300年大众高尔夫GTI Clubsport vs Cupra莱昂

你如何定义一个热掀背车?应该是一个实际的,合理的家庭轿车,可以卷起袖子和交付一个惊喜打孔?或者应该是赛车的路上碰巧有五个门和一个很大的引导吗?或之间有空间吗?

的大众汽车集团一直转向前理论,但这并不意味着它不能改变策略。我们测试的两个最新的挑战者,Cupra莱昂和大众高尔夫GTI Clubsport。

尽管Cupra是一个熟悉的名字,最近更改了它的目的。以前的徽章留给最热门的汽车内座位阵容,今天它是一个性能的子品牌。一些模型与西班牙同行,但其他人,像Formentor运动型多功能车和电动Tavascan将Cupra独有。我们留下了深刻的印象的Formentor之前的遭遇,所以将Cupra的魔法也适用于里昂吗?

即使是这样,它会工作在该测试中,因为它是最著名的热的掀背车。然而,这不是普通的GTI因为Clubsport需要的特性常规的GTI并添加更多的权力和焦点already-involving包。

这些竞争对手会出类拔萃?我们把道路和发现。

Cupra莱昂

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的Cupra莱昂可充电式混合动力或普通汽油模型。这里我们测试最极端的版本的掀背车,打上300年。我们驾驶的汽车是一个Spanish-specification版本,但它是最接近的匹配英国VZ3修剪,售价£37390。

设计与工程

虽然没有在长时间作为一个独立的品牌,Cupra迅速开拓出一个独特的审美。铜突出应用于原本的身体意味着莱昂管理设置本身除了剩下的掀人群不太艳俗的。甚至在高尔夫GTI,你几乎可以称之为柔和。

但在不同的身体,Cupra莱昂和高尔夫GTI Clubsport本质上是非常相似的。汽车乘坐大众集团的MQB平台的最新版本,MacPherson-strut暂停安排在前面,四连杆布局在后面,加上坚定的自适应阻尼器可以控制在15点滑动规模。汽车还共享同一个EA888 evo4 2.0升涡轮增压汽油发动机,使296马力和400 nm的扭矩,和权力被发送到前轮通过7速双离合自动变速箱和电子限滑差速器锁。后者帮助汽车旋转到转,还允许前轮角退出上部署尽可能多的权力。

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然而,有几个关键的不同利昂和高尔夫球。Cupra的轴距是64毫米长,公司拥有自己独特的优化应用于悬架。刹车是不同的,Cupra转向Brembo提供一些非常beefy-looking 370毫米钻盘陷入四活塞卡钳。

里面,Cupra梳理标准莱昂小屋铜强调,一个体育方向盘和大力支持前座,虽然整体看起来可能是一个小平原。

开车

令人鼓舞的发现是,这些Cupra-specific调整已经创建了一个动人地有趣,然而很快——热掀背车。开头的变量——比转向,虽然比在一些竞争对手,轻踏板之间让这辆车感觉没有太darty敏捷。也不需要战斗部署完整的296马力和400 nm的扭矩通过前轮。转矩控制几乎是不存在的。

所有这一切可说高尔夫,但Cupra真正亮点在哪里暂停曲调。这是一辆车,只是一个比大众更狂野的一面。把它扔进一个角落,你可以得到里昂移动;后退节流修剪你的线和屁股感觉更愿意把车更严格的比高尔夫球到了角落里。得到了力量,微分感觉临床上有效的方式将车拖到一个紧线,直接到下一个。

这一切构成了一个车,你输入油门,刹车和方向盘感觉他们有更大的影响力比大众汽车的态度。简而言之,莱昂是更有价值的汽车驾驶。由于水果排气注意到,推的时候听起来更令人兴奋。

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甚至更舒适。可以部分长轴距车型,但滚向他们的柔软设置阻尼器,和Cupra感觉几乎没有坚实的比标准座位莱昂。舒适模式坐在柔软的几位之外15阻尼器设置,Cupra几个景点离顶部,在中间和运动是正确的。有一个明显的区别最柔软,最坚定的设置,但即使是最严厉的地位仍然是可接受的在路上。

实用性

与动力,很少将两辆车的日常可用性。但是一个微小的区别-后排空间Cupra的青睐。附近的空间是相同的,是非常慷慨的内部存储。有两大杯座,深门垃圾箱和智能手机槽的底部,包括无线充电在VZ3模型。

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在380升,莱昂的引导比高尔夫球的只有6升,虽然后面的长椅上包括一个滑雪舱口,这么长时间物品可以通过无需加载折叠后排座位。

所有权

Cupra是一个新的独立的品牌,所以我们的最新驱动电源满意度调查无法覆盖其汽车的所有权的经验。然而,随着这种密切关系,公平地表明它可能同样分数;完成的14日30斩在制造商的列表中击败了大众的19名得分。然而,经销商表现不佳,完成24日25日和10个地方低于大众的网络。

运营成本

因为它们共享相同的发动机和变速箱,重几公斤,燃料成本莱昂和高尔夫球可能会非常相似。正式,Cupra管理37.2 mpg - 1英里/加仑减少路上的GTI和我们的经验表明,你将能够得到非常接近这些数字在现实世界中。匹配这些经济数据和莱昂的燃料成本后将总£3141 20000英里。高尔夫将略微便宜£3058。

下降到37%实物福利支架便宜,这些汽车将为公司汽车用户运行。然而,P11D价值低拉东西稍微Cupra的青睐。高收入将每年£5299,扣除GTI£220不到。

测试人员说

“如果这些内燃机说话听起来有点老式,然后Cupra有你覆盖。的出生上周透露,copper-garnished 335英里的零排放的电动汽车。”

大众高尔夫GTI Clubsport

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Mk8高尔夫是最新的GTI接收Clubsport治疗,增加更多的权力,提高气动效率,微妙的化妆品在定期升级模式。价格选项开始从£37230年之前,虽然这个测试车£5495的临时演员,包括“Estoril”19英寸的车轮(£825),发现导航Pro系统(£1600)和一个后视摄像头(£300)。

设计与工程

最初,大众只有计划建造5000第一个高尔夫GTI的例子。但现在45年后,第八次迭代,产生超过230万。

Clubsport需要标准的GTI公式和敲了几级。帽子下的2.0升涡轮增压引擎获得54必和必拓,现在总产量达到296马力。有一个新的空气动力学包在外面,这不仅增加了一个额外的剂量的威胁,但也会产生更多的下压力,提供更多的冷却空气进入引擎。

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在莱昂部分进行讨论,这两个热舱口有着不尽相同的平台,悬挂布局和动力传动系统安排。然而,有一个仪器上的显著差异。作为标准,Cupra莱昂被自适应阻尼器,而这些都是一个可选的额外的GTI Clubsport。经验与各种热高尔夫球告诉我们,从性能的角度来看,加强从标准被动物品是一个至关重要的升级来得到最好的汽车在行驶和操纵。最好确保你预算之外的另一个£785,价格列表,然后。

内,高尔夫的驱动模式开关的按钮分组在一个集群中指示板的中心,而只是提前的起动按钮齿轮选择器。既不一样很容易找到他们在里昂,他们在特殊轮方向盘按钮。

否则,GTI的小屋是伟大的。红色突出部分和环境照明使感觉有点比Cupra更特殊的,虽然座椅和方向盘都提供一个巨大的范围的调整。但Mk8高尔夫感觉稍微退一步取自其前任的整体质量。

开车

在纸上,GTI Clubsport以微弱的优势领先分秒必争地;正式,它会从0 - 62英里每小时0.1秒冲刺速度比Cupra, 5.6秒。发动机拉强烈在整个转速范围内,被连接到一个双离合自动变速箱,通过比率快速、清晰地拍摄。

大众汽车的底盘工程师说,从性能的角度来看,没有理由进一步比运动设置滚动15-way自适应阻尼器。除此之外,他们说,严厉的反应只会使汽车更有趣的,而不是快到点。但即使在这些设置牢固,高尔夫球并没有提供相同级别的适应性莱昂。简而言之,有不一样的乐趣——道路或轨道。可以原谅,如果这使它更有效的电路,但Cupra敏锐的鼻子也帮助它更快地圈-莱昂管理共计45.7秒一次Llandow电路,高尔夫的46秒平的。刹车起作用。GTI的强劲,但Brembo设置安装Cupra提供更多的阻止本领和更让人安心的感觉。

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像里昂一样,我们的高尔夫是装有19英寸合金车轮,虽然当他们Cupra标准,他们选择GTI。有两种风格,成本高达£825。虽然我们已经没有标准样品18英寸的车轮,可选的钢圈意味着高尔夫没骑一样顺利利昂。整体上的细化,GTI和Cupra是最成熟的高性能掀竞争。

实用性

虽然Clubsport更极端的版本的高尔夫GTI,它仍然保留着那辆车的实用性;这里没有极端的重量节约措施。后面还有一个完美舒适的长椅上,分割比例,三个人的空间。Cupra,甚至有通风口的后面,加上几个USB-C充电端口。

预先高尔夫和莱昂有相同的运动座椅的基本设计,每个具有独特的装饰,只有细微的差别在头枕。他们很棒的驾驶员和前排乘客在地方硬转弯,但仍然支持长途跋涉。

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可调节的引导地板意味着,在最高位置,大众汽车的后排座椅可以为一个完全平坦的受压面积下降。莱昂和高尔夫设施牵引拖车。

所有权

的大众高尔夫测试的范围欧洲五星2019年,取得了一个很好的五星级评级,95%的成年乘员保护的分数是亮点之一。GTI模型得到半自治的辅助系统,它可以引导车在车道高速公路。的利昂评估了NCAP第二年也取得了五星级评级,虽然稍微更严格的标准。

运营成本

作为理想的热掀背车,这些车管理抱住自己的剩余价值相当强烈。高尔夫保留一个令人印象深刻的50.5%的不管是价格经过三年和36000英里,但超过Cupra莱昂,管理维护51.7%。换句话说,即使完全高尔夫略便宜购买,三年后莱昂将价值£522。

测试人员说

“深入Clubsport驱动设置,你会发现一个纽博格林模式。这汽车的各种参数切换到那些用来达到7米54秒Nordschliefe圈一次。”

判决

首先:Cupra莱昂

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第一个热舱口Cupra作为一个独立的品牌是一个赢家。莱昂管理与高尔夫GTI Clubsport在其传统强项——细化,可用性和实用性,但胜在一个关键领域:驾驶乐趣。Cupra提供锐利的车,并将一个大的微笑在你的脸上。它也是略好物有所值海豹胜利。

第二名:大众高尔夫GTI Clubsport

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一个热点舱口应该能够提供等量的兴奋和实用性。在这两方面,利昂只是边缘的高尔夫球。还有很多喜欢的GTI Clubsport,强劲的性能,一个时髦的变速箱和出色的越野,但一旦你因素增加的成本关键任选附件,这里无法匹配其大众集团的竞争对手。

也考虑…

现代i30 N

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• 模型:现代i30N性能
• 价格:£35695
• 引擎:2.0升4共青团涡轮,276马力

的现代i30 N并不完全拥有我们两个竞争者的火力,但它仍然是一个令人兴奋的热舱口。最近的一个可选的双离合变速箱拓宽它的吸引力,而其锋利的动力和有竞争力的价格使这个韩国热舱口一如既往的诱人。

本田思域R型

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• 模型:本田思域R型
• 价格:£34415
• 引擎:2.0升4共青团涡轮,316马力

尽管Cupra,公民R型国王仍然是我们的热——舱口。316马力的输出提供了巨大的直线速度,而控制,转向响应和制动反馈都是崇高的。虽然汽车变速箱不是提供,但补偿的最好手动换档器的新车。

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