丰田Aygo X与现代i10 vs菲亚特500:2022组测试评估

城市驾驶是一个繁琐的过程。很多时间是花在僵局——堵塞常常雪上加霜司机汽车太大,讨厌他们的环境。城市街道是更令人愉快的地方,容易公园——如果每个人都开着小车子像三个我们聚集在这里。

最新的到来丰田Aygo X,其时髦的看起来是日本制造商的结果的最小的模型在一个方向运动型多功能车趋势席卷新车市场,但将其新风格帮助它击败我们目前的两个最喜欢的小汽车?

传统的竞争来自于现代一块。在纸上,一块具有价格竞争力,那么Aygo X提供足以证明其初始成本高吗?

的菲亚特500是一个有趣的选择。电动模型比Aygo X,高价购买日常运营成本较低但可能抵消。意大利是足够小的测量我们的汽油城市汽车吗?

丰田Aygo X

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我们永远欢迎新来者进入城市汽车类,如果Aygo X物质支撑它引人注目的外表,然后丰田是一个赢家。我们有这里的中档边缘修剪,售价£16505之前的选择。

设计与工程

丰田将开发的前两代的成本Aygo城市汽车标致和雪铁龙,他的107年/108年和C1模型在很大程度上是相同的,在同一个工厂。然而,与法国公司退出市场,这一次丰田已经把手伸进自己的大量资源的风险是值得的。

因为时髦的外表之下,以其独特的前端,深浅不一的油漆,厚实SUV-inspired身体包覆和超大号的18英寸合金车轮,Aygo X有一个简洁的版本使用的平台雅力士超级迷你电脑。这方面的一个结果是,新模型已经从旧汽车的3455毫米到3700毫米。这仍然是一个小型汽车,而不是像过去那样微不足道的。

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外袋的性格,我们都认为足以吸引买家。小木屋并不缺少快乐,;指示板是由一个大型的、俯冲椭圆形,信息娱乐屏幕和混合到仪表盘,虽然突出了大量的装饰和家具相匹配的任何外观颜色你去。在我们的测试车,包括橙色部分在门上,座位上支持和仪表板装饰,加上突出的通风口。

引擎盖下,丰田一直保持事情简单。单引擎的选择是相同的1.0升三缸汽油与前面的Aygo紧凑,目前生产71马力和93 nm的扭矩。一个五速手动变速箱的标准,而自动提供一个额外的£1100。

开车

而雅力士的基础是一个非常有前途的开端,先进性和细化超级迷你电脑还没发现他们的方式进入Aygo x的主要问题是运行舒适感;是否开车在城市表面有凹坑的减速装置,或一旦速度出城,有一个严酷,丰田的烦躁不安,没有现代。

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动力系统的印象不多,。首先,在闲置三缸发动机振动趋势非常明显,尽管它消除负载下。我们不会期望一个小城市汽车交付风暴直线速度,但Aygo X感觉更加昏昏欲睡的传动装置。在第二档就达到60英里/小时,第一次感觉长,;用这么少的力量可以在较低的转速范围,需要大量的转速和过度离合器滑动如果您需要匆忙离开。尽管长时间低齿轮,第五是很短,所以发动机比一块的高速公路上,吵着。

不过,也有积极的方面。虽然我们问题的逻辑传动装置,手动变速箱的质量是光滑的。如您所料的汽车如此之小,感觉Aygo X光和敏捷;很好玩开车拥挤地区的设计。它的帮助指导,这是足够轻的车很容易公园,但仍有足够的重量给信心在更高的速度。非常精确的——事实上,它是最好的设置这三人。

实用性

有好消息和坏消息时Aygo X日常可用性。足迹与上届相比增加意味着更宽敞的内部——特别是在后面。然而,它仍然是比现代更紧。

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头座前档,在一块,虽然有一个体面的前排座位底下的脚空间。后面的长椅上很平,不像竞争对手一样舒适。这些大型wheelarches周围的后门被削减,而且他们很短,这意味着它有点挤进去。和它的前辈一样,Aygo X只有两个安全带。

在231升,引导能力只是一个小提供的252升现代,而且很超前的菲亚特185升。座位折叠平分,而包裹架是由薄织物和很轻,所以很容易搬出去当它不是需要的方式。存储是好的,几杯座坐落在变速杆和足够的深度和宽度的小房间智能手机。

所有权

丰田在这家公司需要一个明确的领导时,业主满意。我们的19个品牌驱动能力调查整体,一个优秀的第五位,而其经销商网络排名第六的21。

相比之下,现代了一个平庸的16作为其经销商的品牌和15。虽然菲亚特的经销商没有特性的调查,它坐在旁边的底部制造商列表,在26日的位置。

运营成本

便宜的燃料账单是一个巨大的优先考虑任何车辆,但强劲的经济在城市汽车领域尤为重要。在这种情况下,一块pip值Aygo X,场均53.1 mpg丰田的51.9英里/加仑。目前燃油价格,这是区别支出£2943年丰田未来20000英里,在现代£2877。

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也不能与全电动菲亚特。即使在最坏的情况energy-capped回家充电的28分每千瓦时,我们每千瓦时4.9英里的效率是£1143 20000英里的驾驶,逐步走向你的三分之一花Aygo X或一块把汽油了。

测试人员的笔记:“Aygo X的后座觉得有点闷,因为小后方的窗户不低。和它的前辈一样,弹出式玻璃。”

现代一块

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Aygo X,旁边现代一块非常具有价格竞争力。可以买一块与一个更强大的引擎和修剪水平更高,但对于其竞争对手的几乎相同的价格。模型的1.2升汽油是我们这里溢价,这涉及到£16480选项之前,这削弱了丰田£25。

设计与工程

现代已经能够成功的城市汽车公式通过分裂其开发成本两个方面,因为一块共享平台以其相对克钦独立军,Picanto。

i10(及其前身Atoz)一直很四四方方的,正直的比例以实用性最大化在一个小整体方案。现在的第三代,一块已在其最时髦的形状——尽管旁边style-led竞争对手,它肯定还为重点的功能形式。

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同样内部,机舱设计看起来有点与竞争对手相比。这一切感觉足够坚实,人体工程学是伟大的;驾驶位置是舒适,变速杆的观点是明确的和相当高,所以它是靠近方向盘。有更多的空间在划船时比在500年的休息你的左脚,,这是完全缺乏任何形式的脚休息。

而丰田是局限于一个引擎选择,一块是有三个。入口点是一个1.0升三单元与数据匹配Aygo X的——它使66马力和96海里。发动机测试增加到1.2升,添加了一个额外的气缸,和83马力和117海里。范围顶部与涡轮增压T-GDi版本的三缸,这是专属的运动N线修剪提供99马力和172海里。结果在一个10.5秒的0 - 62英里每小时时间,几乎足以给的运动大众了!GTI竞选资金。

开车

时驾驶体验,一块非常不负任何假设你会从其明智的外观。更成熟,优雅的城市汽车比Aygo X;骑车是最顺利的这三个,而较长的第五齿轮和抑制风噪声意味着它比丰田更放松的巡洋舰。

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更成熟的平衡行为,这不是那么好玩的开车。在丰田、现代感觉有点懒惰变成角落;有稍微的身体卷,轮胎不提供尽可能多的控制。从好的方面说,方向盘很轻,与这里的其他人——意味着停车i10绝对是轻而易举的事。

现代的四缸单位远比丰田的三倍。流畅的速度降低,但会产生更大的权力。虽然不同的是清楚两人之间的差距的0 - 62英里每小时* Aygo X - 14.9秒,12.6秒i10 -这意味着什么在现实世界中是现代更加幸福跟上交通开放的道路上,并不是困难开车当你想带几个乘客。手动变速箱不是甜如Aygo X的,然而,通过门稍微凌乱的感觉。

实用性

现代感觉最不愉快的汽车内外,但它是最实用。考虑到一块的大小,它令人印象深刻的包装如何与竞争对手相比,拥有相似的足迹。

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如果你经常需要携带的人回来了,毫无疑问,这是汽车,甚至一个简单的事实:合理大小的后门,所以成年人不会很难爬上去。一旦有,他们会发现现代舒适是最宽敞的选项在膝盖和空间。

它也是一个罕见的这段——这组和独特的,因为它是唯一的汽车空间三在后面。中间的乘客一定会让事情太挤,但至少有灵活性。在存储方面,门垃圾箱深前后,手套箱是宽敞的。

所有权

每一个现代之际,标准五年,不限里程保修。对多数竞争,这很令人印象深刻,但丰田的保护是更长时间,提供司机10年或100000英里的报道。有一个警告,然而:为了得到完整的时期,您必须确保汽车服务准时在官方的丰田经销商每年。

旁边另外两个,菲亚特的三年/不限里程包似乎有点短。然而,EV新人也会放心,电池组中的任何缺陷被覆盖了八年或100000英里。三辆车都提供一年的免费故障覆盖。

运营成本

这三个管理抱住自己的原始值很勇敢地相比,新车市场作为一个整体。Aygo X表现最好,预计将维持原来的要价三年后的55.4%。现代并不落后,坚持预测53%。更昂贵的菲亚特将两个,与此同时;将值得53.5%的同期后原来的要价。

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现金而言,这意味着丰田将在三年内损失最少的钱-£7355,相比之下,£7741现代和昂贵的菲亚特£13386。

测试人员的笔记:“一块也可以与一个自动化的手动变速箱。除非你绝对必须有一个汽车,然后避免它,很可怜的。”

菲亚特500

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在我们的图像所示的模型500的汽车,它提供了一个可伸缩的帆布罩。但是我们测试500年在更实用和廉价的掀背车- - -伪装,在图标仍重达高达£28780。电动动力系统使额外的支出有价值的吗?

设计与工程

从头开始开发一个城市汽车是一个艰难的过程,这就是为什么丰田使用一个久经考验的进化平台Aygo x在创建一个全电动模型中,菲亚特没有选择——最新的500是一个全新的设计。然而,标志性jellymould概要,并突出显示大量的时尚细节;LED头灯分为抓斗式阀盖,在光滑的侧翼被单个chrome-effect地带,巧妙地整合了平面门拉。三,肯定发出最好的优质产品的印象。

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仍在。在材料方面,没有明显跳以外的其他两个——dash塑料仍困难——但低估了仪表板的设计,这档节目的特点就是body-coloured部分在一些版本,看起来接近溢价舱口像一个迷你的东西比建造一个价格。驾驶位置是相当高的,很遗憾没有休息你的左脚,但其他地方简单显示,认为进入设计。气候控制开关位于单个银行的钢琴演奏风格键,数字破折号是容易阅读和方向盘按钮了。

有两个动力系统选择在500年。入门级模型得到92马力电机配23.9 kwh电池很好进行正式115英里。那将是非常好使用作为第二辆车,但对任何想要将是有限覆盖更远的距离。下一个模型,我们这里测试,得到一个更大的电池和更大的权力,在116马力。42千瓦小时包增加了整体范围199英里。

开车

500的简单继续移动时,齿轮选择器并排列出四大按钮;促使“D”和500年顺利移动,默默地。与竞争对手相比,电动动力传动系统的好处是很明显的在几码的抽离。没有任何振动,当结合的多电机一个遥远的呼呼声,让500年的感觉令人难以置信的复杂的在这个公司。很容易控制油门(理想当试图开车顺利在交通或公园紧空间),当你把踏板更难,也有更多的可用加速度。0 - 62英里每小时时间9秒平意味着500年轻松最快的车,和敏锐的反应让感觉更加紧迫。

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虽然照顾困难停止机械刹车,后电动机看起来温和减速,同时将收取回电池延长汽车的范围。再生的能量可以通过选择夏尔巴人强驾驶模式,这也限制了500年的速度和削减气候控制的力量来提取尽可能多英里的范围。为电动汽车用户喜欢one-pedal开车,这是唯一的方式进行,这是令人失望的。

细化为一辆小汽车很好。与一块一样,有一个小风噪声在前面的柱子,但除此之外它不是坏的。菲亚特的旅程比现代的有点烦躁,但比丰田更平稳。电池很重,所以500年重约400公斤超过它的子- 1000公斤的竞争对手。因此,它不通过就感觉很冷,但是在地板下电池的位置意味着重心较低,所以感觉稳定和安全。

实用性

如果你正在寻找一个宽敞的家庭轿车,500年并不适合你。后座是最拥挤的三辆车,头部和腿部空间,而菲亚特185公升的引导将有利于适度多超市购物。

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如果你只打算使用这些座位很少,不过,500年应该没事的。之间的开放空间前面划船时,泡泡状的屋顶意味着,对于那些,感觉宽敞、通风。窗户很大,加上高驾驶位置,导致这里最好的全面的可见性。

而让孩子座位到这样紧后方季度可能会被证明是一个充满压力的业务,好消息是,副驾驶座上也配备Isofix坐骑。

所有权

汽油飞来的城市车可以在几分钟内,500年的好处是能够在家充电,可能一夜之间,当电价可以更便宜,因为对电网的需求较低。插入一个11千瓦充电器,这一过程耗时4小时15分钟。如果你在移动中,菲亚特可以接受85千瓦的充电公共快速充电器。这意味着一个0到80%充值需要35分钟左右。

运营成本

菲亚特的基于全年温度范围会有所不同。在温暖我们的测试条件,它实现了一个优秀的每千瓦时4.9英里——足够之间209英里的指控。然而,长期测试在冬季平均4英里/千瓦时,足够为168英里。

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如果你是一个公司的汽车用户,然后选择500是显而易见的。它位于最低百分之二的实物福利乐队,所以标准收入纳税人将面临每年£115的扣除,相比之下,£879丰田和现代£974。

测试人员的笔记:“是最容易找到一个舒适的驾驶位置在500年,因为它是唯一的汽车来达到调整方向盘。”

判决

第一名:菲亚特500

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是的,菲亚特是最昂贵的汽车,但它真的感觉。就质量而言,技术,改进和性能,这是明确的竞争对手,由于潜在的储蓄通过其高效的电气传动系统,总拥有成本缩小其竞争对手的差距。如果你可以忍受的小后座和适度的引导能力,菲亚特500仍然是最好的城市汽车。

第二名:现代i20

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如果燃烧动力系统更适合你的生活方式,那么一块深深吸引。范围的灵活性意味着你可以支付现金Aygo类似X和一辆车,更强大,更舒适、节俭,或者节省数百和得到一辆丰田对性能匹配。如果你的购车偏好集中在合理的东西,一块是一个聪明的选择。

第三名:丰田AygoX

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有很多喜欢的Aygo x为丰田采取了不同的方法来保持在萎缩的挑战类,和新模型增加了一种乐趣,肯定会受到城市汽车买家。竞争性的金融交易意味着每月支付与一块的,但是Aygo X不能匹配现代时细化或实用性。

其他选项类似的钱

新:达契亚Sandero Stepway声望

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• 价格:£15895
• 引擎:3共青团涡轮增压0.9升,89马力

真正揭示了Aygo X的,提供的价格是物有所值的Sandero Stepway。更精致,宽敞的和强大的小型汽车SUV-inspired样式,即使在顶部修剪水平,明显买便宜。这是一个绝对的便宜。

使用:福特嘉年华活跃的X (2020)

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• 价格:£17000
• 引擎:1.0升3共青团123必和必拓

福特嘉年华pseudo-SUV治疗,也给其聪明和活跃的液压泵停止提高乘坐舒适性。除了额外的身体包覆,仍然是同样的嘉年华:廉价,宽敞的足够的乐趣和辉煌。

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