宝马M4兑换和保时捷911单马双轮轻便车:2022双测试评估

无论大小、性能或预算,砸断车辆的屋顶使驾驶乐趣;你得到更多的新鲜空气,阳光,也许太多了,最近几天,感到接近风景发虚。

但敞篷严重的妥协性能的车司机。的结构完整性的减少与消除固体屋顶意味着加强——因此更重——需要应用到其他地方。重量和摇摆两个跑车的敌人。

但世界上最好的工程师试图减轻,并看看它们可以多么成功,我们聚集两个最快的敞篷的跑车。最新的宝马M4双门跑车已被证明是完全激动人心的驾驶和令人难以置信的快,所以这个敞篷的模型比较如何?

为了找到答案,我们的反对保时捷911的汽车。这个模型我们这里GTS形式,全面及至一边,是最好的司机的车在911年的范围内,至少在轿跑车形式。

宝马M4可转换

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的M4竞争用什么来进行测试伟德1946亚洲娱乐城 最终的包装。这£11250选项增加了一长串的特殊的功能,包括激光前灯,碳纤维表面风格包,碳纤维运动座椅和导风板。

因素M司机的包(£2095),这就增加了限制最高时速从155英里到180英里每小时,加上金星红漆(£1100)和模型我们开车成本£100315。

设计与工程

在皮肤下,宝马M4可转换有相同的惊人的技术统计数据作为普通轿车版本。3.0升,六缸引擎由一对涡轮增压器的提振,该功能电子控制排气泄压阀来提高响应能力。

两个中间冷却器冷却系统——一个,,另一个用于发动机和涡轮发动机保持在检查很难驾驶,而排气系统功能完全襟翼可以改变音量基于驱动模式。结果是503马力,650 nm的扭矩和7200 rpm转速限制。

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与M4 Coupe和机械相似M3轿车,只能兑换xDrive四轮驱动。虽然是一个rear-biased系统在默认情况下,可以进行rear-wheel-drive-only模式,但只有如果你禁用完全稳定控制装置。

虽然失去了屋顶可能带来一些传统妥协扭转刚度,宝马认为没有必要做太多,加大底层结构。最引人注目的新功能是一个包额外的扭转struts后方的底盘。可转换还提供额外的支撑一样在M4轿车标准4系列。这包括一个铝面板前面的子帧撑着增强基材,加上额外的支撑进一步回来。

虽然M4的前任有可伸缩的金属屋顶,最新版本有一个折叠帆布罩。新系统比以前轻40%,它可以完全打开或关闭在18秒31英里每小时的速度。

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开车

,有证据表明宝马没有太多的措施来支持底盘。在更具挑战性的道路小虚晃钦慕不已屋顶时可以通过结构感到失望。这种感觉比较明显,如果你切换到一个坚实的M模式。鉴于我们发现可转换的骑更宽容的标准设置,这不是太多的问题。

M4仍然是一个极度快速点对点的机器。其引擎非常有效,提供大规模的加速度在任何转速和任何装备。尽管保时捷的flat-six电动机提供了更多动力去使用转速,,这里提供的速度是如此令人印象深刻。

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宝马的控制储量也觉得非常高——甚至超过那些保时捷汽车的底盘总体平衡,希望点到,但没有一丝紧张从后面。主要是rear-driven平衡允许您通过一个角落调整M4的态度与安慰,如果控制开始动摇,它逐步。

进一步提高敏捷性的感觉是指导;很锋利,所以M4感觉更比其相对较高的kerbweight建议。轿跑车一样,不过,我们希望更多的反馈通过车轮。这同样适用于刹车,这是非常强大的,但缺乏911年设置的感觉。

有了屋顶,宝马是更精致。画布上是绝缘,它几乎没有感觉任何声音比M4轿车内,使它理想的长途的同伴。保时捷是受到更明显的道路噪声从脂肪后轮胎。

实用性

M4更实用的车停在这里,因为它的两个后座是真正有用的。有足够的空间,在后面,甚至对于成年人来说,虽然有点挤回到那里当屋顶。

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引导空间是优秀的可自由兑换和看重的标准。在385升,有一组高尔夫俱乐部或空间两个行李箱,和席平折使用一些杠杆引导舱本身。然而,值得注意的是,一个开放的屋顶吃到体积(但更少比老M4的折叠金属屋顶),以及很难加载和删除商品的时候。

所有权

宝马提供了一个为期三年,与M4 unlimited-mile保修方案。保时捷是带盖同样的时间,但是没有里程限制。虽然很少有业主倾向于911年平均每年超过20000英里,它仍然显示了信心的品牌汽车的可靠性。同样适用于故障覆盖;保时捷提供了一个为期三年的协议,宝马的两年的封面。

运营成本

与汽车燃料消耗不会大规模的考虑,但更好的经济,当然,意味着更大的充填量之间的距离。时这是一个考虑因素这些都是这种类型的车辆,非常适合大陆邮轮。

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保时捷略更节俭的汽车;我们22.7 mpg宝马的22.5英里/加仑。这些数据包括热情和小镇开车,这两种都是很好的燃油经济性。旅行读数显示轻松超过30英里/加仑的汽车速度稳定的高速公路。M4 59-litre坦克保时捷的64升,这意味着各自的292和320英里的范围。

测试人员的注释:“M4的斗式座椅给予大量的支持,但是块中间的座位雏鸽,加上抵消踏板,使它很难左脚刹车。”

保时捷911的汽车

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有变异进一步下降保时捷范围M4价格排列更紧密,但是GTS是它最接近的对手的能力和性能。它的价格从£126719。

设计与工程

是最driver-focused衍生品之一911年阵容,这可能是模型大多数与悠闲的态度与配合。这并没有阻止科学家在斯图加特添加一个小的天赋卡雷拉年代包中。

微妙的细节在外面包括satin-black唇扰流板在前面,加上彩色LED前大灯。车尾灯光也完成独一无二的GTS。satin-black车轮大小交错;方面测量20英寸21英寸。

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里面,有一个suede-like微纤维材料在仪表板和座椅。驾驶位置是神奇的;你坐低于宝马,踏板更符合方向盘。构建质量感到神奇,所有的关键功能是人体工程学放置。

机械,GTS功能的升级,其中许多是借用了911涡轮增压。制动系统,408毫米盘,悬挂,这让辅助弹簧增加控制,Turbo-derived, GTS坐10毫米低于Carrera年代加筋暂停。自适应阻尼器,酒吧和稳定控制系统是专门为GTS。

标志性的后置flat-six引擎产生473马力和570 nm的扭矩。30必和必拓和80海里的宝马,但是911重1615公斤,它的发动机质量大大减少。保时捷可用后,四轮驱动,加上一个手动或此后自动变速箱。宝马汽车,四轮驱动。

开车

如果你渴望- 100左右大敞篷对低速冒充B-road爆炸一样,宝马将会是更好的选择。低于20英里左右,911年的公司阻尼和有限的中止旅行意味着一个凹凸冲击轮将导致整个身体移动,导致相当有弹性。作为一个司机,你可以忽略这个特质在很大程度上,但作为一名乘客将开始变得有点恼人。

快走,然而,坚定似乎蒸发。911然后开始呼吸,摆脱最糟糕的起伏与出色的身体控制,和M4的合规水平不能与竞争。结果是保时捷感觉更信心当你推,和更舒适的当你想覆盖地面更放松。

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我们的车装有rear-steering,£1592多。与一些系统的类型,感觉很自然,不引人注目的,增加一个额外的敏捷程度严格将同时赋予911年更大的高速稳定。

标志性的、布局有其独特的好处,尤其是牵引。与温暖干燥的道路和倍耐力p0轮胎(宝马在米其林试点体育4 s轮胎),后面的控制是非凡的。你需要决定或非常笨拙发起任何公共道路上滑的迹象。它有助于一个灼热的0 - 62英里每小时时间3.6秒,0.1秒不到宝马,尽管保时捷的30必和必拓少赤字和两个驱动轮。

此后保时捷的汽车变速箱是完美的。当你推,它瞬间响应,但仍变化比宝马八变矩器更平稳。气流速度较低时,其行为也很完美;真正快乐的逆转——公园比许多auto-equipped微型车,更加惊人的处理的时候一辆车每小时192英里的能力。在任何速度,发动机是奇妙的。坚强和希望在低端,但提供了巨额回报时的每一个牧师。

实用性

911年的冗长的清单上的所有的选项,我们建议前轴升力系统最重要的是别人。£1709,它添加了一个液压系统,提高了前面的40毫米的速度高达22英里。结果一辆车将使你畏缩的速度撞到东西可以像任何其他车辆使用。

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也就是说,任何其他汽车后座。座位下面是滑稽小,,我们的问题如果他们甚至可以称为席位。可以折叠靠背给一个水平架在前排座位后面,转化为163升的存储空间。前面加上一个额外的132升,整体存储是合理的,如果不是像宝马那样慷慨。

所有权

保时捷已经被证明是一个非常简单的品牌。在我们的司机Power 2022满意的结果,该公司第一名制造商的排名连续第二年。

德国品牌在2021年我们也采取了榜首经销商的调查今年,但没有出现。相比之下,宝马了16作为其经销商的制造商和15日在我们2022年的调查显示,总体上略低于平均水平。

运营成本

很明显的数据保时捷911是更昂贵的汽车在这个测试,但它也是值得记住,它也会持有更多的价值如果次当你决定出售。

M4竞争自由兑换将保留46.6%的原始值三年后,这时它会价值超过40大原标价£86000。

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相比之下,如果你把£125000 911,会值得将近£77000三年,这是其原始值的60.5%。

测试人员的注释:“如果你想充分利用911的存储空间,然后保时捷提供了一套4件套皮革行李是你的£4110。”

判决

首先:保时捷911敞篷车

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虽然仍然完全令人信服的性能车即使没有屋顶,911是妥协的两个模型在一定程度上减轻了。只有最热心的司机会注意到任何这和双门跑车版本之间的区别;宝马旁边,更令人兴奋的开车,少风的屋顶。不过,最重要的是,它只是感觉更特别,就是像这样的汽车。

第二名:宝马M4兑换

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对一些人来说,M4会点头在保时捷的一个明显的原因:实用性。可用的后座将是一个导火线,和引导更大。可取的,但它作为一个整体仍然包M4下降仅次于保时捷。司机的车,它的身体控制缺乏911年的成熟,而从财务的角度,它会贬值更快。

其他选项类似的钱

新:雷克萨斯LC500年可转换

• 价格:£99845
• 引擎:5.0升V8, 464马力

它可能更关注奢侈品比司机上诉,但切的屋顶雷克萨斯LC500使它更好地欣赏这美妙的5.0升自然吸气V8。声音本身是价值£100000要价。

使用:奥迪R8世爵

• 价格:£100000 k(2017年,17英里)
• 引擎:5.0升V10, 533马力

如果你愿意没有后座,那么为什么不去整个猪和得到一个敞篷的超级跑车吗?的R8很容易在低速驾驶,而其光荣的V10引擎跻身史上。

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