丰田bZ4X vs大众ID.4 vs现代Ioniq 5: 2022组测试评估

丰田几十年来一直生产汽车与电动汽车。然而,直到现在,它从它的转移混合动力专注生产内燃机模型完全沟渠。

这是bZ4X:全电动丰田的竞争对手现代Ioniq 5和大众ID.4。bZ4X加入了它的主要对手在这组测试。在这些阀内件,每个位置的顶部附近各自的范围,所有三个汽车提供不到300英里的范围的标价£50000左右。

丰田汽车进军电动汽车并不容易。Ioniq 5是一个最好的电动汽车目前可以购买,并且已经被证明是一个奇妙的汽车;它的实用,不会过时的电气技术,看起来很好。汽车,丰田打败。我们带来了一个ID.4 GTX的修剪这场比赛,因为它匹配的规范。

丰田和大众是两个世界上最大的汽车制造商,这将是有趣的对比这些公司向电气化的挑战。

丰田bZ4X

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的丰田bZ4X全电动交叉与前面或有空吗四轮驱动。前版本少一点权力,但所有的模型使用相同的电池组。AWD模型我们这里测试,和运动的削减成本£50180。

设计与工程

bZ4X使用丰田eTNGA平台。因为有许多是司空见惯的事电动汽车在地板下,它的电池放置结构,这有助于保持低重心。

这个底盘相关平台支撑RAV4和C-HR越野车,所以bZ4X受益于类似车内科技和汽车安全系统。

电池是一个75千瓦时单元可用容量为71.4千瓦时。选择一个前轮驱动模型,并有一个201马力电机驱动前轮,但总共产生215马力的AWD模型两个电动马达,一个在每个轴。

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在150千瓦快速充电是可能的,这不是现代的一样快- - 220 kw的能力,但它比135千瓦,大众支持。这意味着你可以得到一个80%充电到电池在32分钟。在家里完全充电wallbox需要七个小时45分钟。

里面,bZ4X匹配质量的现代,如果没有天赋。它没有的未来设计Ioniq 5和感觉有点拥挤,但看起来更传统,很容易使用按钮和刻度盘,放在一起,一切都感觉很好。

唯一让我们发牢骚是方向盘的位置;这是设置低,表盘上面边缘而不是后面。那些样本标致i-Cockpit布局会觉得熟悉,但它是更大范围的体型更容易得到舒适的丰田,即使那些长腿可能仍然觉得有点奇怪。

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开车

eTNGA平台的链接TNGA很明显当你开车bZ4X;感觉很像在许多方面RAV4的全电动版本。这是一个非常好的事情,因为它保留了疙瘩的RAV4的沉着,所以新的电动汽车是一种最舒适的汽车的类型。它不是以巨大的优势,但丰田骑比竞争对手的更顺利的大部分。仍然有轻微的坚定的道路有很多小疙瘩,但它令人印象深刻的在其他地方,尤其是在高速公路上。

它也是有趣弯弯曲曲的道路上开车。指导判断准确的重量,而相对宽容悬挂不会产生太多的身体通过角落辊。的ID.4 GTX的内涵,但即使是大众不是bZ4X一样控制或有趣。

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丰田的表现并不是最好的,尽管与215马力,它仍然是快速足以让大多数。需要6.9秒的0 - 62英里每小时,比现代慢但只有背后的大众。所有三个典型电动汽车,他们觉得最初超快,但是加速的感觉尾巴在更高的速度。

丰田曾与斯巴鲁汽车上添加一个越野行驶模式在这个AWD模型,但是我们不能够试一试。不太可能将使用这个特性,考虑到地面的间隙不是非常高的模型搭一辆越野车。这是竞争对手的类似的故事,。

风在更高的速度和道路噪声抑制,和电动马达一样安静的在另一个模式,所以丰田保持这些典型电动汽车特性的优化和平滑度。

实用性

你可能会注意到的第一件事的仪表板bZ4X是没有手套箱。事实上,在我们的测试汽车用户手册只是放在小存储位置在高位中心控制台,因为没有它的好地方。这是一个奇怪的遗漏,但也有一些其他有用的触摸,如一个安全的无线电话充电点,大箱子和一个中央小房间门。

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考虑到地板下的电池,后座乘客将发现自己的腿在空中,地上真的很高。这不是长途旅行最舒适的位置,但有足够的空间和空间在新丰田。

引导是452升,这是最小的三辆车,在大众的543 - 91升升空间。可以折叠的后座bZ4X,但他们不会完全平坦。

所有权

丰田的声誉bZ4X可靠性意味着我们有很高的期望。毕竟,电动汽车往往是更可靠的比活塞。即使事情不去计划,丰田的质量保证提供了覆盖长达十年如果你有汽车保持在其经销商之一。

丰田是102022驱动能力调查,所以老板也喜欢该品牌的汽车。安全是强大的,因为所有版本的bZ4X倒车摄像头,车道辅助、交通标志识别、汽车梁高,自适应巡航控制,协助,LED灯,停车协助,轮胎气压警告,自动紧急制动(AEB)和7个安全气囊。

运营成本

虽然丰田最小的电池组的三辆车,所以它的整个范围较低,它与其他模型的效率。我们三个竞争对手返回3.4英里/千瓦时,工作在243英里的范围bZ4X在现实世界中,Ioniq 5 263英里和262英里ID.4。

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丰田更昂贵的比现代服务,但剩余价值——部分是因为很长时间保证是很强烈的,有助于弥补增加成本。

测试人员的注释:“bZ4X的行程计算机,对汽车空调有很大负面影响的效率,削减50英里范围在一个炎热的一天。”

大众ID.4

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的大众ID.4 GTX公司top-spec版本的吗ID.4,它从£51580。使其最昂贵的车停在这里,而我们测试的模型选择让这个价格£55175;国王的红漆本身增加了£825。

设计与工程

加强样式下的运动是大众集团的MEB ID.4模型架构。与现代一样,这是一个平台,是专门为电动汽车从一开始。77千瓦时的电池在地板上,它提供了一个声称299英里——尽管我们现实世界的262英里意味着它与现代。

GTX公司降低15毫米与标准ID.4相比,电子差速锁协助牵引,。有鼓式制动器安装在后方,虽然性能很好;电气系统的再生效果的意思是你不需要光盘后,和方面不够强。

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在2224公斤,ID.4是最重的这组模型——现代重2045公斤,丰田2015公斤。都远比其汽油替代品,因为电池重,但即使是电动车,大众是有点偏胖。这意味着它不充分利用其强大的电动马达,提供295马力和460 nm的扭矩。

充电大约需要7个半小时从家里wallbox,或半个小时公共快速充电器(80%),支持大众的最大125千瓦充电率。然而,这是最慢的设置这三个。

最大的一个的放乳ID.4 GTX公司内部,这是无聊的,使用低质量的材料比丰田和现代和有一个令人沮丧的信息娱乐设置看起来落后了一代他人。大众也不像它的竞争对手设备齐全;没有动力的后挡板或盲点协助作为标准,例如。

开车

的ID.4 GTX公司有一个徽章,是辉煌的高尔夫GTI,但实际上没有这样的车。这里没有驾驶的参与下是比任何其他版本的ID.4——只是有点快。感觉更像是一个高修剪水平运动版。

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厚实kerbweight意味着GTX公司永远不会觉得自己像个高尔夫GTI角落,但ID.4甚至不是那么好开的丰田bZ4X。虽然身体控制很好地紧,特别是考虑到汽车的重量,指导是麻木和光线,所以不是那么有趣。

大众是舒适,尽管丰田只是边缘。ID.4是Ioniq 5 /疙瘩一样,它的稳定和定居在高速公路上,但是慢,倘若道路走弱一点。有一个6.2秒的0 - 62英里每小时时间,所以开车的有趣的部分,GTX公司可以加快速度。然而现代更快,5.1秒来做同样的事情。因为你很少使用电动汽车提供的性能,即使是丰田的6.9秒的时间是足够快的大众不感觉更快在正常驾驶。

实用性

虽然驾驶体验平庸,ID.4印象空间和实用性。543升的引导是最大的,尽管有相当高的加载嘴唇,这是一个非常宽敞的和有用的空间。

折叠座位下来总共有1575升的容量,这实际上是一个现代的1587升,但仍是一个非常强大的人物。

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后门打开非常宽,当结合访问Isofi x点和越野车底盘高度,这使得它很容易安装儿童座椅。对于年长的人,后座舒适和有大量的腿和净空高度。

有巨大的门垃圾箱,而浮动的中心控制台两大杯座和慷慨的空间覆盖本隐藏有价值的物品。ID.4感觉比丰田更宽敞的中心控制台不是因为宽或高,但它不像现代的或未来。数字仪器调整驾驶杆,所以他们总是在正确的地方——一个聪明的联系。

所有权

这是一个五星级ID.4当时测试的结果欧洲五星,车获得特别高的分数在成年人的保护和安全辅助类。

标准组件包括自适应巡航控制系统、车道保持辅助倒车摄像头和AEB,但你没有盲点协助作为标准你在丰田和现代。

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大众品牌相对差了2022司机电力客户满意度调查,完成18处。现代是11日,丰田是10,所以所有权的经验可能是更好的与其他模型。加上大众只有一项为期三年的保修,至少两年在别人后面。

我们期望的可靠性是优秀的在所有的三辆车,不过,因为电动模型比combustion-powered汽车少出错。

运营成本

在今年夏天的测试我们看到的每千瓦时3.4英里ID.4 GTX公司匹配其竞争对手。然而,值得注意的是,我们最后一次测试了,GTX公司在寒冷的条件返回2.7英里/千瓦时。这表明有多少不同的天气可以使电动汽车运行。

同样,我们发现,打开空调在炎热的天气里拿走了,虽然大众失去了不到丰田,所以ID.4似乎会更有效的在一个非常炎热的一天。

测试人员的注释:“大众合并窗口开关在司机的门。你需要改变其功能按背后的“后方”开关。”

现代Ioniq 5

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betvictor是真的吗2021年汽车表达的今年的车2022年被治疗一些小调整,稍微更大的电池和一个后置摄像头饲料后视镜。我们的图片是一个后轮驱动的汽车模型,但与其他车辆测试,我们专注于AWD,从£50450。

设计与工程

Ioniq 5是第一辆车到达使用现代集团的E-GMP平台,是专门为电动汽车。这个设置位置电池组在地板上,就像几乎所有专用电动汽车。包装的好处,这种布局Ioniq 5中是最明显的。

这里我们测试AWD模型,321马力的两个电动马达。使其最强大的汽车三个以明显的优势,即使它不是最昂贵的模型和并不像跑车的销售,与ID.4 GTX公司。

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最近看到一个新的更新77.4 kwh电池添加到Ioniq 5,在第一个模型中从73千瓦时。官方范围不大量增加,但是有一个有用的282英里规范表。

电池仍然使用一个800伏电气系统,允许更快的充电速度比其竞争对手。在正确的条件下,这意味着您可以充值的包在17分钟10 - 80。这对于长途旅行超高速收费真的很有用,追上了基础设施,这将有助于现代不会过时。相比之下,丰田可以收取150千瓦和125千瓦的大众。

现代的室内很好,虽然不是那么戏剧性的外观,它捕获一个类似的未来看。有大量的开放空间,感觉豪华,适合和完成对丰田的匹配,这是联赛前的大众的设计和安慰。

虽然许多新车运动深色内饰,Ioniq最好的浅色调,这更符合当代设计。

开车

此举,Ioniq 5注重舒适的闪光点。很容易驱动,而不像其竞争对手一样锋利的角落——感觉有点懒通过转动和方向盘有点太轻,现代是理想的人只是想要一个舒适的巡洋舰。

定居在更高的速度和组合,所以高速公路旅行很好,但大型合金车轮和高kerbweight在越来越明显,较慢的部分,现代并不是解决丰田,尽管只是在后面。

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表现在这个AWD版本是非常强大的。sprint 0 - 62英里每小时只需5.1秒,比第二个的速度比ID.4 GTX公司领先于丰田和方式。Ioniq 5的321马力输出比大多数热掀背车;即使在更高的速度,有足够的中档权力超越即刻。

速度并不适合Ioniq 5的轻松自然,但很高兴知道有很多力量在你处理摆脱连接。与竞争对手一样,现代3在城里甚至风和道路噪声掩盖在更高的速度。

实用性

现代的聪明的全电动架构,这档节目的特点就是一个长轴距和电池在地板下,意味着有大量的空间在机舱内。这里的汽车都沐浴的乘客,在前面和后面。

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艾里小屋有很多脚的空间,因为没有大,笨重在丰田中心控制台。然而,仍有大量的内部存储。后排座椅舒适,有足够多的头部和腿部空间为成人;它比一些执行官更宽敞的汽车。总引导空间展示了宽敞的后面是——当你折叠座位,总共有1587升,这是最(大众之前,1575升)。

引导比足够大的席位,不过,因为有527升,虽然ID.4实际上是更大的在这个配置。批评我们过去Ioniq 5是脏后屏幕可以得到,由于缺乏一个挡风玻璃刮水器,限制你的观点。但是,今天订购一辆汽车,你会得到一个模型配备了一个相机,提要住图像后视镜。

所有权

欧洲五星授予现代Ioniq5最大的五星级安全测试的分数。这是慷慨的帮助下安全盲点监控及相机等工具,自适应巡航控制,AEB,停车传感器、LED灯和lane-keeping协助。Ioniq 5还附带了一个五年保修作为标准,无里程限制。这不是只要丰田的潜力十年的封面,但事实上,没有里程限制意味着它可能感兴趣的那些覆盖大部分的距离。

运营成本

所有三个汽车实现了相同的效率在我们的测试——一个体面的,但不是惊人的3.4英里/千瓦时。虽然我们没有试过一个新的AWD Ioniq 5最新77.4 kwh电池,RWD模型在我们的图片和以前AWD版本实现同样的图当测试,所以我们有信心新模型将非常接近,如果不是相同的。

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这意味着所有三个年度电力成本是一样的,每年约£988 12000英里。公司汽车税收成本也非常相似,因为实物福利,所有三个按百分之二,大约每年£400对于那些高收入的纳税人,其非常负担得起的。

测试人员的笔记:“Top-spec Ioniq 5 s得到放松的前座。他们可以几乎完全依赖,给寒冷榻空间巨大的小屋内。”

判决

首先:现代Ioniq 5

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Ioniq 5仍然是最令人信服的电动汽车你可以买。即使它大胆的看起来还没有赢得你,有一个宽敞,设备齐全的小屋,强劲的性能和极大的安慰。这里比竞争对手便宜同时也更好;加料速度最快,大量的练习场和光滑的车载技术。总的来说,这是一个非常强大的包和一个很难的错。

第二名:丰田bZ4X

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这是一个奇怪的名字,但bZ4X是一辆漂亮的小汽车。骑和处理平衡是最好的,它有足够的性能对于大多数和体面的充电能力。在范围下的竞争对手——尽管在现实世界中只有约20英里,但设备齐全,家庭生活实际,易于驾驶,有一个很好的运行现代接近,但不能完全克服我们的赢家。

第三名:大众ID.4

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的ID.4 GTX公司真的是实用和宽敞,加上它是舒适和快捷,但它在几个关键领域落后于其他人。它的小屋不胜任

我们期望的标准最昂贵的汽车,装备也不是对手。开车也不是非常令人兴奋的,也不是现代一样快。令人沮丧的信息娱乐的另一个原因是它不能与丰田和现代竞争。

其他选项类似的钱

新:克钦独立军EV6GT-Line AWD

• 价格:£50695
• 电池:77.4千瓦时,314英里的范围内

的EV6甚至比丰田更多的驾驶乐趣,然而,股价与现代Ioniq 5的动力系统,它比bZ4X快。虽然是一个伟大的选择一个敏锐的司机,不像现代放松,并不宽敞的内部。

使用:福特野马Mach-E 75千瓦时

• 价格:£52000 (21-reg 8000英里)

的Mach-E是一种best-driving你能买到的电动汽车。这是快速和出色的敏捷电动模型,加上良好的装备,练习场248英里在标准范围伪装,和足够实用的家庭需求。