本田hr - vs雷诺Captur vs座位Arona: 2021组测试评估

无声的革命的电动汽车已经来临,在许多方面,电动汽车已经游戏。它们通常更安静,更平稳,速度比combustion-powered替代品。但对于一些买家,有真正的原因没有采取行动——范围、可用性或最重要的是,收费价格。

不过,有一个妥协。混合动力车混合电动汽车的细化和内燃机的灵活性而不需要一个插头,和一个最新的移民是全新的本田hr -。在实用性上一代专业,但落后于燃油效率,所以这个新模型能提高游戏吗?

雷诺已经与电气化两面下注,推出一个阵容充满从电动汽车呢CapturE-Tech混合动力车。雷诺和本田都承诺令人印象深刻的燃料消耗,但这使得最感一旦金额加起来?

混合两对新修订座位Arona。虽然它没有混合动力,它具有成本优势;一旦选择计入,top-spec模型我们测试是这里最便宜的车。

本田hr -

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可用三种修剪级别的玩家,这个mid-spec推进模型预计将占超过60%的英国销售。包括可选的优质阳光白色珍珠漆(£550)这里的玩家是售价£29760,这使得这一群体的最昂贵的汽车。

设计与工程

各种混合动力技术制造商采取了不同的方法,但是本田——不出所料——认为它是最好的方式。公司并没有做出一些相当令人信服的论点,虽然;该系统使用的一个有关爵士乐,但更紧凑和高能量电池有助于提升hr - 129马力的功率输出。

这一数字是电机本身的评级,因为在大多数情况下,1.5升汽油发动机作为发电机的电气系统。这个设置,根据本田发动机与车轮完全解耦,意味着汽油发动机可以运行在最佳转速,并使用尽可能少的燃料。即使是发送功率下的道路——努力加速和高速公路的速度——这直接驱动车轮,因为没有变速箱产生任何机械阻力。通过发动机和电池充电都通过再生制动。

但本田并没有专注于动力系统。15%的新身体提高抗扭刚度与其前身相比,一些聪明的包装舱室空间最大化和特性。

配合并完成舱室内的优秀——本田感觉最昂贵的产品,和驾驶位置是舒适和提供了大量的调整。

开车

驱动选择器推入D,玩家要在全电动模式下移动。油门很平滑的调节,所以很容易控制在繁忙的交通。增加速度和一般线性EV特征偶尔产生紊乱。

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加快努力,推迟引擎清醒生活车轮和发送它的权力。是一样的反应下弯在传统的自动变速箱,虽然。发动机的转速也上升一个不自然的速度相对于汽车的道路速度,导致有点不愉快的无人驾驶飞机。然而,只是偶尔噪音干扰原本精致的动力系统。

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额定“优秀” Trustpilot

而骑的hr -不是一个班长或处理,本田已经生产一辆车,向段顶部的行列。暂停不像雷诺的那么宽容,但本田从来不是严厉的,甚至在大18英寸合金车轮。通过角落,玩家是安全的和稳定的。指导是一个特别突出;精确和负载自然变成一个角落里,但是仍然是轻便,容易停车时使用。

高速移动速度和风噪声孤立于小屋,虽然有一个明显的轰鸣来自轮胎,特别是后面。

实用性

本田的玩家要的包装是不寻常的。虽然大多数竞争对手位置后座下面的油箱,这里的领域下,本田可以保持其“神奇席位”安排在后面。这意味着后面的长椅上雏鸽可折叠垂直背靠椅背,创建一个空间用高的物品。这些席位也平折,创建一个完全水平加载区域。

当你带着人,座位提供足够的空间。膝盖后面的房间是最好的,空间是大致相同的人会发现Captur。由于油箱的位置,地板上斜坡向上轻轻在前排座位,但感觉愉快的角休息你的脚。

尽管有一些非常聪明的,有缺陷。一些买家在年轻的乘客可能不会欣赏high-mounted门把手藏在车前,和那些需要携带三个在板凳上找到一个中心位置,是最严重的;狭窄的雏鸽是非常高的。

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在335升,本田的引导是略大于Captur得到326公升的空间模式,但在Arona的400升。

所有权

而玩家还有待考验欧洲五星、汽车的硬结构和水平的提高驾驶员辅助应该看到它返回一个强大的得分。对于这一代,本田推出了一个增强的高清摄像头和高速图像处理硬件来提高行人侦测系统,和更新自适应巡航控制系统软件。

NCAP Arona和Captur得分最大的五星级评级评估时——2017年前,后者两年后。

运营成本

与本田在我们这个时代,它超过达到承诺的效率要求。每加仑55.1英里,它只是输给燃油经济性的Captur——雷诺54.3 mpg -管理和传统的汽油驱动Arona明显领先,达到43.5英里/加仑。在今天的价格覆盖20000英里,这意味着本田将£2368,燃料成本。雷诺紧随其后£2403,但Arona标志着大步£2999。

我们的经济数据包括相当大部分的高速公路驾驶;花更多的时间在城里,油电科技工作最好的,和两个混合动力车可能会进一步改进这些数字,我们看到了本田超过60英里在一些较短的旅行。

测试人员的笔记:“hr -本田所说的气幕的通风口。他们直接沿着窗户保持空气绝缘的车酷(或热)没有创建一个通风。”

雷诺Captur

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这是我们的小型SUV连续第二年在我们2021年新车奖,但Captur肯定会对新玩家面临着严峻考验。我们测试S版,售价£26000,而除了这车可选的火焰红漆电梯这一数字£26700。

设计与工程

乍一看,Captur的设计看起来很传统。它骑在同一CMF-B平台的电流克莱奥和日产做假动作,它长106毫米超过其前任,和从外面从原始Captur进化的一步。

在皮肤下,然而,这E-Tech版本带有一个混合设置,甚至超过本田的复杂性。系统密切相关,插电式混合动力车变体,与一双1.6升发动机和电动马达,但在这里他们将能量从一个较小的1.2 kwh电池。

变速箱是雷诺的政党。被称为“多模”,无离合系统驱动汽油单位有四个齿轮,和一个电动马达与另一个两个,放弃15路上可能的组合优化效率在任何情况下。

第二个电动马达是小,起动发电机运行单位,负责收集浪费能源在减速。的总体结果是输出140马力- 11必和必拓比本田250 nm的扭矩,这是少3海里。雷诺州Captur可以掩盖在电动模式下80%的城市驱动器以每小时40英里(尽管汽车可以沿岸的引擎上面)。

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回到位你所看到的,和雷诺的内部质量与竞争对手相比仍然印象深刻。驾驶位置感觉很高相对紧凑型轿车,它的一个主要原因为什么买家去这样的小型suv在第一时间,给了一个像样的前方的道路。很容易找到一个舒适的驾驶位置,但本田的方向盘也有一个广泛的调整。

开车

所有的混合动力技术可能难以理解,但实际上很容易使用。气流速度较低时,动力传动系统的平滑,准静音操控让雷诺在城里很放松,当你需要一点额外的,油门感觉更比本田的响应。

微妙的震动有时会觉得当发动机开始工作,但这是与无缝hr相比。硬加速度下,雷诺动力捡更多的热情,虽然与本田、汽油单位的声音听起来有点不自然的相比,汽车的加速度。

Captur,雷诺的工程师们达成一个整洁的平顺性和处理之间的平衡。相当宽容悬挂设置感觉最舒适的在城里,而温柔的身体卷帮助驱动与取悦流沿着弯曲的路。指导不是最大,但其权重是可以预测的,而剩余的光足够的气流速度较低时。

实用性

的Captur滑动的后方。虽然这里的引导是最小的设置所有回来的路上,它完全向前滑动,Captur 440升的空间。然而,在这种布局,后排空间很狭小,所以大部分最好让它朝着后面,乘客可以享受大约25毫米的膝盖的房间比座位。然而,Arona比雷诺提供了更多的空间。

像玩家,Captur关注外后方乘客的舒适而不是偶尔坐中间用户。两个主要的座位是最舒服的,甚至还有一些软垫扶手与Arona的硬塑料。中央的座位有点狭窄;比本田的,但有点窄比座位的年代。

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在其他地方,雷诺的存储很好。之间有一个深刻的中央本座位,大杯座和深口袋。漂浮的中心控制台将变速杆接近的手,它坐落在智能手机的架子上有两个USB端口——尽管不是更现代USB-C Arona中发现的类型。

雷诺和座位选择衡量他们seats-down引导卷不同;法国品牌的措施,屋顶,而措施窗的座位。本田已经引用的数据,无论哪种方式,并且拿了冠军;987升的容量window-line hr - Arona 823升,和1305升屋顶Captur的1149年相比。

所有权

不同于一些竞争对手,雷诺不吝啬对安全技术,即使在lower-spec模型。巡航控制、车道偏离警告和车道辅助标准,交通标志识别和完整的LED头灯。你唯一需要攀爬的是前面停车传感器和一个后置摄像头;这些特性在S版及以上标准。

运营成本

折旧始终是一个重要的考虑因素为私人买家。在这方面,雷诺将竞争对手。E-Tech混合S版修剪预计持有一半的价值经过三年和36000英里,这£26000的车后将价值£13000。

本田更多的购买成本,但它也抓着它的价值很好,在59%左右,所以失去了将近£12000同期的价值。Arona预计将保持原价的44.5%,所以买家将失去£14579在三年的时间。

测试人员的笔记:“Captur的安全科技告诉司机车的距离在秒。无论你的速度,很容易保持一个安全距离。”

座位Arona

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随着only-non混合测试,可以为highest-spec目的座位Arona并且仍然保持有竞争力的价格与竞争对手相比。与金属油漆一个免费的选择,汽车你看到的是售价£26255的标准零售价格。

设计与工程

中年刷新2021年Arona介绍了化妆品和技术升级。从前面,模型特性的新hot-stamped格栅插入,这比以前看起来更复杂的特点,而修订保险杠给更崎岖,和LED照明标准的整个范围。

在后面,有一个巧妙地重新评估保险杠扰流板,加上新的尾灯Arona字体。三个新外观的颜色(其中一个是沥青在这些图片蓝色),选择17和18英寸合金车轮的变化。

发生在更大的更新。仪表板设计是全新的,以适应更大的触摸屏信息娱乐设置,将通风口位置较低。外喷口辉光作为环境照明包的一部分,但奇怪的是,那些不。照明本身也断了,在晚上使用的指标,这是相当分散。

虽然整体布局足够简洁,而最佳委任的两个小型跨界车,Arona小屋的感觉最便宜,大量的硬和粗糙的塑料,甚至在很多的地方你可能会经常联系。从好的方面说,驾驶位置提供了一个广泛的调整,和整体能见度是最好的这三人。

汽油发动机阵容,没有提示混合技术。1.0升汽油单位提供94马力和175海里,或108马力和200海里——后者是搭配了一个7速DSG双离合器自动变速器。

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还有一个更强大的引擎和1.5 TSI选项。而不改变Arona热转换,输出148马力和250 nm的扭矩导致0 - 62英里每小时以8.4秒的成绩,代表活泼小越野车的性能。

开车

你只有几码远的旅行Arona发现一个关键的特征——和刺激性。DSG变速箱进行非常突然(尤其是反向)所以洗牌在交通拥挤或挤压成一个停车位紧张变成了牛肉干和笨拙的过程。在这方面最好的平均水平相比,传统的自动竞争对手;旁边这两个混合动力车——这非常容易调节气流速度较低时,感觉绝对是老一套。

幸运的是,事情提高越快。,变速箱转移顺利一旦你速度,和它的匹配引擎仍相当温和即使在艰难的加速度。把你的脚放下来,它缺乏的直接torquey响应其他两个,但是对时钟,共计10.8秒的0 - 62英里每小时时间只有0.2秒落后于竞争对手。

Arona的旅程是最坚定,道路噪音稍微比Captur音响,太,虽然座位仍然是一个体面的长途巡洋舰的大小。该公司并没有真正转化为运动处理。毫无抱怨当涉及到稳定、可靠的汽车,不过,光转向使它非常容易的地方在城里。这是一个耻辱,变速箱让下来。

实用性

自由需要补习很多庞大的混合动力技术,Arona能够提供最宽敞的引导。400公升的体积是领先于竞争对手,和它的开放比Captur的显著降低,这使得它更容易在窗台上举起更重的物品。

除了四个拘束点和两个咖喱钩子在后面,还有一个可调节的地板,它允许一个深空的座位,或几乎完全平坦区域后座时折叠起来。

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后座乘客的座位比本田提供了只一个空间的接触,但落后于膝盖的房间大约100毫米。中央隆起沿着地板是最大的,所以后面的三个有点挤。这是一个耻辱,因为本身是宽,平中心座位。

其余的内部存储是深思熟虑的。智能手机无线充电板向前倾斜的所以你的设备在开车的时候,和宽敞的门垃圾箱可以每一大瓶。手套箱是一个不错的大小,但前排座位之间的中心本不宽敞的本田或类似的柜子建立雷诺。

所有权

年度汽车司机表达的结果满意度调查提供一个强大的指示什betvictor是真的吗么期望从生活在一辆新汽车。虽然座位品牌作为一个整体的得分不高,范围——15斩排名是略低于一半马克-经销商分数非常高,记分标准完成整体。本田的经销商仅排在第八,但作为一个品牌最好成绩,一个优秀的第六位。雷诺令人失望在这两个类别,然而;其范围总体完成20日和经销商22日。

运营成本

座位目前提供两个诱人的交易对于那些试图嗅出甜Arona。如果你在购买前安排一个测试驱动,你将提供了一个进一步£500的折扣报价,而前两年的服务将被扔在一个额外的£199。从£414,它削弱了雷诺的£499三服务,和本田的£699三个检查。

测试人员的笔记:“像那些新一轮聚光灯前吗?你必须支付特权;他们只安装top-spec经验勒克斯修剪我们这里。”

判决

第一名:雷诺Captur

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运行时关闭两个非常能干的对手,雷诺Captur再次证明了为什么它是我们最喜欢紧凑的交叉。判断它的驱动器,里面的空间和车载技术,至少它测量的hr -和Arona。代表金融交易,Captur仍然类的讨价还价,和没有任何明显的弱点,这需要这场胜利。

第二名:本田hr -

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第三代hr -本田的最有说服力的版本。混合动力技术集成,甚至比雷诺系统更为节俭,本田驱动器潇洒地和机舱的感觉是多才多艺的。然而,它不把雷诺在任何一个领域,失去了在别人很难找到充足的理由使更大的成本。

第三名:Arona座位

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没有任何节能混合技术,Arona渴比其竞争对手,在这个特殊的修剪水平很难推荐。座位也不舒适的车,质量和机舱感觉下台与雷诺和本田的相比。然而,追求一个更温和的修剪水平和低月供将有助于弥补这些缺点。

其他选项类似的钱……

新:丰田雅力士交叉

• 模型:丰田雅力士交叉动态
• 价格:£26465
• 引擎:1.5 l 4共青团混合,114马力

本田并不是唯一一个日本品牌,专注于混合动力技术。雅力士交叉拥有一个设置,达到每加仑56.1英里在我们手中。开车,很有趣,虽然不像雷诺或实用的本田。甚至还有一个四轮驱动的选择。

使用:迷你同胞

• 模型:迷你库珀同胞SE (19)
• 价格:£27000
• 引擎:1.5 l 3共青团PHEV, 221马力

动用使用市场,你可以包溢价SUV与更大的电势。的乡下人PHEV7.6 kwh电池,电动驾驶的好大约20英里,221马力,它腿上的竞争。

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