风格——意味着电动suv的三个我们测试了检查点现代买家正在寻找,但哪一个最大的蜱虫最盒子?

这就是我们旨在发现:是否新的挑战者,标致e - 2008,可以减少它的喜欢克钦独立军的灵魂电动汽车和现代背风面电,我们知道这个行业的产品。

标致e - 2008

65年

e - 2008是标致的第一个全电动SUV。£32915,这mid-spec GT线模型是负担得起的,但它提供足够的范围和灵活性与竞争对手竞争在这个测试吗?

设计与工程

2008年计划记住全电动变体,所以它的CMP平台(称为e-CMP EV)接受一个电池和电动马达基本上没有妥协。电池是一个50千瓦时锂单元,其中45千瓦时是可用的。这种能量提供前置电动马达,产生134马力和300 nm的扭矩,这意味着它赠送大量竞争对手。

然而,e-CMP是一个相对较轻的平台,和较小的电池意味着相当幅度的标致削弱了竞争对手时的重量。在1548公斤,e - 2008是137公斤比现代轻和重209公斤不到克钦独立军。这应该有助于范围,称这些标致206英里充满电。这几乎是在现代,100英里。

然而,e - 2008 GT行修剪也要便宜得多,削弱的昂贵的背风面电动mid-spec溢价倾£3235。比起亚£1380便宜,但朝鲜的汽车都有更大的电池。所有三个汽车功能100千瓦充电功能,。标致意味着80%充电只需要30分钟,给予极大的灵活性;更常见的50千瓦提供一个类似的充值需要50分钟。

65年

较小的电池可以提供范围小,但这也意味着隔夜充电在家不应该一样长,。与7 kw wallbox电池可以完全充电7个半小时。

有不同的驾驶模式:生态迟钝油门响应,正常是如您所料,和运动使e - 2008感觉更清晰。然而,再生制动模式可能更感兴趣的,这标致与竞争对手相比是十分有限的,因为只有两个设置:正常,和B,这就增加了水平的缺陷提供当你把油门。

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开车

然而,这并不足以让全one-pedal开车,起亚和现代都做,所以你必须使用刹车,这很好。

标致感觉熟悉的开车,甚至普通汽油2008相似。这是因为转向同样快,部分由于设置,部分由于小轮。有很好的精度,尽管体重(即使它是最轻的,它仍然是相对沉重的这种规模的汽车与汽油模型)相比没有多少卷,因为电池位于底盘低。

性能好,比充足,事实上。与传统的汽油相比2008年更快,短跑在8.5秒内从0 - 62英里每小时。然而,这一数字并不告诉整个故事。

65年

即时交付的扭矩是使感觉如此渴望的东西,即使打不太强大的竞争对手。这意味着在城里和以较低的速度e - 2008感觉超过足够强大;有一个最低水平的性能这样的一辆车需要提供,和e - 2008很容易超过它。

然而,许多熟悉的带来的CMP基础意味着也有一些熟悉的缺点。骑主要是不错,但是偶尔暂停耗尽了潮湿的能力从撞一个打击,这重击是翻译到小屋,可以把车从您选择的行,。主要是,它很好,提供一个可接受的水平的安慰,但也从来没有感觉那么豪华的竞争对手,即使改进的e - 2008是相对强劲的。

实用性

平台是打包,所以e - 2008提供了434升的行李箱空间。有一个可变高度引导层,还可以提高存储2型充电电缆的标准。三脚插头是一个可选的额外的,但如果你想自己的电动车你可能会有一个wallbox安装,所以不需要。

e - 2008是小于的灵魂,当然它的感觉。没有那么多房间后方的法国机和很难得到的后门,但它更接近于现代空间时在后面。

所有权

标致30品牌在我们完成第八2020司机权力拥有者的调查克钦独立军的背后,但在现代的面前。一个地区标致不能打败韩国竞争对手是保修。你得到三年不限里程,但至少八年电池保修是与竞争对手持平。

安全是合理的;自动制动与行人和骑车人检测,加上车道保持辅助是一个完整的五星级标准欧洲五星评级。您可以添加盲点监控£200。

运营成本

标致提供£350折扣wallbox充电器,按政府的指导方针,它给你六个月的免费访问某些英国充电网络充值在路上。这些交易将有助于减少e - 2008的杂音,运行成本。

我们记录每千瓦时3.8英里的效率,在现代一样。标致的小电池,所以售价£6.50,相比之下,现代和起亚£8.73,基于家庭电价成本13 p / kWh。

基于效率,标致将介绍一个真实的充满电171英里,而背风面将管理一个真正的243英里由于其大64 kwh电池。克钦独立军记录每千瓦时3.9英里的一个真实的250英里。

测试人员说

“尽管e - 2008的内部看起来聪明,i-Cockpit较小的方向盘可能不是所有的口味。你看起来/车轮的数字,而不是通过它与竞争对手的用户。”

现代背风面电

65年

现代的背风面电是第一汽车推出了新一代的电动汽车真正可行。然而,在£36150年£3000政府插件汽车64千瓦时溢价我们测试规范模型(我们的图片显示一个溢价SE),这是迄今为止最昂贵的模型。值得吗?

设计与工程

Kona电气的技术是一样的灵魂电动车的,鉴于现代和起亚妹妹品牌。海岸线64千瓦时(可用的)电池和201马力电动机是相同的,而有更多的再生制动模式比e - 2008,通过桨可切换的方向盘后面,造福于他们如何开车。进一步更新2021年背风面电,但车已经完成修葺今年早些时候,主要变化是非常微妙的调整样式和升级信息娱乐与克钦独立军提供了什么。

也有新的低滚动阻力轮胎和一些小底盘调整底部和更好的空气动力学,增加了这款车的声称从278英里到300英里,一个有用的提高意味着背风面提供了最范围时,官方声称,至少。否则,一切照旧,所以MacPherson-strut前面,多连杆后悬挂依然存在,因为这个平台没有改变。

我们将讨论更改的信息娱乐和它是如何工作的深度50页,但升级的关键是,如今,屏幕是10.25英寸,所以有更多的空间来显示更多信息。

65年

这是一个很好的单元放置在冲刺,但内部本身比它的竞争对手blander-feeling”。银塑料看起来很便宜,而塑料的质量是好的,有一些柔软的表面在室内,它只是不觉得有趣或一样聪明的竞争对手”。当然,背风面电成本大大超过他们。

它确实有充电能力强,兼容100千瓦直流快速充电,所以它与克钦独立军的充值连接到一个CCS套接字的时候。然而,背风面电气拥有一个10.5千瓦车载充电器,所以比起亚隔夜充电如果你家wallbox可以提供11千瓦。需要7小时30分钟充满电,虽然比赛灵魂EV 7 kw供应,在9小时35分钟。

开车

它匹配性能的克钦独立军在路上。现代有相同的输出,所以将sprint在7.9秒内从0 - 62英里每小时,和足够的扭矩,感觉同样的线。性能,结合Kona与自动变速箱,意味着现代超级容易在城里开车,非常光滑,因为没有gearchanges。这是正确的测试竞争对手。

起亚一样安静,所以比标致有更好的改进,虽然幅度不大。然而,骑比e - 2008的顺畅。更类似于起亚处理碰撞的方式,提供一个相对舒适的感觉阻尼不牺牲太多的控制,即使背风面电还不是最动态设备。在克钦独立军,再生制动装置的工作原理,模式之间切换可以使用这两款车在方向盘后面的桨。最激进的设置将车完全停止。这意味着你可以开车只是调节油门踏板,使事情放松。

实用性

海岸线的引导是比起亚的17升,332升。这是足够的大多数时间,对于大多数用途。值得说的是,如果你有小孩,需要带一个车,韩系车就难;这同样适用于一个高尔夫球袋。

65年

否则,背风面电实际上感觉更严格的比后面的e - 2008个席位。有点更多的幽闭恐怖,当然不像灵魂EV宽敞;Kona电气是最短的车这三个,这在一定程度上解释了为什么。这确实帮助操纵,但竞争对手也同样容易公园;现代功能是否全面停车传感器和倒车摄像头,就像e - 2008。克钦独立军只有后停车传感器,但相机也作为标准。

现代和起亚的充电插座位于前线;e - 2008的端口是尾翼。因式分解在停车收费。

所有权

尽管伟大的五年/不限里程保修和强大的可靠性记录,现代只花了13点我们的司机权力调查,令人失望的品牌,尤其是与竞争对手相比的结果。

安全装备,它匹配他们的溢价调整自主制动与碰撞预警和行人检测盲点检测、车道保持辅助、cross-traffic警报和lane-follow协助给予半自治推动援助作为自适应巡航控制系统的一部分。像标准的背风面,电动全五星安全从欧洲五星评级,尽管这是在2017年。

运营成本

虽然电动汽车现在主流的早期采用者和技术爱好者仍然购买,这意味着一些可以现金买家,所以贬值可能是一个重要因素。它也会影响那些购买金融,因为折旧大轴承在月供。

我们的专家预测背风面将保留其价值的50.1%,相当于£18097和折旧的£18053。e - 2008估计有保留价值的52.2%(£17168)和将失去£15747,而克钦独立军只是将持有41.5%,或£14229,所以它会失去£20066。

测试人员说

“这里的背风面电动汽车是唯一提供电池大小的选择。有一个更负担得起的39千瓦时模型如果你不会覆盖长途旅行,但它不是可以top-spec溢价。”

起亚灵魂电动车

65年

克钦独立军的灵魂电动车出售是最好的电动汽车,但它仍然只能在第一版修剪,所以即使有着更大的电池,这是£34295模型值比更多的负担得起的标致?

设计与工程

从起亚灵魂电动车使用其实配方,因为共享的技术和更多的普通e-Niro。

这意味着64千瓦时电池-这是可用的能源供应201马力电动机的前轮还生产高达395 nm的扭矩进行这个相对重1757公斤的SUV在最大声称280英里。比标致74英里进一步索赔。

灵魂使用麦克弗森struts的前悬架,类似于标致,在后面有一个多连杆设置,这无疑有助于实现灵魂的顺利,我们将会看到。

65年

有100千瓦的充电功能,与e - 2008,但起亚的更大的64千瓦时电池充电需要更长的时间,充值这个最强大的80%的提要54分钟,或者在同一时间的e - 2008收费在50千瓦的饲料。在这个快速充电慢供应灵魂电动车需要1小时15分钟。

灵魂的内置6.6千瓦充电器略低于标致可以处理,在7.4千瓦,但它仍然意味着一个家wallbox将补充起亚的电池从空到满9小时35分钟。三辆车都热电池管理,所以充电时间和预测范围应该相对一致。

三个不同的样式。有一些为e - 2008 EV线索,包括一个新的格栅和一些不同的修剪,但是它看起来像一个传统的2008年。克钦独立军只有作为电动汽车及其设计是时髦的,即使这样做可能会分裂的意见。

我们想留,由你来决定,但是我们不能否认的是,质量在灵魂边缘标致,优柔寡断的材料,即使e - 2008的小屋非常愉快而提供了一个聪明的设计。你期望这个给克钦独立军是更昂贵的汽车,但令人惊讶的是,这里的最贵的车里面最低的质量。Kona电动的闪亮的银色塑料看起来很便宜,感觉太,相比之下,这款材料发现在其竞争对手的小屋。

开车

灵魂与自动变速箱和群众的立即可用扭矩意味着它很容易驱动器和惊人的快,。它加速在7.6秒内完成,这是比标致更快,虽然速度小镇更有效。

但是灵魂的是两辆车之间的区别。更为顺畅,设置感觉更复杂的,令人窒息的碰撞和阻尼反应道路萧条与更多的控制,但它也提供了更多的缓冲。随着相对缺乏的噪音,非常放松和细化很好。也体现了三辆车,但这是克钦独立军是最好的。

65年

你感觉重量时灵魂如何处理,但有足够的抓地力,同时指导重量实际上是让人放心,使汽车比标致在路上,感觉更坚实的快速转向了良好的敏捷性。然而,这些不是跑车,起亚的轻微嗜睡改变方向而标致不是最大的问题。足够敏捷,但混合一起其动态品质好等领域提供更多的买家这样的汽车。

实用性

克钦独立军的引导是一个妥协的315升,这使得它最小的。然而它仍然不是太远远落后于现代和足够的空间对于大多数日常工作;只有长途旅行的家庭将测试其负载湾的能力,但与标致相比,克钦独立军的额外进入自己的范围。

里面明显有更大的空间。它是最宽敞的车停在这里,因为克钦独立军只能作为电动汽车,而竞争对手可以与内燃机,它不觉得在某些方面妥协。这意味着有一个更宽敞的感觉,并为零碎的更多的存储空间。加上大,广场的身体给了良好的空间,而更高的悬挂高度和大窗户帮助能见度,。这三个模型提供帮助停车后置摄像头。

所有权

起亚的品牌名列第三部分驱动力量的2020年,因其与公司的汽车信息娱乐,骑和处理,同时也表现出强烈的可靠性和制造质量(你会得到一个七年/ 100000英里保证和平的思想),mpg和运行成本,和安全技术。

鉴于灵魂是仅可在第一版削减目前,你会得到一个大级别的装备,与碰撞警告自动刹车系统,车道保持辅助、盲点监控、加上巷——遵循协助作为半自治的自适应巡航控制系统的一部分,和车头协助LED头灯。欧洲五星没有测试电动汽车这一最新的灵魂。

运营成本

本纳税年度的电动车,因为如果你业务用户时你会支付百分之十实物福利税。这意味着业务用户选择其中任何一个汽车不会做出任何贡献财政部在公司汽车税。这结合效率我们提到在背面意味着他们会非常便宜。

克钦独立军的能源成本将至少每年£400基于每年12000英里。标致和现代仅仅落后于,每年£411。记住这可能迅速上升,如果你将经常使用公共快速充电器,因为电力比国内贵。

测试人员说

“电动车的一个好处是,你不必等待引擎热身热空气。这些电动汽车使用热泵,几乎立刻温暖的空气进入机舱的打击;他们也可以前提。”

判决

第一名:起亚灵魂电动车

65年

灵魂EV可能比标致更昂贵,但其额外的效率和范围,宽敞的客舱,平稳驾驶动力学和丰富的装备水平意味着它仍然是一个赢家。它输给对手引导空间,但灵魂EV仍然提供了足够的,这是迄今为止都沐浴在里面。结合强大的EV细节——范围,充电能力和制动回复——克钦独立军是一个伟大的购买。

第二名:标致e - 2008

65年

它不提供现代的范围或灵活性,但是e - 2008的更宽敞的客舱和更宽敞的引导提高实用性与快速充电,所有价格,削弱了昂贵的海岸线。激励如免费充电帮助e - 2008的情况下,。一个设计良好的电动汽车提供真正有用的是对于那些略小的预算范围。

第三名:现代背风面电

65年

没有批评背风面电的速度或范围,因为它与克钦独立军的EV硬件。然而,尽管这是迄今为止最昂贵,它缺乏克钦独立军的装备和不实用的标致。所有三个将廉价的运行,但在这个现代的平淡,价格看上去就内部失去它标志着。它仍然是一个吸引人的选择,但其竞争对手提供更好的价值,取决于你想从你的电动车。

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