奥迪Q4 e-tron vs奔驰EQA

电动汽车以无情的速度继续增长。尽管2020年新汽车销售低于2019年的水平下降29.4%由于Covid-19大流行,电动汽车销售增加到108205,一个巨大的比前一年增加了186%。继续增加;电池动力汽车占用2021年新车市场的7.5%。

和汽车一样奥迪Q4 e-tron展厅,这只是一个时间问题,电动汽车成为市场的主导力量。这是一个家庭SUV,擦除最电动持怀疑态度的人提出的问题:+ 300英里的范围之间的指控,快速充电,在入门级模型的情况下,价格之间的槽整齐奥迪combustion-powered SUV,第三季和Q5。

但是奥迪却远远没有事情本身。梅塞德斯有自己的挑战者:EQA。它与我们的一个最喜欢的豪华suv,杯子,所以应该是严厉的竞争伟德1946娱乐城 。排在第一位?我们把他们的测试。

奥迪Q4 e-tron

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下面的Q4 e-tron坐在现有e-tron作为奥迪的全电动SUV产品线的新起点。这里测试40运动修剪,售价£44275,但是我们的测试车有一些额外的,没有在这个规范在英国,包括环境照明,后方隐私玻璃和20英寸合金。

设计与工程

大众集团积极的电动汽车战略是由其MEB平台牵头,这将成为一种最普遍的类型在未来几年。当我们看到它的使用在大众ID.3 ID.4,加上斯柯达EnyaqQ4 e-tron是奥迪的第一个应用程序技术,采取其SUV的方法。在长4588毫米,1632毫米高,品牌之间的第四季度槽整齐combustion-powered Q3和Q5总体尺寸。

MEB架构的一个好处是它提供了广泛的电机配置和电池大小。这里40动力总成测试对77千瓦时电池201必和必拓后置电动马达。正式,第四季度将覆盖316英里。35的范围开始,权力越差(148马力),较小的电池(52千瓦),减少了208英里。

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range-topping模型,打上50,将加入阵容。这第二个汽车前面,疙瘩输出功率295马力,足以让一个0 - 62英里每小时时间6.2秒。2.3秒的速度比40修剪测试。40和50分享电池组的大小相同,但后者汽车覆盖少费用之间的距离,在298英里。

开车

我们第四季度e-tron配备自适应阻尼器,£950的选择。我们发现,最好让他们在舒适模式下,更轻松的设置阻止了许多疙瘩,导致车摇晃在运动模式从这到机舱。

鉴于这是一个相当高的电动SUV,重量超过2吨,阻尼器的影响处理的影响不大。无论其设置,第四季度感觉非常稳定,无论是巡航在高速公路或当底盘惊讶挤出弯曲的路沟渠盖。尽管它的转向比奔驰重”,奥迪也觉得更比EQA渴望变成一个角落里,和更加平衡;后轮的驱动布局起到了很重要的作用。这是一段叫驾驶汽车激动人心,但这不是重点。

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然而有一些快乐,当加速。0 - 62英里每小时时间是8.5秒(0.4秒的速度比EQA),但与大多数电动汽车一样,在纸上的数字不告诉整个故事。在低速的第四季度跳线敏锐——尤其是在动态模式下,油门响应的风头正劲,而活泼的性能仍在高速公路的速度,。

实用性

电动车平台的好处之一是,电动动力系统更容易包。一个电动马达比内燃机,小得多,电池可以存储在地板上。大众集团已经利用这种优势;一些汽车管理这样一个有效利用空间的MEB家庭。

在第四季度e-tron也不例外。在4588毫米,104毫米超过奥迪的第三季度和125毫米以上奔驰EQA与相比,但里面是巨大的。后排空间是一个特别突出,而地板上几乎完全平坦,它甚至比足够的有三个人坐在后排。空间也大,而且有很多聪明的预先存储选项来帮助隐藏了各种小饰品,虽然门箱子有点小。

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但舱室空间为代价还没来引导容量:520升负荷湾——这一数字增长到1490升时,后座背上掉下来完全平坦,几乎是与更大的车型Q5越野车。可选的函数包增加了多种存储网,加上一个可以存放行李室盖引导下地板上。

所有权

高档汽车的购买者对所有权的经验,有很高期望和结果的基础上我们的最新驱动程序调查,奥迪和奔驰履行承诺。

奥迪的范围作为一个整体完成了一个令人失望的21处整体在30个品牌在我们2020年的调查,尽管其经销商排名中等13日25。奔驰的表现更糟糕的是,经销商名字21最好,而作为一个制造商排名底部附近,在28日。

运营成本

而我们的读者认为奥迪和奔驰的经销商可能不是最好的人们相互作用,与电动汽车的可取之处是,你不需要经常回去看望他们。

电动动力系统需要更少的维护比内燃机汽车,这是反映在第四季度e-tron两年/ 19000英里的服务间隔。

这两个汽车花了很大一部分时间在测试驱动高速电动汽车——最讨人喜欢的条件,但在更有利的温暖天气。

两suv实现三英里/千瓦时的能量用于测试,这意味着第四季度承诺实际行驶262英里EQA的206英里。主要城市驾驶,奥迪是徘徊在4.2美元/千瓦时的关口——相当于一个真实的323英里。略超过316英里的奥迪官方WLTP评级一次充电。

测试人员说

“你的车的轮胎看起来容易吗?Q4 e-tron有你覆盖;规范的可选矩阵LED头灯,你可以切换四个不同的LED照明图形通过触摸屏菜单。”

奔驰EQA

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与第四季度的e - tron EQA目前最小的和最昂贵的汽车在德国制造商的电动汽车。这里我们测试£44495 EQA 250运动,这多亏了可选的金属颜料(£595),驾驶援助计划(£1695),和一个拖车耦合系统(£750),总共涉及到£47535。

设计与工程

而新Q4 e-tron使用EV-specific基础,奔驰所采取的是一种比较保守的方向与第一代电动车。这意味着EQA骑在斯图加特品牌的模块化方面的改编版本架构平台,使EQA combustion-powered杯子紧凑型SUV密切相关。

这是清楚地看到车里的比例;在4463毫米长,只有几毫米分离EQA的杯子,这是由于不同的保险杠的设计。两人共享一个2729毫米的轴距。

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然而,EQA变得截然不同的风格前后,包括宽屏LED灯条两端。还有一个流畅的看整体保险杠和细节,这是所有的名义提高气动效率。阻力系数0.28 cd tall-ish SUV非常滑,和奥迪第四季度的图是一样的。

里面,清楚地看到杯子的起源。EQA的仪表板是几乎相同的内燃机变体,作为基本控制;column-mounted齿轮选择器,和方向盘的相同的设计。在任何其他公司看起来很现代,但相比于第四季度的概念设计,EQA的小屋几乎是传统,特别是汽车的诱人的奶油皮革在我们的照片。

虽然奥迪有后置发动机,250年代EQA坐落在前面,并发送187马力和375 nm的扭矩轮子。两个电机的选择更高的驱动发送给所有四个轮子;EQA 300 4电气自动方式提供225马力和390海里,而最有效的EQA 350 4电气自动方式提出了这些数字288马力和520海里,0 - 62英里每小时时间足够的6秒。所有三个变体使用相同的66.5 kwh电池。

开车

在城里,EQA感觉很容易驾驶。较高的坐姿也可以帮助,然而也转向,这是光和全锁将比一个11.4米的转弯半径更紧密。

开这些车都不是特别好玩,但奥迪感觉略微更有能力。奔驰是容易出现转向不足当推到一个角落里,但另一方面EQA游乐设施相当顺利,并且在大多数情况下,细化很好。

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虽然电动汽车往往比内燃机替代显著更平稳和安静,和平在奔驰略逊于一个尖锐的声音伴随着从电动机在坚硬的加速度;这是一个小的抱怨,但这是一个领域的第四季度收益优势。油门响应也可以感觉不一致;这意味着当你试图爬在交通可以比它应该是维持一个恒定的速度。

实用性

虽然奥迪是更实用的汽车,这并不是说EQA是狭小的,而它会面对一个非常好包装的对手。

奔驰的后座乘客仍然有很多空间和合理的座前档,而高大的门方便进出。唯一真正的批评带有地板;非常高的座位基地,这在后面会发现自己的腿离雏鸟长大,和只剩下小脚空间下面前排座位。

高地板是电池组的结果存储在小屋,和它影响引导能力。在340升,这是在一个典型的家庭掀背车,100升不到的杯子是基础。与奥迪、专用电缆没有under-bonnet负载和空间没有存储在后面。后座的分裂40:20:40和褶皱几乎持平。像这样,总量为1320升。

拖的能力仍然是一个新奇的许多电动汽车,但这是可以做这两种汽车。边缘的Q4 e-tron EQA 250的限制:1000公斤和750公斤。但是更强大的300年和350年的变体EQA可以把制动拖车1800公斤。

所有权

这些汽车已经经NCAP测试,虽然都有类似的同行表现强劲。的EQA a级,它们共享一个平台,并实现最大的五星级评级早在2018年,但这,当然,是combustion-powered汽车而不是一个完整的电动汽车。第四季度的e - tron的MEB表亲大众ID.4今年早些时候,斯柯达Enyaq袋装最高成绩。

运营成本

不仅是这两个汽车要便宜得多,比同等combustion-powered SUV,但他们也保值非常好。EQA票价略好,死守58%以上的原始值经过三年或36000英里,到第四季度的57%。

由于电动汽车的零尾气排放,很难忽视福利公司汽车用户的成本,。基于当前实物福利计算,这一对范畴分为最低的百分之一。这意味着奥迪和奔驰成本只有£180,每年£178分别对于那些高收入的人群。类似规模的汽油或柴油SUV将花费数千英镑在同一时期。

测试人员说

“自适应阻尼器可以添加一个额外的程度的控制和安慰任何汽车。很遗憾,只有最昂贵的EQA削减这项技术。”

判决

第一名:奥迪Q4 e-tron

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与第四季度的e - tron奥迪还没有产生一个杰出的电动汽车,但最好的豪华越野车。为它的大小,它是非常实际,细化是很好的放松开。现实世界范围大,电梯所有最好的娱乐技术从现有奥迪阵容。它边缘的奔驰小利润几乎在每一个区域,所以需要一个应得的胜利。

第二名:奔驰EQA

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虽然梅赛德斯,第二位在该测试中,它仍然是一个非常理想的电动SUV。内部技术令人印象深刻,它放松开,对大多数人来说EQA将足够宽敞。然而,对于相同的现金奥迪更实用,略好驱动,可以进一步以比其德国竞争对手。

现代Ioniq 5

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• 模型:现代Ioniq5最终
• 价格:£48145
• 动力系统:73 kwh电池,301马力

引人注目的Ioniq 5物质来匹配其概念——汽车的样子。的权力和充电技术这里既有竞争对手覆盖,引导,和奥迪一样实用。舒适的驾驶,有一个伟大的室内。这是一个巨大的电动汽车的现金。

福特野马Mach-E

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• 模型:福特野马Mach-E标准范围RWD
• 价格:£41330
• 动力系统:75 kwh电池,265马力

野马Mach-e是电动SUV的首选敏锐的司机,处理和指导。一些内陆地区缺乏我们的测试组合的高端的感觉,但巨大的屏幕信息娱乐是爆炸。标准范围的汽车价格削弱了这双。

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