标致308 vs起亚ce与大众高尔夫:2022组测试评估

每个人都喜欢得到里程的钱。一些像其他人知道,车道上闪光的车在这方面是一个很大的告诉。如果你在一个市场家庭掀背车建立的印象,那么大众高尔夫几十年来一直默认选择。但是所有王朝最终必须结束,其中一个大众最常在此期间,竞争对手标致估计,这可能最终击败它。

这家法国公司是另一个普通的家庭轿车,和它的最新的308更有可能及时批准点头和窗帘抽搐的邻居比它的前辈。我们第一次遇到已经证实,它绝对是高端移动,但它足以让大众的中流砥柱的跳动?

另一个品牌的快速爬在华美服饰股份克钦独立军。理所当然,ce比竞争对手有进一步去这里,但最新的整容tech-packed模型使其比以往任何时候都更有吸引力。所以这三个是最理想的,是足以让它最好的全面包吗?

标致308

我们测试了308年削减最高水平。GT溢价模型搭配PureTech 130汽油发动机,虽然每一个模型的阵容配备自动变速箱。标价是£31520,£545可选积云灰色油漆我们的汽车,总£32065。

设计与工程

与其他许多标致,雪铁龙,DS和沃克斯豪尔的产品,最新的308的支撑,EMP2建筑最初由PSA Stellantis之前开发集团成立。这是能够容纳汽油、柴油和插电式混合动力系统。

标致预计大卖家是1.2 PureTech我们测试:129年必和必拓三缸汽油。为了钱,这意味着它有一个非常类似的输出到高尔夫球——虽然这得益于来说科技,这308年的缺乏——但更少的现金ce提供158马力和额外的汽缸。

曾经有一段时间,你会错过一想到付出一样多——甚至更多——作为一个大众的标致。坐在里面的308年,然而,你觉得这钱花得值了。在设计方面,技术和使用的纹理(几乎几发生太多)标致感觉更现代,昂贵的比大众产品。我们会尽量说,308年的感觉更特别的比等高端产品奥迪A3,太。

一个警告是驾驶的位置不是很好。短居住者需要杰克座位高和尽可能低的方向盘就能看到i-Cockpit表盘边缘之上。这是它的副作用可能会使它有点挤。不管轮本身,你觉得你很深坐在车里。有些人可能认为它运动,但实际上这意味着没有一个杰出的观点提出与竞争对手相比。

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开车

我们排名很多标致掀背车过去的高度而言,由骑和锋利的处理。不幸的是,308年不会加入他们的行列。而快速转向了敏捷性在城里的感觉,加上一个底盘是最不敏感。平顺性本身是很好,和308年最大的优势在于它能隔离噪音的悬挂敲小屋比其他两个。

任何好的底盘工程师所做的工作提供坚实的细化是被那些照顾变速箱。八档汽车是非常笨拙的在很多方面;它经常拒绝回应降档(尽管有这么小发动机制动,通常是冗余的投诉),但它也是非常缓慢的进行,如果你的低速海岸。

因此,这意味着你可以忘记退出连接或以任何方式环形像赶时间。最糟糕的是,它是不可能把车顺利停止,与汽车抓住刹车它试图进行启停系统。它似乎是一个基本的故障与校准,但它是一个困扰很多汽车的发动机和变速箱的组合。

实用性

排名前308的高度为引导能力,但是放下了可怜的乘客空间。这个最新版本牺牲了一些前为人们提供更多的空间,但它仍然不是很好。

座前档是可以的,但最大的问题是空间;屋顶缓坡远离仅次于前排座位,如果你超过平均身高,你会争取空间。扔在大车前,小后窗户和有色玻璃的意思是没什么光线,和一些感觉有点幽闭,更不用说如何限制司机的向后方的观点。

在412升,标致的引导是最大的,它高于平均水平的类。这些车都挤满了实用的引导功能,但308年受益于一个小打进分区较小的项目。还有四个结实的绳索固定在内饰和引导窗台上;他们比起亚的,附在假地板和有限的使用来保护更重的物品。

所有权

最新的308还有待评估欧洲五星,但这不是缺少安全设备。然而,我们发现了车道偏离预警系统是非常好斗,经常迂回很暴力,如果你甚至略向白线边缘。

的车道保持辅助不是很棒的高尔夫球,虽然略比标致的更容易预测。幸运的是,它可以关闭这两款车在如果你觉得有必要,标致更容易做的事情。

2019年大众测试时,它赢得了五颗星,包括一个很好的分数95%成人乘员保护的范畴。ce测试同年,但只取得了四颗星;这是最失望的易受伤害的道路使用者类别,它仅52%的评级。

运营成本

正式宣布,308年将达到43.5英里每加仑的WLTP周期。然而,模型小轮子和用更少的组件上声称更节俭,回报率高达52.1英里/加仑。

尽管额外的电力,克钦独立军密切匹配;它返回47.9 mpg同样的措施。大众给的最有前途的数字,每加仑49.6英里的总和。在20000英里,这是区别£2973的汽油成本的高尔夫£3390 308。克钦独立军分裂的两个,£3079在相同距离的成本。

测试人员的笔记:“标致的中心小房间有小舱口槽通过USB电缆,为移动设备充电,同时保持一个伟大的想法隐藏起来。”

克钦独立军ce

价格最接近ce 308 GT-Line年代汽车。然而,这种模式已经被出售;克钦独立军在一份声明中证实了这是由于完成修葺模型的“成功”,“加上新的供应挑战”。然而,克钦独立军坚持认为这只是暂时的,汽车很快就会再次可用。与此同时,我们正在测试的ce GT-Line修剪,售价£24985,虽然在我们的图片是基本模型2修剪。

设计与工程

当第三代ce在2018年被释放,它带来了进一步发展的韩国品牌,从一个负担得起的但最终匿名家庭孵化成一辆车,可以真正拥有自己的对许多最好的欧洲。

从那时起,ce受益于一系列中年更新。变化包括重新设计的前端,GT-Line模型得到一个额外的前保险杠上的摄入量,和重新诠释品牌的独特的“老虎的鼻子”格栅设计。受益于一个巧妙地重新评估后挡板,和某些模型得到一个更复杂的尾灯图形。轮子都刷新设计测量16和18英寸之间,而外部变化是四舍五入为起亚的标志。

我们希望起亚把更多精力更新小屋。新变速杆放在一边,小改变,所以当起亚的外观设计已经赶上竞争对手,仪表板似乎仍然相当乏味。button-heavy设计有一些逻辑,但触摸屏摔dash看起来有点笨拙。构建质量足够体面,虽然silver-finished塑料碎片修剪不便宜。除了化妆品,起亚也致力于改善ce标准的安全特性。

盲点避碰是一个新功能,而vehicle-departure警报系统给司机一个声音小提醒在前方的车辆队列的流量波动。

引擎盖下坐着一个1.5升T-GDi四缸涡轮增压汽油发动机。这是一个升级版的1.4升单元ce之前使用,和它的输出功率已从138年必和必拓158年必和必拓,29日必和必拓比标致。

开车

这三个是一个真正有趣的汽车驾驶,但是这个群的克钦独立军是最好的。这是在很大程度上归功于它的方向盘,最自然的权重和响应,加上它是最精确的三架。通过ce角感觉相当敏捷,但换来的是远不及308或高尔夫球一样稳定;应急演习会觉得更安心、更容易控制在其他两个。

运行舒适感,克钦独立军能够处理大多数疙瘩,虽然大的17英寸的车轮安装GT-Line模型意味着更大的瑕疵都会超过他们在高尔夫球。其他声音不是孤立在其竞争对手,。而有略微更道路噪音起亚,罪魁祸首是引擎。1.5升四缸单位听起来有点thrashy与大众TSI单元相比,比标致的三缸,噪音很大。

从好的方面说,克钦独立军的引擎表现强劲。8.1秒的0 - 62英里每小时时间比竞争对手更快,这意味着ce仍在高速公路的速度,即使是一辆满载乘客和行李。的阻止本领,三辆车感觉强烈,尽管标致和克钦独立军可以匹配的可靠和稳定的感觉硬制动下的高尔夫球。

实用性

头的后座,克钦独立军坐在前面的乘客空间的标致和仅次于大众。空间大约是20毫米其德国竞争对手,但空间很好。中间的座位足够宽,但是它是由一个非常失望公司和平坦的靠背。

在存储方面,ce就两杯座,瓶持有者在所有四个门垃圾箱,前排座位之间的覆盖的小房间,非常深,如果不是像308年代那样庞大的类似的存储区域。有两个书架在ce的变速杆,但也不是真的足够大的最新智能手机。手套箱是一个不错的大小,但不像308年的慷慨;这是多年来第一标致,不受那灵感是来自保险丝盒占用一半的封闭空间。

所有权

一年一度的驱动力量调查给出了一个强烈的迹象是多么满足这三个汽车将拥有,和2021年的结果表明,克钦独立军拥有一个强大的领先竞争对手。

在制造商排名中,克钦独立军完成的第二个接受调查的29制造商。标致了太多的11日,大众汽车是一个令人失望的17。起亚的经销商超越,名列第三的21个网络覆盖。而标致的网络没有得分,大众又表现不佳,在16日。

运营成本

所有这三个汽车非常势均力敌时贬值。他们合理的类,因为他们保持47至49%的原始值三年后,克钦独立军的高尔夫球就成功了。

当然,ce有利;因为它是最便宜的车购买首先,你将失去将近£13000,相比之下,£15496大众和标致下降£16643。

测试人员的笔记:“ce密切相关现代i30,但N性能模型,克钦独立军和更多的驾驶乐趣是我们去。”

大众高尔夫

比你少支付308年top-spec,可以把高尔夫球的高排名风格修剪与1.5 TSI来说涡轮增压汽油发动机和自动变速箱。在选择之前,£30295。我们的图片是插入式混合动力汽车高尔夫eHybrid。

设计与工程

自从1974年其原始版本,高尔夫在家庭汽车领域一直是一个常数。在它的每个八代到目前为止,几乎没有失败是基准时没有阶级的设计,坚固的构建质量和领先的细化。

这一代模型,然而,大众并没有试图彻底改变机械的概念;事实上,它使用类似MQB-derived基础它的前身。相反,技术的重点是设置类标准。每一个模型自适应巡航控制,例如,所有功能10.25英寸数字驾驶舱的司机的显示屏。

两种屏幕在一个小屋,几乎完全放弃了物理控制触摸屏功能或屏幕上的控件。不幸的是,这似乎是一个倒退。我们会到影响触摸屏的信息娱乐节(P48),但即使是照明面板似乎是一个有效的设计比简单,旋转拨号,过去的几代人已经起了很大作用。

或许更令人吃惊的是,高尔夫不再感觉感知质量类指标。在308年,感觉既不特殊也一样坚定完成。不过,其他事情保持一般大众。驾驶的位置很好,有大量的调整座椅和方向盘,这是所有形状和大小的人容易得到舒适。可见性是最好的。

开车

虽然新技术风险疏远一些忠诚的大众消费者,高尔夫的驱动器仍然令人放心的是可预测的。MQB架构意味着汽车继续excel等领域的细化和安慰,前者运行标致很近(只有一点道路噪声从后面违背它),而后者仍略高于其对手。

指导是比竞争对手慢,偏离中心有更多的重量。而这使得高尔夫有点懒惰的最初,有利的一面是,在高速公路的速度,感觉完全种植。

大众的大方向盘而标致的帮助,。这里的高尔夫球场是最好的长途巡洋舰。通过最初的转向重量和高尔夫非常有能力的在角落里,太。三辆车,其资产是最中立的;有更多的面前——比标致的控制,这意味着在几乎任何情况下感觉安心。

1.5升汽油单位这三个是最甜蜜的,太。实际性能几乎与ce的,但是它可以与流畅的引擎的性能注意安静,太。7速DSG变速箱并不完美,有偶尔的低速痉挛时停车,但这是一个更好的传播比标致的8速变速箱。

实用性

如果你想要定期携带高乘客,高尔夫球车是这三个。两头座前档,这里最宽敞,座椅本身是舒适。甚至中间座位宽,很软;这是一个耻辱,高中央隧道意味着有更多的争取脚空间比其他两个。

高尔夫的室内设计师似乎真的认为智能手机用户在设计机舱。,智能手机小房间足够慷慨的最大的设备,它的角度提出,这样他们不开车时脱落。在后面,另外,苗条的口袋上面的标准地图口袋,这对持有手机是完美的。中央扶手小房间有点小与竞争对手相比,虽然。

Isofix点很容易从移动视频的背后,还有一个额外的儿童座椅固定在前面。克钦独立军的后座坐骑也同样容易访问,但308年的压缩覆盖支架难以达到。

所有权

大众为高尔夫业主提供为期三年、60000英里的保修期,也就是标致提供的封面。克钦独立军领导这里的一些保证金的方式,提供覆盖第一七年和100000英里——理想如果你打算购买直接从新的或结束时你的卡式肺囊虫肺炎。三辆车也受益于一年的免费故障覆盖。

从安全方面,高尔夫的科技进入自己的。系统是所谓的Car2X中,一个系统,可以警告其他类似的装备车辆实时对即将到来的危险,甚至通知司机的位置接近急救车辆配备技术。

运营成本

这三个不是伟大的选择公司的车用户,由于相对较高实物福利现在利率征收对纯内燃机汽车。

高尔夫是最便宜的,因为它的最低评级,但年度扣除仍为高收入纳税人£2973。

你需要插件混合动力系统寻找更便宜的选择。308和高尔夫提供了两个,一个大众的采取的形式热舱口为原型高尔夫GTE。与此同时,克钦独立军没有ce插件,但是XCeed交叉和全新的尼罗提供插电式混合动力汽车动力系统。

测试人员的笔记:“高尔夫是门垃圾箱里面更是俯拾皆是。这是一个微妙的细节,停止不必要的震动,它意味着对细节的关注。”

判决

第一名:克钦独立军ce

对ce的更新几乎是革命性的,但在这个公司管理为胜利边缘之前。所有这三个汽车缺陷,但起亚的容易原谅——部分原因是他们主要是主观的东西,如室内设计和质量,还因为这里的最实惠的选择。小屋外,它感觉不便宜,不过;事实上很好开,快速,宽敞和慷慨的装备。

第二名:大众高尔夫

这个结果进一步巩固了我们的信念,最新一代的高尔夫是一种倒退。这是殴打,且拥用高贵的克钦独立军,因为高尔夫不再感觉特别足以证明其额外成本。然而它仍然开车,实用和行李的人,和徽章的吸引力,许多买家仍会发现很难忽视。

第三名:标致308

308年新地方是伟大的,但也有一些明显的缺陷。机舱质量对溢价,拥有自己的技术上是伟大的和细化是高于平均水平。但是,它是让通过狭窄的后座上,平淡的处理和令人沮丧的自动变速箱,战利品每个驱动器。如果过去你可以看到这些问题,308年已超过愿望的高尔夫球。

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