标致508 SW PSE vs宝马330 e游览:2022双测试评估

几十年来,三个字母长的定义标致的性能模型:GTI。坚持他们的掀背车和他们承诺敏捷的刺激,破解底盘,一个有趣的因素经常匹配汽车售价的两倍。

问题是,所有的属性为一个工作热舱口——重量轻,简单和手动变速箱——不要很容易转移到电动力系统的世界。因此,标致已经搁置了这三个字母和想出一套新鲜的首字母为一个新时代:PSE。

它所代表的标致的运动设计,它有一个新的简短。PSE模型仍对高性能和敏锐的处理,但所采取的方式是非常不同的。

第一个模型是戴着字母508年,它使用一个插电式混合动力车动力系统。与标致汽车的老的表现不同,它的数字——更不用说价格标签——一些严重的高端竞争对手。

一步的宝马330 e。其PHEV机械设置并不遥远的标致。但如果这是标致的性能部门将采取的新方向,它足够好伟德1946亚洲娱乐城 ,我们应该兴奋来在未来是什么?或者我们应该觉得有点失落GTI的消亡呢?继续读下去,发现。

标致508 SW运动设计

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这个惊人的房地产是标致的有史以来最强大的汽车,但它也是最昂贵的。如果你想让你的手在508年西南PSE,它会花掉你£56465。

设计与工程

如您所料的旗舰标致的新性能,体育工程已收到相当多的机械和化妆品升级设置它有别于其他的508阵容。首先是外表:508年威胁bodykit,深前分配器,宽边西尔斯鳍拍打着两端,和深尾部扩散器。高亮显示了主要gloss-black修剪氪星石(奇异的绿色)细节在前面的空气阻尼和徽章。

从底盘的角度来看,悬挂增益自适应阻尼器和底盘高度降低,虽然前后跟踪是更广泛的比标准的汽车。20英寸合金包裹在米其林飞行员运动4 s轮胎房子380毫米盘式制动器,陷入四活塞卡钳。

额外的阻止本领是必要的,因为1.6升涡轮增压汽油发动机的混合加两个电动马达使508 PSE有史以来最强大的汽车由法国制造商。总共有355马力和520 nm的扭矩。而汽油单位和108马力电机驱动前轮,第二个111马力电动机在后面让标致四轮驱动在某些条件。

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内,508年的时尚小屋PSE改造由独特的座椅和更多的氪星石集锦。虽然一些材料不会每个人的口味(如都carbon-effect修剪dash),构建质量不觉得远不及宝马的。不过,有一两个例外。把变速杆桨;无论是假塑料材料制成的他们和铬的实际行动点击当你想向上或向下转移,他们觉得便宜的和肮脏的。

开车

说,没什么动力去使用桨因为变速箱本身不是很适应手工输入。甚至留给自己的设备,宝马的旁边的转变有点笨拙,和下弯需要更长时间。

真的很遗憾,因为其余的动力感觉更渴望比它的竞争对手。额外的电刺激是显而易见的,直线的性能比330 e在全功率模式——在5.2秒,0 - 62英里每小时时间比宝马的0.7秒更快,但尤其是在纯电动模式下。

发动机本身不提供尽可能多的整体方案,但1.6升单元听起来有点愤怒和更令人兴奋的比宝马的发动机在加速。场合的另一面是,当它运行时,508年的PSE单位有点吵着,。

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那些寻找参与处理不能指望找到底盘魔法标致洒了过去的汽车性能。这是好的;敏锐地结果,掌握好,底盘平衡很中性,但方向盘太轻,缺乏反馈感到迷人。

大功率的刹车给大量的阻止本领,当你需要它,但有时不觉得最让人安心。这是因为再生之间的过渡通过电动机和机械缺陷不光滑,所以它可能很难判断困难需要按下踏板。

实用性

整体负载空间而言,标致的边缘。其引导体积是影响在508年代汽油或柴油混合动力技术的集成,因此提供了一个令人印象深刻的530公升的体积,体长1780升当座位折叠起来。

一个标准的3系列巡回演出不会是远远落后于标致,500升体积。然而,混合动力电池夺走了330 e 90升的空间,清楚,一旦你打开动力发生的后挡板。

你迎接一个尴尬的步骤在地板上,这不仅使负载空间很浅,但意味着它是一个相当痛苦的负载沉重或笨重的物品。这一步时更加凌乱你折叠后排座椅;定期巡视,40:20:40分裂叶子完全水平受压面积,但这里的地板上滴下来的席位。

所有权

508年经NCAP测试在2018年,当它获得最大的五星级评级。而自动紧急制动等安全技术,主动盲点监控、车道保持辅助和交通标志识别正成为共同的特征在这个价格点,装备,如508年的夜视摄像机设置除了宝马。

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虽然这听起来像一个噱头,但真正令人印象深刻的。它可以识别和强调行人在黑暗中数字驱动程序的显示,经常很久以前人类的可能。

它缺乏夜视,但宝马也授予五星当它在2019年被评估。

运营成本

这些车我们mpg数据来运行我们的舰队了几个月后,并证明是多么一个插件混合动力的燃料效率取决于它是如何使用和频率的起诉。

如果你决定参加标致与电力城市旅行,我们保证你会得到更多的比33.9 mpg图我们:这是一个更现实的数量如果你经常做大量的高速公路里程。

与宝马,我们的时间更多的时间使用电力,更能做的东西,由于其优越的EV范围——导致了54.1英里/加仑。

测试人员的笔记:“这是一个耻辱,508的外的油漆选择是局限于灰色,黑色和白色。添加一点色彩就好了。”

宝马330 e xDrive的巡回演出

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不是经常宝马削弱了价格可比标致,但是在选择330 e xDrive体育专业旅游从£49435。而标致的价格几乎是你支付,可以加载3系列选项,和你看到的成本£56675的汽车配件。

其中包括£1900年科技包(包括抬头显示器,Harman Kardon高保真,无线智能手机充电和姿态控制)和£1950安慰+包(加热方向盘和电动座椅前面,等功能)。

设计与工程

标致在外观表面上运动时,宝马更微妙。当然,这个M体育专业版削减获得高对比度黑色完成格栅,窗口修剪和19英寸合金车轮,更不用说独家油漆完成(三种独特的选择)。但除此之外,很大程度上是一样的3系列旅游,你会发现其他地方的范围。

同样在里面。小屋很简单,少一点比508年的冒险,但驾驶位置-稍微抵消踏板一边感觉运动和自然比它的竞争对手。质量是完美的,而人体工程学很合乎逻辑的。

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所以表面上,而330 e巡回看起来很传统,仍然有大量的性能潜力提供引擎盖下。它的2.0升涡轮增压四缸引擎比标致的,但有一个508的两个电动马达,系统输出67马力和110海里。

宝马的混合动力技术是得益于12 kwh电池,提供基于WLTP 34-mile EV范围的数字。同样的措施,508年的11.5千瓦时单位只适合26英里。

开车

在纯性能方面,我们已经看到,508是优越的车停在这里。但驾驶乐趣不仅仅是数字,和宝马是完成汽车驾驶。

通过把底盘感觉更好的平衡,加上一个更自然加权转向器,意味着330 e激发更多的信心,当你迫切的。

它落后于一条直线的标致,但是还不慢。油门反应敏锐,电动马达和汽油引擎的歌在一起,有足够的紧要关头。

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尾巴在更高的速度小,不过,和发动机的声音,而平。除了有点痉挛在全电动模式下,在那里你可以感受到自动变速箱跳过从一个比例下,八档汽车远比标致和更具响应性更少侵入,。

最重要的是,没有任何代价,锋利的处理时的安慰。标致的车不如宝马的解决;330 e流过一个像样的路,508磅到每个撞更严厉。沿着乡间小路,标致的方式对缺陷会让你觉得你需要投入更多努力覆盖地面速度很大程度上相似。高速公路巡航,宝马,通常感觉更放松。

实用性

标致是更好的选择携带物品,宝马的车后座乘客将更容易使用。头部和腿部空间都是一个小比508更好的3系列。一个缺点是中央隧道;很高,很宽,也就是说,如果你坐在中间的座位(否则很舒服),那么没有非常足的房间。出于这个原因,标致是略好后排带着三个人。

汽车有其跌宕起伏的存储。标致得分点一个很深的中央存储本,但它的手套箱很小,保险丝盒占用了一半的空间你会发现。

宝马公司适当的门垃圾箱,小房间智能手机无线充电垫的位置可以关闭隐藏你的设备不被窥视。508年代,另一方面,放在一个小架子下面高中心控制台。

一件事激怒了330 e是提供三针法充电电缆很短。这意味着如果你想补充充电一夜之间你的汽车,你可能需要多花点心思如何,你需要把车停而标致。

所有权

根据我们的反馈驱动电源2021年的调查,标致是高于平均水平的所有权的经验。11斩的29个品牌并不是一个坏的结果,与宝马和比较强烈,完成了一次令人失望的21。

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即使标致需要回到经销商,那么你可能至少覆盖与宝马。汽车有一个三年,60000英里的保修,但标致提供了八年的故障覆盖宝马的3。

运营成本

宝马的一个领域是更有益的钱包在贬值。三年后,330 e预计将超过原价的一半,而508年将保持只有41%,失去£25411的区别与标致与宝马和£33252。

插件混合动力系统意味着两种模型分为12%的实物福利乐队,让他们为公司汽车用户相当便宜。宝马的低P11D价值使它更便宜的两方面的贡献;高收入纳税人将面临£2349的年度扣除而标致£2708。

测试人员的笔记:“宝马是为数不多的品牌提供房地产模型分割后挡板。这是一个好主意,所以更容易使装载在狭窄的地方。”

判决

首先:宝马330 e xDrive的巡回演出

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搭配任何动力系统我们已经试过了,3系列仍然是完美的多面手。快速和迷人的舒适,这330 e备份与破解车载技术全面的驾驶体验,和至少低燃料账单的可能性与充值,电池。基于削减我们去,宝马成本低于508年的一个典型的金融交易。

第二名:标致508 SW运动设计

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虽然标致没有相当高端竞争对手之间架起了桥梁,508 PSE仍然是一个令人信服的努力。这是一个快速和主要精制性能车挤满了标准的设备——这是宽敞,。不幸的是,当一个宝马不仅是更复杂的驱动,但也更便宜的购买和运行,你会需要一个承诺标致风扇给它这个比赛的点头。

其他选项类似的钱

新:奔驰C 300 e +房地产AMG行溢价

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• 价格:£53160
• 引擎:2.0 - 4共青团PHEV, 308马力

如果运动处理不是一个优先级,那么C 300 e值得一看。其巨大的25.4 kwh电池意味着它可以行驶65英里在电动模式下,更多的比竞争对手,这意味着更多的mpg和BiK利率下降。

使用:奥迪RS 4旅行车(reg 2018/19)

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• 价格:£55000
• 引擎:2.9 V6涡轮增压,444马力

一些买家会想享受纯粹的燃烧能力有点长,和一个二手奥迪RS 4会的票。是的,这是比这些更渴了插电式混合动力车——预计燃油经济性在25倍左右,但其444年必和必拓twin-turbo V6提供的速度。

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