雪铁龙C4与马自达CX-30 vs起亚XCeed

到底是什么雪铁龙C4吗?这是一个很难回答的问题,部分原因是新设计,介于正常的掀背车和SUV,部分是由于C4名字已经使用在过去十年左右的汽车数量。它像一个正常的家庭开始孵化,就像一个大众高尔夫或者一个福特福克斯,但随后funky-looking和优秀的C4仙人掌之前介绍了C4舱口被撤销。

然后C4仙人掌是缓和了,看起来更像是一个掀背车由于中年整容,我们觉得减少了它的吸引力。现在,C4叫回来,仙人掌品牌已经和汽车已经重新有一个大胆的看横跨SUV与掀背车。

我们一起把它与其他模型,坐在某个地方,市场地位。首先是克钦独立军XCeed,这也是新在该测试中,有一个1.5升汽油发动机。还有一个马自达CX-30样式,让它变成SUV领域。在这里显示可用的如果你有一个略大的预算,因为它是一个更昂贵的比雪铁龙和克钦独立军。

雪铁龙C4

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的雪铁龙C4我们测试是一个入门级+模型配备PureTech 130发动机,售价从£23005。我们的测试车有选项包括一些额外的安全设备,使总数高达£24800。

设计与工程

虽然雪铁龙C4使用一些熟悉的成分从之前的C4仙人掌,这是一个新的模型样式反映的方向与汽车品牌想要的未来。车体上的尖锐角是一个远离更柔和、更圆模型之前,例如。

C4模型还有一个妹妹,e-C4,仅使用电力,但这是我们感兴趣的是这里的汽油模型。这个版本有一个1.2升三缸发动机产生128马力,已见过多年来在不同的雪铁龙汽车在一种或另一种形式。它不如引擎在这些强大的竞争对手,但强力的性能意味着它并不感到缺乏。

其最显著的特征是其液压bump-stops底盘技术。前悬挂双站和后已经停止。这个设置是为了缓冲碰撞,将悬架底部的旅行,所以你不要让大幅震动小屋。我们将讨论在“驾驶”(下图),这个系统运行良好。

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雪铁龙工程的另一个有趣的一点是,这里比其竞争对手轻160多公斤,这有助于骑质量的重点品牌的工程师。

物有所值的另一个焦点是C4。甚至这个入门级+模型带有LED头灯,18英寸合金车轮,10英寸的触摸屏信息娱乐系统,双层完气候控制,平视显示和倒车摄像头。

内部质量是很好,但不是附近马自达CX-30的高标准,我们高兴地看到空调控制不再是隐藏在一个触摸屏菜单;他们是真正的易于使用的按钮。

开车

很明显,重点在雪铁龙C4安慰已经付清,因为它顺利。大坎坷道路不打破汽车的平衡,也不砰到小屋严厉,这是特别有用如果你开车在城里。

骑不控制因为马自达的道路,有很多小疙瘩,不完美,因为你得到更多的身体卷在角落里,但是有一个类似的舒适水平。所有三辆车在这个测试非常舒适的整体,但在规模从柔软结实,雪铁龙将姓和马自达。

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而雪铁龙不是很运动的身体卷在角落,这不是可怕的在这方面。C4的最吸引人的方面从司机的角度来看是非常光转向,几乎没有感觉或反馈。这使得新模型容易公园,但它不是非常有趣或引人入胜开车。

麻木换挡杆还允许它,因为它的竞争对手有光滑的和愉快的手动转换。至少是雪铁龙的引擎是有趣的;它有一个强力的感觉从低转速,使其感觉更强大的比(这里最强大的保证金)。它产生128马力,而克钦独立军有158必和必拓和必和必拓183年马自达。但C4的8.9秒的0 - 62英里每小时时间只有身后XCeed共计8.7秒的完成时间,例如。

实用性

通常,雪铁龙比等效的其他品牌汽车的更实用,但这不是最新的C4的情况。380升引导所说的克钦独立军后面,马自达,分别有426和430升。这些数据不要告诉整个故事,不过,因为当我们有三个在一起,大小看起来不巨大的差异,因此不太可能对大多数买家产生巨大的差异。

雪铁龙也更宽敞的后排乘客比CX-30相当狭小的后方。XCeed是最宽敞的后座乘客的模型,但成年人的C4有房间坐在两个外席位数量像样的腿和净空高度。

内部存储好的法国模式,也与大垃圾箱,甚至其他的柜子建立一个聪明的平板夹(花费额外的£100)对前排乘客建立在他们面前,折叠时不使用。

所有权

标准安全装备是C4的强项,尤其是这里的最便宜的车。它有自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助、注意警报,盲点检测、制动援助在崩溃和倒车摄像头作为标准即使在入门级形式。

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所有权和其他模型可能不是那么好,不过;雪铁龙是在18日的30品牌在我们的司机2020年的调查,然而起亚亚军和马自达第四。暗示主人先前的雪铁龙公司不是非常满意,但由于C4新我们不能做出明确的陈述其可靠性。

运营成本

雪铁龙的1.2升引擎是最小的能力,但并不是最有效的,返回37.4 mpg,大约每年£1823的平均燃料成本。这是一个小比起亚的图但马自达的每加仑41.9英里每加仑36.4英里是最好的。

然而雪铁龙是最便宜的购买和坐在公司汽车税最低的乐队,在27%。克钦独立军是31%支架和马自达29%的范畴,所以它将花费纳税人的标准£1230雪铁龙、起亚£1505,£1510的马自达2020/21纳税年度。

测试人员说

雪铁龙的发动机在低转速的,但是感觉紧张和气喘的牧师越多。它适合C4的轻松的驾驶体验,不过。”

马自达CX-30

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马自达CX-30是最昂贵的车停在这里,但是像其竞争对手一样,它是介于正常孵化和全面的SUV。它显示了支出更多,你得到的和带有高科技引擎来说部件和大量的标准装备。在SE-L勒克斯,售价£26300。

设计与工程

马自达CX-30基于同一平台马自达3,就像XCeed使用相同的技术为克钦独立军的ce舱口。它有一个类似的视觉公式,钢水wheelarches和更多地向CX-30 SUV-like看起来没有的一些缺点,如体重和高重心。

CX-30工程是一个强项,因为它有一个非常聪明的动力系统。Skyactiv-X引擎使用所谓的“控制压缩点火火花”,其目的是使它更像一个柴油机运行时你想要经济,但更像一个汽油当你寻求额外的性能。这是一个复杂的系统,但它是如何工作的简而言之:其高压缩比允许精简燃气混合,和一个小火花点燃使用少量的燃料,然后增加热量和压力燃烧的燃料。它无缝地从这个压缩模式转换到正常火花点火,还有一个系统来说,养下能源时使用起动发电机和添加一个小提高制动脱离停滞不前。

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马自达的有趣和独特的工程的一部分,为什么它比竞争对手更昂贵,但内部的另一个原因。这是迄今为止最高档当你进入时,用高质量的材料,甚至超过一些德国模式。构建质量是一流的,所以尽管是最昂贵的汽车在这里,马自达仍然是物有所值。

开车

马自达闻名的mx - 5跑车,你甚至可以感觉到家庭连接CX-30。最明显的部分是gearchange,接近完美,由于它在机舱中的位置和ultra-slick行动。

开马自达也是最有趣的这三人,因为它是由在角落患流行性感冒的。最坚定悬挂,但它不是不舒服,平滑疙瘩很好。至少在角落辊,它给你的信心在乡间的路上,加上它是令人愉快和满意的开车。

性能好,因为马自达的2.0升引擎最力量的三辆车,但它感觉不一样快克钦独立军在大多数道路。这是因为访问马自达的权力必须加快努力,然而,超长齿轮比率——这对经济有好处——意味着这不是一个非常愉快的过程。这是一个耻辱,因为驾驶体验很好,就像如果你使用转速性能;0 - 62英里每小时的速度冲刺需要8.3秒。

Skyactiv-X引擎没有涡轮增压器,与这两个对手。这是好的和坏的,因为它是平滑和权力逐渐进来,而不是一下子像雪铁龙的小1.2升三缸发动机。敏锐的司机更令人满意,但对大多数人来说,我们认为其竞争对手的涡轮引擎将更容易使用和感觉更快更多的时间。

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发动机燃油经济性很好,安静的小屋。有一个轻微的柴油哗啦声在闲置,其高压缩点火发动机上,但由于来说设置,启停系统相当无缝马自达内部通常很安静。风和道路噪音也低于竞争对手在高速公路上。

实用性

CX-30 430升的引导是最大的,但值得注意的是更传统的suv,等斯柯达Karoq,有更多的行李的房间。马自达也最拥挤的乘客空间时。

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有足够的空间为成人,一旦你定居有足够的空间。但是感觉黑暗里面,由于小窗,在我们的测试车的天窗意味着我们撞的后座。SE-L勒克斯模型没有天窗,不过,它不应该是一个问题在lower-spec汽车。更高的修剪水平也有升级音响,占用一些引导空间,所以不太实用,尽管他们慷慨的工具包。

所有权

司机力量2020年的调查显示马自达所有权应该提供一个很好的经验。整体品牌排在第四位,克钦独立军背后的两个地方,但仍然在前五名。都远远超过雪铁龙在18日,尽管马自达经销商(12)下降背后的法国品牌(第八)部分的调查,而克钦独立军的特许经营是第七

五星级CX-30得分欧洲五星评级,更让人印象深刻的是其99%导致成人保护范畴。它功能盲点协助、lane-keeping四周停车传感器和一个倒车摄像头,所以这里的安全模型。

运营成本

马自达的聪明的引擎和温和的混合设置应该交付柴油运行成本,如果市场营销是可信的,但在现实世界中只有一个小的雪铁龙和起亚。尽管如此,它是最有效的模型在我们的测试中,所以我们必须赞扬它实现41.9 mpg。

CX-30设备齐全,但其要价高于其竞争对手在这里意味着它没有呼吁现金买家。然而在金融,它看起来很好的价值(看穿范围,对吧),实际上是比C4和每月XCeed便宜。

测试人员说

“就像所有来说系统,你几乎不能感觉它在CX-30工作;它不像使用全混合动力,因为引擎总是驱动轮子。”

克钦独立军XCeed

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的克钦独立军XCeed密切相关的ce掀背车,但其更多的SUV-like看起来意味着它有一个不同的吸引力。汽车是我们测试新的1.5升汽油模型,我们还没有尝试过。虽然我们的图片显示4修剪的变体,我们测试的XCeed lower-spec 3版本,售价£24550。

设计与工程

克钦独立军XCeed有点像C4,很难把它在传统的细分市场。起亚已经suv的主要类别,加上家庭的正常ce掀背车类。然而XCeed是一个不同的模型,将这两种类型的汽车的元素。

它使用相同的平台作为一个正常的ce,但44毫米更高的离地间隙,以及更长和更广泛的身体。尽管XCeed可能分享其架构的掀背车,毫无疑问,各种样式的调整,如的wheelarch封面,给它一个不同的外观标准ce。

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XCeed还有液压泵停止,就像雪铁龙C4,这对运行舒适感是伟大的。暂停设置MacPherson-strut战线和多连杆后轴,这是一个复杂的系统,有助于顺利交付。

我们的测试车使用了一个1.5升汽油发动机,这是新的和取代了以前的1.4升汽油发动机。158必和必拓,这不是那样强大的马自达的183马力,但涡轮增压器就意味着有更多的扭矩比竞争对手一样,在253海里。这一数字在1500 rpm,这很好和低转速范围;马自达的最大扭矩240海里在来自4000 rpm。

在机舱内,质量是好的,你会得到一个神奇的10.25英寸的信息娱乐系统所需的一切,包括Android的汽车和苹果CarPlay。设备是一个强项,事实上,因为即使这卑微的3模型得到气候和巡航控制,加热座椅,卫星导航,无钥匙和LED灯。

开车

XCeed坐在雪铁龙和马自达的坚定时骑在路上,但这并不一定意味着雪铁龙是最舒适和马自达是最少的。他们实际上相当势均力敌,因为虽然C4球进角落,CX-30感觉好控制,克钦独立军是介于两者之间。它们都是有效的,成功的,方法来创建一个舒适的汽车。

尽管转向有很少的感觉或反馈,克钦独立军开车有好处,因为它有大量的控制和控制在弯曲的感觉。

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六速手动变速箱很好使用,与一个光滑的行动比rubbery-feeling雪铁龙的转变。也一样好这个部门的马自达,。

克钦独立军的新1.5升汽油发动机是令人印象深刻的最重要地区。它是安静的,特别是在高速公路上在闲置,加上它有强力的动力输送大量的低转速扭矩。性能是不错的;完成需要8.7秒,这是很多这样的家庭汽车。这足以享受迅速进展弯曲的路,你不能说起亚的大部分越野车,我们开始明白为什么XCeed是有意义的。

然而,新引擎确实有几个缺点。感觉昏昏欲睡低于1500 rpm,所以你需要给他更多的转速比预期顺利脱身,或者改变超越在某些情况下。发动机也听起来紧张如果你使用所有的转速,所以最好保持放松。

不过,驾驶位置很好,因为有足够的调整和你可以得到座位很低,你经常在suv不能做的东西。

实用性

426升的可用空间在XCeed的引导,这是一个实用的家庭汽车。马自达CX-30匹配的不远的430升,并击败了C4的380公升的空间。折向下后方座位和1378升,坐落在马自达之间分别和雪铁龙的1406升和1250升。

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有足够的空间在机舱内,有足够的头部和腿部空间为成年人舒适和大量存储在大箱子和中央小房间门。

不幸的是如果你计划拖,XCeed落后测试竞争对手。它的最大容量是1000公斤,落后于C4的1200公斤,CX-30 1300公斤的评级。

所有权

可用的安全装备水平强,比赛竞争对手。XCeed AEB,车道保持辅助、停车传感器和倒车摄像头作为标准。

欧洲五星评价克钦独立军ce5点,进而XCeed,五颗星,这是认证作为一个安全的家庭车的选择。

起亚的七年保修说明自信的品牌是关于可靠性,和我们的司机力量调查反映了这一点。主人把克钦独立军第二总体的30制造商在2020年,这意味着它应该提供一个伟大的所有权的经验。

运营成本

新的1.5升汽油发动机的印象从方向盘,但是我们很失望地发现,它只返回我们的测试期间每加仑36.4英里。把它背后的C4的37.4 mpg和CX-30每加仑41.9英里的燃油经济性的数字。

我们的专家预测,克钦独立军将价值£9650(39%的新值)经过三年或36000英里,这让它落后于雪铁龙C4。该模型将价值£11549相同的时间后,50.2%的新值。马自达保留53.2%,价值£13992。

测试人员说

“克钦独立军坐在公司汽车税率高于竞争对手,竞争是紧,对许多人来说,可能是一个决定性因素。”

判决

首先:马自达CX-30

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马自达CX-30是最昂贵的模型,但是在金融——绝大多数买家将如何支付他们的车——马自达实际上是最便宜的。这一事实也最迷人的开车,有最大的引导和最高效的引擎意味着它抓住一个胜利。有点挤在后面,但总体来说是很有价值的高质量的汽车。

第二名:起亚XCeed

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如果你需要后座空间,克钦独立军XCeed是最好的选择,因为它是宽敞和舒适。也很好的驱动,头昏眼花的,安静的引擎,加上一个令人印象深刻的七年保修。然而我们发现电机不是很经济和克钦独立军有点昂贵的金融,所以它完成。不过,这是一个接近的结果。

第三名:雪铁龙C4

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雪铁龙可能完成第三,但这并不落后于其竞争对手太多。舒适、设备齐全,低定价意味着它良好的价值和最便宜的为公司的汽车司机。对大多数人来说它足够宽敞和引擎是头昏眼花的,但让一个令人失望的燃油经济性,枯燥的驾驶体验和更小的引导比其竞争对手。

也考虑…

斯柯达Karoq

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• 模型:斯柯达Karoq 1.0 TSI SE L
• 价格:£25810
• 引擎:1.0升3共青团108必和必拓

斯柯达的Karoq中型SUV,你一样没有得到你的钱在动力系统方面;我们的预算只允许一个较小的1.0升模型。然而,这种引擎是好的,Karoq上面比我们的竞争对手更实用。这也是良好的装备。

福特福克斯

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• 模型:福特福克斯1.0 EcoBoost活跃版
• 价格:£24755
• 引擎:1.0升3共青团153必和必拓

重点活动很像XCeed,因为这是一个提高和新版本的福特福克斯。很高兴,和功能强大的福特的153马力版本1.0升引擎。它可以作为房地产更实用,。

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