奔驰C 220 d房地产与宝马330 e旅游与现代Ioniq 5: 2022组测试评估

公司的汽车是大企业。根据最近的汽车制造商和贸易商协会的数据,去年有56.5%的新车注册舰队去了市场。这意味着new-car-buying人口的一半以上,实物福利(BiK)税将扮演了一个重要的部分在他们的决策过程。

但不再是三厢车段由柴油轿车;公司汽车变得更有抱负的和开始利用低或零排放的动力系统。然而,一些exec模式继续沿着传统的路线;新奔驰C 220 d是一个最新的柴油加入市场,但它还提供上诉吗?不仅在愿望股份,但在金融方面,?

不到十年前,电动汽车市场异常值,但巨大的飞跃范围,购买成本和愿望——更不用说公司汽车低税率已经看到电动汽车成为主流选择。很少有尽可能多的吸引力现代Ioniq 5;引人注目的韩国五门真正的人才。

事实上,电动汽车取代插电式混合动力车在受欢迎程度方面。的宝马330 e就是这样一个汽油/电力选项对于那些仍然希望公司汽车司机汽油发动机带来的灵活性,但有足够的吸引力对这种半吊子技术全面吗?

奔驰C 200 d

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的第五代丙类是挤满了比以往更多的科技,我们会看到这种柴油模型,梅塞德斯没有放弃这种形式的推进。这里我们有房地产形式的C 220 d和入门级运动修剪。这个测试汽车的可选金属油漆(£685)和拖车耦合(£750),其价格£46270。

设计与工程

当你第一次看到最新的c级轿车,这真的不像是完全背离了它的前身。还有一个原因:在皮肤下,最新的模型是基于一个平台源自即将离任的c级轿车,和新版本的总体比例仍然很大程度上类似的结果。

这个形状确实带来一个好处时效率;即使在房地产形式,c级轿车拥有阻力系数只有0.27的cd。然而,基础不完全相同的前面的模型,和大量更新奔驰适应改善车内和安全技术,以及最新品牌的动力系统。

现在整个范围特性电气化,C 300 e插电式混合动力车,或来说系统安装在C 220 d。这个技术特性在柴油C级轿车第一次允许发动机熄火滑行,加上一个能量回收系统,权力20必和必拓电机带负载常规引擎。

证明奔驰没有废弃的柴油,四缸单元是一个重要的进化动力装置使用的以前的c级轿车。变化是修正后的曲轴,增加了燃油压力,更好的活塞冷却提供更一致的,因此有效的——在整个燃烧过程中温度。虽然这里的最低是197马力输出,柴油机组的最大力矩,在440海里。

开车

刺激启动按钮和C 220 d无缝喃喃而语到生活。也来说生成器作为起动器,比典型的标价单位更快、更安静。

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而内燃机永远不会匹配电机的平滑度和沉默,这种柴油单位非常精炼;没有一个振动提示,进入机舱,和宝马的发动机运行的场合,声音有点超过奔驰单位。

同样的活塞标准的条件适用于驾驶体验。如果你用于大多数汽油或柴油汽车、C 220 d的平滑nine-speed自动变速箱-协助下,温柔的电力推进是一流的。然而,它不能完全与响应或改进的全电动现代。

时要获得背景Ioniq 5,然而,在更高的速度。在高速公路上,健康的最大转矩,可以从1800 rpm——意味着c级轿车很少感觉流汗。结合最小风噪声,只有轻微道路隆隆作响,这是非常放松的。也是在底盘的协助下,建立舒适而不是乐趣。轻松骑吸收较大的肿块,在城里小17寸轮子我们的测试车帮助做一个伟大的工作暂停熨烫了崎岖不平的道路。

当然,如果你移动到AMG线修剪,18英寸的车轮是标准和可选的19英寸项目,再加上更坚定的运动悬挂,它可能会变得稍微不那么宽容。我们的测试车是一个舒适的地方,。

实用性

奔驰已经作出一致努力,提高旅客和存储空间最新的c级轿车相比,它的前身。

后座乘客得到35毫米比以往更多的座前档,15毫米更狭窄和11毫米更多的空间。实际上这意味着奔驰更宽敞宝马3系5,如果不像Ioniq宽敞。

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490升的引导是略有下降现代的整体体积和比伟德1946亚洲娱乐城 的年代。梅赛德斯的空间是最可用的,然而,以其较低的开启和地板也就是说它可以轻松地处理笨重的物品。座位折叠在mpc揭示了一个完全平坦的装料区,此时体积增长到1510升——它再次分裂两个竞争对手。

所有权

前面的c级轿车被授予五星级安全等级进行测试的时候欧洲五星早在2014年。然而,标准是不同的。

盲点检测、车道保持辅助和与一个迂回函数自动紧急制动,以避免和减轻影响的标准设备在奔驰。

Ioniq 5取得满分的时候在2021年评估;欧洲五星的测试变得更加强硬的在过去的八年。宝马3系在2019年取得了类似的高分测试时,以97%的得分在成年乘员分类的亮点。

运营成本

柴油汽车早就发现支持与公司汽车司机,因为他们的能力回报伟大的油耗数据更长的旅程。

C 220 d记录一些惊人的数字在我们的手中。结合滑体形状,其来说技术——在生态模式允许发动机熄火滑行很长时间在可能的情况下,理想的一个下坡路段的高速公路,在70英里每小时的拉约1300 rpm九齿轮,我们看见一个78英里每加仑200英里的高速公路。

在混合驱动,这一数字下降,尽管平均70.5英里/加仑意味着宝马330 e司机必须覆盖大量的短途旅程和充电宗教为了得到接近这一数字。即使柴油目前的创纪录的高价格,在此基础上在燃料效率c级轿车售价£2544 20000英里。£453不到宝马将在汽油成本相同的距离,这是在变量前电力成本。

值得注意的是,与电动汽车一样,温度似乎影响C 220 d的潜在回报。在我们遇到的轿车在2021年底,我们在条件就零上达到每加仑53.6英里。大约在- 70 mpg图这一次实现了温和的春天的温度在15 - 20摄氏度之间。

宝马330 e巡回演出

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上次宝马3系最新的了奔驰c级轿车,他们都是在四门柴油形式。在那个场合下,宝马,勉强获胜,但将事情和这个插件混合动力系统有什么不同吗?

这里有330年M e xDrive参观体育专业修剪。top-spec变异的价格从£50985,但是我们的车的选项,包括£1900科技包和£1950安慰+包,撞总数达到56675。

设计与工程

插电式混合动力传动系统,宝马330 e最复杂的传动系统的三辆车在这个组。通过整合电力和汽油动力,它旨在给的低排放前短暂的旅程,和后者的范围和灵活性更长的距离。

,宝马已经实现了通过结合2.0升涡轮增压汽油发动机与111马力电机生产181马力,集成到8速自动变速器。11.1 kwh电池后座下定位和引导,帮助宝马继续接近50:50的重量分布,冠军从事驾驶动力学。这个M中进一步加强体育专业包含模型的自适应阻尼,可以调整根据驾驶模式选择。

充电通过端口访问在左侧的前翼。需要6小时电池使用一个标准的三脚插头,或者家里wallbox 3小时36分钟。

里面,有小建议330 e是任何不同于汽油和柴油3系列模型。驾驶位置仍然很低,运动,开关设备的安排都是逻辑,和德国轿车的构建质量是令人难以置信的。

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一些迹象,这是一个插件混合模型来自于独特的数字仪表盘上显示。这包括预测范围油箱和电池,和驾驶模式选择按钮,添加一个开关来控制汽车在全电动模式下,和另一个保护电池充电。后者是理想的如果你知道你将会进入一个低排放区在晚些时候。

开车

如果你正在寻找一个公司汽车有趣的处理,无非是宝马。而电池迟钝的体重330 e的反应与纯汽油或柴油3系相比,在这个公司它提供了最好的身体控制,热心的归还响应,最中性的平衡。一些日常实用的家庭汽车驾驶那样有趣。

的直接表现,330 e是最快的车停在这里的一些优势。正式,它将加速从0 - 62英里每小时在5.9秒内;1.5秒的速度比其竞争对手进行测试。

然而,只要有足够的充电的电池,330 e将默认从启动电动模式。这里一样光滑,提炼现代,虽然更弱的电动马达意味着它只能处理相当放松加速汽车的汽油发动机前再次被称为转化为行动。

实用性

需要包不仅燃烧引擎,还有一个电动马达和一个相当可观的电池在3系列巡回的底盘,做了一些妥协时,实用性。

最明显的引导,3系列旅游通常500公升的体积已经缩减到410升,使其最小的这组。减少,有点笨拙,明显的步骤现在而不是引导地板水平的典型non-PHEV 3系列。

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折叠座位mpc平坦,整体能力增长到1420升,这是现代的背后167升。大瓶持有者在每个门套和覆盖智能手机储存点是有用的,但不是多如小屋的柜子建立这些分散Ioniq 5的小屋。

所有权

所有权体验宝马买家可能会被证明是好坏参半,基于数据从我们的2021驱动电源满意度调查。作为制造商,品牌完成21的29日下降背后奔驰(13)和现代(16)。

宝马的经销商提供的服务表现略好,斩了11名结果21个品牌。在第九奔驰又更好了,但是现代的网络有所失望在15日。

从好的方面说,现代拥有一个优秀的五年,不限里程保修,这比奔驰和宝马的为期三年的包。同样值得注意的是每一个覆盖包括奔驰有三年的崩溃。虽然这样很长一段时间不会太多平均业务租赁客户问题,什么是值得考虑的是,现代的路边援助持续12个月,宝马的只有两年。

运营成本

如果您打算插电式混合动力车,在家充电的能力是非常重要的运行成本最小化。在我们的测试运行330 e舰队多待一段时间,但没有普及小巷的停车场(收费),我们已经达到每加仑54.1英里,34%的旅程覆盖电力。

如果你主要采取短,城市旅行和宗教,你在与一个相当不错的机会击败我们的图。但是如果你的长途旅行,奔驰恒星,燃料消耗在了35岁可能是一个更现实的希望。那时你在实物福利费用相对于储蓄c级轿车是几乎完全抵消燃油消耗的差异。

对于那些会选择购买私人、折旧也将参与这些汽车运作成本多少。宝马330 e旅游持有超过50%的价值三年后,这意味着它将失去约£25411。c级轿车预计小幅贬值快,维护其零售价格的49.2%。Ioniq 5的最强的残差3。鉴于它也是最便宜的,保留54.5%的价值意味着它应该失去同期只有£19627。

现代Ioniq 5

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我们的2021年度汽车看到了一系列全电动的竞争对手,但它有质量与combustion-powered声望的竞争厂商竞争?这里我们测试Ioniq 5溢价修剪;在£43090的选项,这是最实惠的汽车在这个测试。

设计与工程

Ioniq 5是第一个汽车品牌的现代集团利用的E-GMP平台,专为电动汽车;这项技术已经被使用了克钦独立军EV6和创世纪GV60。

它允许一系列电机配置和电池大小。范围开始单发动机,后轮驱动模型和168马力的58 kwh电池适合基于官方声称238英里的范围WLTP数字。这辆车我们测试73千瓦时单位和215马力更大。

与溢价的竞争对手相比,一些内部开关设备并不完全满足标准中发现宝马或奔驰,但Ioniq 5的清洁,当代设计给一个伟大的风格和人体工程学之间的平衡。高驾驶位置,尤其是前排座位之间的开放式划船时,意味着即使预先Ioniq的小屋很宽敞。然而,值得牢记的是,你应该小心将物品放置在乘客划船,因为他们可以滑滚向驾驶座,如果它们没有得到适当的保护。

尽管Ioniq 5比例类似于一个典型的五门掀背车,在金属似乎比例的大小家庭越野车。它绝不是一个巨大的;在4635毫米长,它实际上比奔驰116毫米短,虽然略微更宽、151毫米高。

开车

虽然毫无疑问在这个公司最先进的动力系统,从骑和处理的角度来看,Ioniq 5感觉最复杂的。在更高的速度,它提供了一个放松和柔软的阻尼类似于奔驰,但以较低的速度感觉更脆,坐立不安了疙瘩,c级轿车不以为然。

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通过控制少的角落,与现代的身体动作最显著的三个,也可以到其kerbweight更高。而控制很好,提供安全的处理,这是最有趣的方向盘。然而,指导一个一致的、可预测的重量,使得汽车易于驾驶。

Ioniq 5的电动动力系统有其优势,不仅细化而言,汽车是光滑的,近乎宁静,但在性能方面。而它在纸上的数字看到它落后于宝马,在较低速度的热心是现代这三对司机的油门输入。没有变速箱延迟或推迟而内燃机加大对它的力量乐队,朝鲜模型感觉最信心模型在城里开车。

如果有一缺点Ioniq 5的经验,那就是模型的转弯半径感觉在这个公司。这意味着扭转成紧点可能最初可能比你想象的要更加复杂。

实用性

Ioniq 5全电力行驶动力传动系统的一个好处是,现代汽车已经能够最大化包装;没有发动机,没有必要很长阀盖。结果,小屋只是庞大与竞争对手相比,尽管汽车的更短的足迹。

后面座前档正在接近你会发现在一个全尺寸的豪华轿车,而完全平坦的地板和大窗户让它感觉非常光和空气的。空间不是非常不同的c级轿车,但这也意味着,即便高成年人将有一些投诉。

在527升,Ioniq的引导比c级轿车的大,。然而,对于庞大的对象可能会更少的使用;有很大的面积,但它是相当高,所以整个空间是肤浅的。然而,能力可以进一步增加由于滑动后方的长椅上,带走了一些多余的后排空间,提供更多的装载空间。

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所有权

生活在一个Ioniq 5意味着充电将所有权过程中扮演重要角色。找到一个公共充电器足够快,现代的800伏技术使它最快的电动汽车补充之一。

如果现代插入220千瓦快速充电器,10 - 80费用只需要18分钟。换种说法,一样添加69英里的范围在5分钟内。虽然不那么快满了汽油或柴油,规划你的指控不同——在午餐或超市购物,例如,意味着这可能发生,当车停什么都不做。

当然,也有可能收取Ioniq 5当你在家;插入一个7.4千瓦wallbox和现代需要11小时45分钟来补充从空到完全充电。

运营成本

目前公司基于二氧化碳排放的汽车税收法规。Ioniq 5排放,所以坐在最低的乐队。2022/23财政年度,每个乐队已经上升了百分之一,这意味着它在百分之二的乐队。对于高收入纳税人,Ioniq 5将受到实物福利扣除每年£344。

相比之下,奔驰129 g / km的二氧化碳排放,把它放在29%的乐队。这意味着在仅仅一年,那些去C 220 d将面临扣除将近£5000超过Ioniq 5。作为一种一半房子,330 e的插电式混合动力动力系统介于两个。它坐落在12%的乐队,这意味着每年扣除£2349。

当然,电力成本变化极大地取决于你可以在家充电,或如果您使用英国的公共网络的快速充电器。即使国内电费上涨帽,Ioniq将最便宜的燃料如果你能做到前者。超过20000英里的最高上限28分每千瓦时,账单应该总£1647,不到奔驰仍然£649。通过现代的Bluelink智能手机应用程序,可以安排汽车的充电时间,这样充值就可以当能源价格便宜,取决于你的关税。

判决

第一名:现代Ioniq5

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事实上Ioniq 5可以比较两个德国最好的紧凑执行地产是好评,但其电动汽车动力系统帮助打败他们,太。忽略运营成本仍有足够的坚守自己的立场,与出色的实用性,伟大的细化和强大的物有所值。骑和处理是充分的,但它令人印象深刻的低运营成本,帮助现代密封赢。

第二名:宝马330 e巡回演出

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的战绩为宝马-和插电式混合动力技术一般有一个警告。如果你不能最大化通过不断充电,然后在现代柴油的成本优势非常小。除了实用性妥协,3系仍然一如既往的出色,锋利的处理,伟大的技术和出色的建造质量。总的来说略微边缘的c级轿车。

第三名:奔驰C 220 d

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为了方便和潜在的令人印象深刻的效率,C 220 d是一个聪明的选择私人买家,也极大的安慰和技术的帮助下。公司汽车用户,然而,税率有了坚决反对柴油,把这些汽车失宠。我们期待着在新的C 300 e PHEV在英国;它在纸上统计数据表明它可能宝马殴打。

值得等待这个模型?

大众ID.5

• 由于:夏天
• 价格:£52185
• Battery /能力:77千瓦时/ 172必和必拓

大众汽车的最近的竞争Ioniq 5可以点菜了,的形式ID.5。coupe-SUV版本的ID.4应该有效,包裹在一个运动——但仍宽敞的包。

数据