现代Ioniq 5 vs起亚EV6: 2022双测试评估

的现代集团涉足电动汽车多年,但直到Ioniq 5让品牌本身的头。

Ioniq 5组展示的第一辆车是专门为新E-GMP平台电动汽车。它在纸上统计数据令人印象深刻:一个800伏特的电结构意味着,你应该找到一个充电器足够快,它会补充77千瓦时电池高达220千瓦。转换成一个10 - 80费用-超过200英里的范围在18分钟。这些统计数据是完全匹配的克钦独立军EV6。

有选择的单一和twin-motor选项,高达321必和必拓在司机的处理。225年中档必和必拓单电动机版本是我们的选择。

Ioniq 5引起轰动之前我们有机会深入技术。灵感来自最初的小马双门跑车的概念从1974年开始,和多一点的蓝旗亚三角洲看起来——奇怪,因为汽车都是由传奇设计师Giorgetto Giugiaro - Ioniq 5给过去,而当代看着雅致的点了点头。

在它旁边,克钦独立军采用平滑,更时尚的外观。在后面有一些令人难以置信的详细描述,概括尾灯房子的电开瓣CCS充电插座。

虽然我们发现一些起亚和现代模型的发动机落后于欧洲和日本的同行,一旦你删除的方程,这双感觉一样完成什么。

差异

然而,差异有两个。克钦独立军获得了坚实的比现代汽车悬架装置,转化为更烦躁。因为两人的重量和大小,既不觉得敏捷,所以我们更喜欢Ioniq略微更放松的方法。

这并不意味着没有乐趣,。汽车有一个中立的底盘平衡,结合所带来的低重心的电池在地板上,意味着两人非常愉快点沿着一条弯曲的路。这里的指导帮助;EV6和Ioniq 5架根据权重和响应能力。

汽车的轴转向汽车的四肢,推出不只是转化为强大的稳定的道路上,还有足够的空间在里面。引导层限制引导能力略高,但Ioniq 527升仍令人印象深刻。克钦独立军略在490升。

现代也有略微领先的座舱空间。都是巨大的,但高司机可能在克钦独立军找到空间有点紧。其余的小屋外观和感觉很棒,虽然。仪表板的双胞胎屏幕轻轻环绕司机,而一个触摸面板下,两侧物理控制有两种用途;一个按钮按下改变其功能从温度调整体积和菜单控制。提供的触摸和物理交换机工作非常有效。

现代气候的控制完全是物理的,然而,他们坐在机舱内的比其竞争对手更简约、更简洁。

没有太多对财政分开。我们精心挑选的范围——Ioniq 5溢价和EV6 GT-Line(我们测试top-spec最终GT-Line修剪)——来£719和£732每月分别在一项为期三年的卡式肺囊虫肺炎协议£5000的存款。

判决

第一名:现代Ioniq 5

虽然汽车是两个最好的电动汽车,Ioniq 5只持有边际优势。它更实用,触摸更舒适,感觉就像令人印象深刻的在其他领域。的先进舱技术工作非常顺利,而高效的动力系统和快速充电的多面手。

第二名:克钦独立军EV6

从技术的角度来看,EV6是一位杰出的机器。充电、范围和效率评级是健壮如一切为了钱,而车内科技是光滑的,设计很突出。旁边Ioniq 5,我们发现一点烦躁,和室内空间不太大。

数据

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