福特嘉年华圣vs大众波罗GTI vs现代i20 N: 2022组测试评估

超级跑车著名的明星吗性能的车世界,但热掀背车是无名英雄。这些汽车很快足以令人兴奋,但规模和水平的权力,所以他们可以利用在公共道路上行驶。

最重要的是,这些微型车有态度的也许是最令人兴奋的质量:可获得。我们所有的挑战者权衡在远低于£30000 -约£400 /月为期三年的租约。

今年两个修订了我们的最爱。的福特嘉年华圣已经明确行业的顶峰了好几年了,和机械和化妆品在这里升级的目标是保持新鲜与它的一个最大的敌人。与嘉年华,大众波罗GTI受益于一些细微的升级。

所以,离开现代吗?N部门第一洒它的魔力i30,但它是较小的i20 N我们认为是一个更大的打击。我们已经知道,这是一个非常吸引人的,有才华的三人,所以我们平方他们去决定哪些是真正的超级汽车。

福特嘉年华圣

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最明显的变化完成修葺嘉年华圣是意味着绿色颜料特性的引入我们的测试车。£775的选择,这让ST-3模型的总成本在这些照片£28320。

设计与工程

2022年,福特已经应用一系列更新圣,使它与介绍给其他的嘉年华。首当其冲的是样式的改变,尤其是在前面,有一个重塑格栅福特标志放置在其中心。头灯比以前更苗条,圣他们特征矩阵LED技术作为标准。

里面,整容改变的关键是旧汽车的Recaro座椅已经被一双福特性能项。,和一个额外的碳fibre-effect修剪,都没什么变化,但技术提高来自于12.3英寸的数字驱动的显示的彪马越野车。

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有一个微妙的动力系统升级。的1.5升涡轮增压汽油发动机已收到额外的中档穿孔,由30 nm扭矩的增加。现在是额定在320纳米,而197马力最大仍然与以前一样。电力传输通过六速手动变速箱,前轮与Quaife限滑差速器转移最多的轮牵引力矩。

福特和现代都配备了高性能轮胎,米其林飞行员前和倍耐力运动4 s P 0后者。马球,与此同时,使用更少的米其林至上橡胶。

开车

仅基于grin-factor,嘉年华圣是这个集团的明星。事实上,它自己能与许多倍性能的汽车成本。底盘需要的大部分信贷;圣扔进一个角落,前轴的灵活性允许车跟上快速转向齿条。它是精确的,所以你可以感觉到前面轮胎开始加载,达到其极限,远远超出大多数的微型车,如果只是略微低于现代的。

嘉年华圣也传送的前端比后面更好的束缚,这意味着如果你积极地挤出升空,你需要准备好申请一些相反的锁后轴试图左右摆动。在这一点上你可以回到节流阀和微分将帮助把汽车以惊人的速度。学习这个响应更敏感,嘉年华圣可以更精确地调整其线比的两个竞争对手。结果,你觉得你的输入-和你的驾驶能力更重要比在现代或大众。

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悬挂在城里很公司,但是有一个独特的质量阻尼;有效碰撞的结果是四舍五入,所以它不会感觉过于严厉。在更高的速度,这种复杂性表现在圣摆脱挤出疙瘩的能力更有效地比其他的两辆车。

汽缸在其竞争对手,但嘉年华圣的1.5升三爱运转困难,拉低转速强烈。它听起来很有趣;我们认为它有最魅力的三个——即使有少了一个缸意味着你得到更多振动传播进入客舱。有很少的转变质量六速变速箱嘉年华和i20——两者都是伟大的。

公司除了低速骑,福特相对容易每天住在一起。但是有一点道路噪音比大众,使德国汽车长途同伴更放松。

实用性

显然兴奋热舱口经验方面能起到非常大的作用,但日常的可用性是至关重要的。和乘客坐在后面的嘉年华圣可能是最快乐的,不仅因为它的运动底盘和公司,也因为没有比马球或i20座前档。

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常规嘉年华超级迷你电脑比较狭窄,但深层运动座椅前面让事情更紧在这个炎热的版本。

中间地带的引导需要这组卷292升(比现代的小,但比大众的),虽然有几袋挂钩获得较小的项目。座位折叠在一个男女,尽管在地板上的一小步。马球靴的地板在最高位置(唯一的位置如果,就像我们的测试车,一个可选的备用轮胎装备)然后负载空间与后排座椅折叠。

所有权

这三个品牌都没有取得辉煌的成功在我们的司机满意度调查,但福特在2021年表现最糟糕的选举。29日品牌的覆盖,一个卑微的排名第25,后面两个大众(17)和现代(16)。经销商做的更好,排名第12的21个网络,与大众再次落后于现代——两人花了16日和15日分别的地方。

运营成本

右脚有点热衷的这三个,和燃料消耗将锤击。然而,安定下来,没有将在加油站直到太令人担忧,特别是大量的高速公路里程带入方程。

三、现代是最节俭的,达到每加仑42.5英里。接下来大众汽车每加仑41.5英里,它们与福特在38.9英里/加仑。

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覆盖20000英里£1.65的当前平均汽油价格每升,这是支出的区别£3534最负担得起的和最昂贵的£3861。

测试人员的笔记:“深入研究福特配件目录,£1829会让你福特coilover悬架性能可调设置”。

大众波罗GTI

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修改后的大众波罗GTI比竞争对手高定价,成本可以进一步螺旋没有选择的选择。与可选国王红漆黑色的屋顶(£965)相比,加热前座(£315)和一个司机援助包,其中包括车道偏离预警和半自治的停车系统(£520),车你看到这些照片成本£30135 -从£27805的底价。

设计与工程

马球的转型全面GTI附带一些关键机械升级。基本布局是一样的标准马球——麦克弗森struts预先结合后扭力杆,但底盘高度下降15毫米和自适应阻尼器安装作为标准。与福特的机械限滑差速器,马球XDS系统,模拟一个迷幻药使用刹车。

大众汽车的2.0升涡轮增压发动机是一个失谐版本的单元高尔夫GTI,它有最大的能力。马球GTI是唯一的这三个有一个自动变速箱,7速DSG。204必和必拓,这是一个接触比竞争对手更强大,及其Fiesta-matching峰值扭矩320纳米到1000 rpm的降低在1500 rpm。然而,马球需要所有它能得到的帮助;1361公斤,比嘉年华圣,重81公斤和171公斤比i20 N。

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大众的小屋感觉它有足够的精力放在单独的范围从较小的模型。关键是座位——尽管他们不像其他两个极端的华而不实,格子装饰工程与微妙的红色突出部分和平底方向盘,和看起来更特别。

不过,它不再感到特别。整容带来的更新其他波罗一行,包括一个触摸感应气候控制控制台。这是比以前更多的繁琐和混淆使用物理控制,这是一个倒退。

也许更令人困惑的是,尽管所有三辆车有坚硬的塑料,马球是唯一的汽车与一个或两个削减鼓点——而不是伟大的考虑它只有几千英里。i20感到全新的相比,尽管它对时钟大约14000英里。

开车

由于汽车变速箱,这三个汽车的马球是最简单的汽车驾驶速度放松。DSG变速箱可以任其自生自灭,洗牌通过的比率。指导

光,自适应阻尼器切换到舒适模式,骑比福特或现代流畅。排气发出温柔的汩汩声,这暗示了性能提供不讨厌的,尽管有些人可能会觉得有点太礼貌。

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虽然这里的2.0升引擎是最大的,并不觉得有任何更多的肌肉比其对手。6.5秒的0 - 62英里每小时时间是福特的一场比赛,而是在现代的后面。然而,它也提供了这种力量,未能激发,尤其是在这个公司。

发动机节气门响应足够敏锐,但感觉线性和有点平的结果;没什么动力加速汽车的红线。配乐不增加太多的鼓励,要么——旁边的漱口福特的三重和现代的愤怒的四个,大众的声音减弱。

与它的引擎,性格是马球的底盘缺乏的东西。的轮胎不提供足够的抓地力和大众的反应是懒,而其光转向提供反馈。牵引力控制很严格,和电子微分拉紧角落的汽车不像在福特和现代机械装配。

马球GTI的仍然是一个非常有效的越野工具,和一个缺乏经验的司机将能够利用比其他两个更容易。如果你更有经验,你肯定会觉得你已经迅速覆盖地面,也或许你没有尽可能多的乐趣。

实用性

几乎是没有分开的GTI标准马球范围,这意味着它仍然是一个宽敞的超级迷你电脑。在这里,它有一个小优势i20 N和明显的适应比嘉年华圣Isofix安装点不仅是外两个后座,但副驾驶座上。

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相似的普通马球也带来同样的好处和缺点时机舱存储。智能手机架子很大,和周围的唇意味着你的设备不会轻易脱落,但前排座位之间的本很小,和杯座都是很小,一个奇怪的形状,所以不太适合。

所有权

嘉年华和马球达到五颗星经NCAP评估时在2017年。大众更好的两个,一个令人印象深刻的96%的评级成年乘员保护范畴,与福特的87%的分数。

i20已经经NCAP还有待测试。最接近的迹象可能实现与i20-based巴戎寺紧凑型SUV;那辆车2021年打进了四颗星,虽然今天是更严格的评估比早在2017年。

运营成本

如果你想让你热舱口刺激作为一个公司的汽车用户,那么马球GTI的高定价意味着它将选择最昂贵的车。高收入纳税人可以实物福利大众扣除£3803,相比之下,£3634福特和现代£3544。

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测试人员的笔记:”所谓“漂亮”的选择这三人,似乎吝啬,大众指控£270逆转相机当别人得到一个标准。”

现代i20 N

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的现代i20 N是唯一的车这三人没有收到夹和塔克,所以是我们2021年热掀背车还能保持自己的吗?当谈到价格,这是一个非常良好的开端;£25250在这辆车的可选性能蓝漆之前,它在路上价格是£995不到嘉年华圣的,£1555比马球GTI的便宜。

设计与工程

一些热掀背车使用外表喊响亮比别人对他们的表现,和i20 N的深前分配器,侧裙扩展,车顶的尾翼使这里最古怪的。我们认为它看起来最好在性能蓝色阴影还发现在现代i20 N世界拉力赛车。

里面的蓝色突出了继续。机舱有点廉价的地方,但它是取消其他的细节,比如支持运动座椅和神奇的技术。缝合,门插入和微妙的突出的气候控制开关都表现蓝色阴影,但却是丰富多彩的体育方向盘上的按钮是最有趣的。

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最driver-focused访问N模式-五驱动设置(统称为N的笑容模式)。其他允许司机裁缝油门响应的特点,方向盘,稳定控制,排气注意自己的味道。福特的驾驶模式按钮也在轮(尽管小)尽管马球的可以通过翻阅的开关齿轮选择器旁边。

从常规i20转变成热N模型包括一个机械检修由1.6升涡轮增压引擎。201年必和必拓将另两个竞争者,但随着275海里,最小转矩。排气听起来很圆润的极端的模式,而发动机噪音是通过增强汽车的喇叭。在福特,机械限滑差速器转矩发送到前轮最大的吸引力,还有一个发射控制系统达到最佳从零开始加速度。

底盘已经强化了12个不同的点超出标准的超级迷你电脑,在前面有负外倾角,增加一个新的防倾杆,再加上修改后的弹簧和减震器。后变得更严厉的扭力梁式轴,,而前刹车盘测量直径320毫米,比标准i20大40毫米的。

开车

现代不像福特那么好玩,但它仍然是令人兴奋的和更有效的点对点。N部门成功的前端工程师嘉年华圣的敏锐,但轮胎坚持勇敢,让i20 N感觉更中立。

这听起来像一个轻微的乐趣,但它不是;仍然有足够的适应性在底盘,只是它不是那么好玩的当你达到的极限。在公共道路上行驶,没有一丝转向不足吸开车的乐趣。有些人会喜欢小额外的安全度,而另一些人会喜欢福特的艳俗的性格。

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福特和现代感觉公司在低速——i20略微不兼容,当然不如马球的宽容。

建设加快,然而,硬把显示真实复杂阻尼,而马球开始感到慌张。在6.2秒,i20 N最快的0 - 62英里每小时时间。长在一定程度上帮助的传动装置——它就裂纹在二档基准,但与第三运行超过90英里,我们觉得closer-ratio变速箱会使事情更令人兴奋。

把事情暂停不担心,虽然。现代制动时感到强大和稳定。福特的移动后桥使它感觉稍微不那么安全,而波罗的刹车,虽然强大,感觉over-servoed,这是和其他控件。

实用性

一个支持性的驾驶位置任何性能车里扮演一个重要组成部分,并从这个角度看i20感觉很好——踏板是一致的和有足够的调整座椅和方向盘。马球运动最少的位置,但舒适,当我们想让福特的大力支持的座位调整只是一个分数低。

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如果负载空间一样的为你考虑驱动器,然后i20 N是一个。在352升,其负载湾提供60升更多的存储空间比福特和67升超过了大众的。这是令人印象深刻的,当你考虑到现代是最短的车停在这里。

它也对后座的乘客。膝盖和净空高度为马球比赛,虽然i20 N有较小的中央隆起,使它更舒适的地方第三个软中间座位上的乘客。

所有权

与现代生活将最有可能提供这三个最伟大的心灵的安宁,鉴于五年不限里程保修标准在i20 n .福特和大众有为期三年的协议仅限于60000英里。所有三个覆盖包括来自新一年的崩溃。

运营成本

齐头并进,但合理负担得起的汽车性能,所有三个竞争者设法保持一个强大的比例的原始值。嘉年华是唯一一个在三年后失去一半以上的价值;马球贬值速度略慢,而i20 N是最好的,预计同期缩水约44%。

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这里最便宜的车,这意味着你会失去至少现金与现代——估计£11125在三年内为£13855嘉年华的马球和£13862。

测试人员的笔记:“大红色按钮在方向盘,让你关掉rev-matching降档让你掌握你的竞走的技术。”

判决

第一名:现代i20N

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胜利去现代以极其微弱的优势胜出。真热舱口公式,其锋利的处理和强大的直线速度使它非常激动人心的,但感觉特别甚至经常开车。支持它的发动机和动力总成的i20通常的长处宽敞的机舱和伟大的娱乐技术。把保证和强大的剩余价值,这是一个有价值的赢家。

第二名:福特嘉年华圣

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基于纯粹的驾驶乐趣,嘉年华圣边缘i20 n .其底盘仍然基准:巨大的有趣的限制,但成熟和感觉到的意思是永远在你身边。现在只有在ST-3修剪整容后,不像以前那么好价值,但是如果你愿意花费额外的现金,那么它仍然是一个高性能掀很棒。

第三名:大众波罗GTI

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马球GTI是热舱口的司机更关心比直接grin-factor日常可用性。汽车变速箱将帮助司机平均迅速覆盖地面,但这,加上安全底盘设置,将更热舱口球迷感觉冷。在这个比赛马球GTI缺乏点个性,如果你进入选项列表,它也变得昂贵。

其他选项类似的钱

新:迷你库柏年代

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• 价格:£26765
• 引擎:2.0升4共青团涡轮,176马力

的库珀年代成功的马球没有击中目标,因为它提供了一个高级室内和令人兴奋的底盘。这里的竞争对手更强大,但不要卷入的选项列表和令人惊讶的是物有所值。

使用:本田思域R型(2018)

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• 价格:£27500
• 引擎:2.0升4共青团涡轮,310马力

的公民R型从这些微型车坐在一个大小,但仍然值得考虑,这将会被视为有史以来最伟大的热舱口。难以置信的直线速度结合精彩的处理、方向盘和换档。

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