大众T-Roc vs马自达CX-30: 2022双测试评估

的大众T-Roc一直畅销的品牌。自紧凑型SUV2017年推出生产数据轻松过去一百万年马克和短期内并没有显示出放缓的迹象。

事实上,今年7月第四个最畅销的汽车在英国。不错,考虑到结果不仅把它领先于其他所有运动型多功能车在大众汽车当前八强的阵容,但其标志性的前面高尔夫球,太。

现在T-Roc一直对待中年刷新。更新后的模型提供了可能,至少,保持汽车的巨大呼吁另一个几年。变化包括巧妙地修改样式,一些内部调整和技术更新——所有这些我们会把通过AutoExpress道路测试。

相比之下,马自达的CX-30没有享受同样的成功。英国销售日本品牌的整个模型只阵容总计2252 - 7月31日大众汽车超过同期T-Rocs注册。所以是销售成功的巨大差异合理吗?我们组装的两两highest-spec修剪探索如果大众的流行是应得的,或者如果马自达的竞争对手能与新T-Roc。

大众T-Roc

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新刷新T-Roc测试在R-Line修剪和1.5 TSI发动机搭配了一个DSG汽车变速箱。价格以£33095,但这个选项安装测试车,包括全景天窗(£1150)自适应阻尼器(£1065)和矩阵LED头灯(£1650)等,增加£4985这一数字。

设计与工程

2022年,大众推出了一系列更新T-Roc包。与买家仍然涌向这个交叉的,外观造型是可以理解的微妙的变化;有一个明亮的LED灯条连接调整大灯的格栅单元——现在用LED技术在整个范围。保险杠被给定一个轻微的势均力敌,而车尾灯光得到滚动指标。

与之前的模型相比,机舱质量在正确的方向上迈出了一步,尽管细节如un-carpeted门箱子显示有同样的缺乏对细节的关注其他大众模型中找到。不幸的是,人类工程学后退了一步。温度控制的触感滑块安装低下来的使用;旧的布局是更好。

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suv以占用太多的空间在路上和沉重,损害效率。不是所以T-Roc。对卷尺48毫米短于一个高尔夫球,只有30毫米宽。1358公斤,几乎没有几公斤重的相同的发动机和变速箱,。

在这种情况下,发动机是一个1.5升涡轮增压汽油单位。它产生148马力和固体从1500转到250 nm的扭矩,持续3500 rpm。与最新版本安装到高尔夫,这里没有设置来说,尽管——一个奇怪的遗漏,因为它能提高燃油经济性和动力输送顺畅。

开车

T-Roc执行和驱动是如何从方向盘后面很好。很容易熟悉的控制,这些都是相当轻,相当精确,相当好位置。这是简单的在城里开车;能见度很好,提高了驾驶的位置给了一个像样的视图。

它是舒适的。疙瘩是孤立的从船舱,噪音来自悬挂;自适应阻尼器部分,做一个更好的工作比标准的设置。

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阻尼器是否在安慰或运动模式下,T-Roc保持稳定,由在角落和提供了足够的抓地力。刹车是强大的和容易以较低的速度调节。这不是有趣的,但它就完成任务了。

的T-Roc印象更多的在其他领域。高速公路的稳定性是一流,再加上一般的舒适和细化,就意味着你会感觉新鲜即使经过长时间的开车。

引擎是一大亮点。1.5升涡轮增压发动机使汽车敏锐;0 - 62英里每小时仅在8.4秒,性能是一个常数,光滑的扭矩曲线,使其感觉轻松。7速DSG变速箱主要是光滑的,只是偶尔颠簸在低速度。

实用性

汽车也有类似的物理足迹高尔夫掀背车,T-Roc是令人印象深刻的是宽敞的内部。它最明显的在行李间,其中445公升的引导顶部的马自达的23升。

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有束缚和悬钩子,提高通用性,而假底意味着几乎没有任何负载唇来克服。它还允许一个完全水平当后座空间折叠。下来,货运能力增长健康的1290升,虽然马自达提供了一个更令人印象深刻的1398升的总量。

T-Roc令人印象深刻的存储仍在前面。now-obligatory杯座之外,门垃圾箱是海绵,手套箱足够宽敞的一个有用的本在中央扶手。后座乘客也得到一些垃圾箱宽敞的大门,一对通风口和两个USB-C港口保持移动设备上。

所有权

这两个跨界车被欧洲五星碰撞安全专家评估,2019年,被授予最高五星评级。尤其是CX-30非常好:99%的分数在成年人的乘员保护的类别是最好的汽车测试的那一年,得益于solidsafety工具包。作为标准,T-Roc R-Line lane-keeping援助,驾驶员疲劳检测和自动紧急制动。

运营成本

大众的每加仑46.7英里的燃油经济性测试是令人印象深刻的和手段运营成本应该相对便宜时燃料价格已经升级。但是对于所有背后的理论更小、涡轮增压引擎,CX-30引擎运行的非常接近。

我们的图46.5英里/加仑是手动模式,所以希望自动牺牲几英里/加仑,但这表明,马自达的混合的压缩点火技术和来说系统实现在现实世界中一个非常相似的结果。

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官方二氧化碳排放量为138克/公里的CX-30 T-Roc和135 g / km,这对位于32%实物福利带公司汽车计算。不同之处在于可以忽略不计;扣除总£4182的马自达和T-Roc£4200。然而,全电动跨界车如标致e - 2008将更多的金融意义比马自达或大众公司的汽车司机。

测试人员的注释:“T-Roc定制提供了充足的空间。有选择14合金轮设计,九身体颜色和三个屋顶对比色调。”

马自达CX-30

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虽然CX-30图为配备六速手动变速箱,我们测试它对T-Roc六速自动。在运动技术,成本£32955,但不像它的竞争对手,马自达唯一的额外成本这是金属漆,增加£570。

设计与工程

从表面上看,CX-30似乎是一个相当标准的——如果引人注目——T-Roc挑战者。稍长一些,比竞争对手高,但它有五个席位,大量的标准装备,和一个布局来自一个家庭掀背车——在这种情况下马自达3。

但马自达从来没有一个品牌遵循惯例,最明显是这个引擎。品牌将与其他扶轮引擎尝试然后放弃了技术。即使是现在,在很多其他制造商正在远离大型发动机和柴油,新的六缸柴油新的引擎尚未公布CX-60豪华SUV,还有一个插电式混合动力车。

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CX-30没什么不同。在一段规模涡轮增压引擎的默认选择,CX-30站和一个2.0升自然吸气式单位。这并不是说这是聪明;e-Skyactiv X发动机特性叫做火花控制压缩点火(SPCCI)。这结合精益的燃料与空气混合物在非常高的压力——类似原则上柴油机的燃烧。

马自达认为这使得汽油与柴油的性能的燃料消耗。SPCCI不能复制是一个涡轮增压发动机的扭矩。尽管额外的能力,CX-30的引擎是10 nm的大众汽车的1.5升的单位,但更关键的是,产生最大在4000 rpm,尽管T-Roc的引擎是在1500点的歌。在马自达来说提高旨在减少负载,提高燃油经济性,。

而大众的小屋有点更豪华的比以前,它仍然不是班长的标准,和CX-30坐落其中;外观和感觉很棒的设计,不仅外观独特,还利用皮革和其它优柔寡断的材料很多高端品牌的竞争对手。驾驶的位置有一个大范围的调整,而相对苗条方向盘边缘很可爱。

开车

在隔离,大众的基本控制重量感觉很棒:判断准确,光滑和容易。然而,马自达的更好。它开始与指导;稍稍比T-Roc的重直走,感觉如此精确的和自然,它给司机是否足够的信心做低速演习或沿着B-road绕组。我们知道马自达是手动变速箱是伟大的,但汽车不是很好。光滑精致但不那么快转变为大众的单位。然而,刮刀速度低得多。

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每个控制的重量感觉彼此很好匹配;这意味着,即使以缓慢的速度旅行,感觉满意的开车。速度和CX-30演示了一个很好的平顺性和处理清晰度之间的权衡。这里稍微肢体动作比T-Roc,但热衷于回应——但它实现这一目标的柔软的悬挂设置更好地隔离比大众的敲门。很明显,mx - 5跑车背后的工程师他们的魔法在这里工作,。

引擎无疑是聪明的,但是那些用于任何同时代的人将错过涡轮增压推。低于2000 rpm,它努力转变,迫使汽车的盒子踢倒。一旦一些转速是时钟,性能很好,但是这意味着进步不如大众的宁静。

实用性

有利弊坐在CX-30的后面。稍微比T-Roc空间,但另一方面,膝盖的房间也有点紧。

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里面没有太多的方向,虽然。中间的座位不是很舒服,因为靠背——双打作为一个折叠扶手不使用时,是非常困难的。尽管黑色和棕色装饰,光车顶内衬让CX-30小屋的感觉很空灵,宽敞。我们的车也有传统天窗作为标准。

像T-Roc,儿童安全座椅很容易安装在CX-30因为马自达厚实塑料外壳内安装。T-Roc添加第三个Isofix点在副驾驶座上。

所有权

马自达可能不会改变尽可能多的单位大众,但是那些更倾向于满足主人找到家。在我们最近的司机满意度调查,日本制造商完成了第七的29个品牌调查。大众最终11个地方落后18。T-Roc的防御,然而,在个人最高分的大众汽车排名第34位的地方,75辆,与买家对它的安全特性。

运营成本

所有的汽车,很少持有它们的价值以及CX-30。经过三年和36000英里,我们测试是GT运动模型预测依附到几乎58%的原始值。

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T-Roc也高于平均水平段在这一领域,但不能完全匹配的马自达;它应该值略低于同期53%的新的成本。之间的区别的CX-30价值£19051和T-Roc£17524 -相当变化考虑到£140的差异,当新因素之前的选择。

测试人员的注释:“马自达不提供尽可能多的个人化,但锋利的样式和现代颜色意味着它仍然是一个时髦的每一寸交叉选择。”

判决

第一名:马自达CX-30

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在许多地区,班上CX-30跻身最佳跨界车。它提供了出色的驾驭和处理,它是相当宽敞的人们和货物,和它有一个最好的内部资金。当然我们会先试后买,虽然——即使它是节俭,e-Skyactiv X引擎不会每个人的口味,甚至可能成为一个障碍。

第二名:大众T-Roc

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T-Roc可能已经更新了2022年,但除了化妆品调整,这些变化是如此之小,就站着不动,或者退一步。它仍然是不错的驾驶,宽敞,实用和节俭,但要使用的触摸气候控制面板是令人沮丧的。如测试的测试车价格也表明,成本可以爬上很高的如果你喜欢的选择。

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标致20081.2 PureTech 130 GT

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的2008年在这段是为数不多的汽车可以匹配CX-30内部质量,和它驱动很好。也可以使用汽油、柴油和全电动动力系统。

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