雪铁龙C5 Aircross vs座位Ateca: 2022双测试评估

有些人说运动型多功能车都是一样的。成员的家庭汽车都融合成一个,不管你看他们,或内部,或甚至在路上,那么你会很难发现任何差异。

如果有一辆车在这门课上着重美元这一趋势,这是雪铁龙C5 Aircross。近年来,法国品牌已经恢复了一些离奇和创新使它脱颖而出在过去的几十年里,和C5 Aircross就是一个光辉的榜样。现在进入中产阶段的时间出售,它被赋予了云杉,但有一些个性为代价来改变吗?

锤击点,一些回家家庭从一个另一个是suv是完全不同的座位Ateca。它锋利的外观和运动自命不凡的完全相反雪铁龙代表,但非常相似的价格,有一个强大的机会,将在你的购物清单。但是哪个更好呢?

雪铁龙C5 Aircross

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在£30155,修改后的雪铁龙C5 Aircross与PureTech光芒削减汽油发动机和八档自动变速箱换档在这个类具有价格竞争力。我们的测试车增加了珍珠白漆(£720)和一个黑色的屋顶(£250)总成本提高到£31125。

设计与工程

在家庭中交叉类,C5 Aircross总是举行了一个相当独特的位置,和2022年的变化旨在保持新鲜与许多重要的竞争对手,包括Ateca。

样式的调整与最近的雪铁龙C5 Aircross对齐等C4和C5 X。格栅不再分裂在中间,也不是头灯,尽管LED日间运行签名现在分在两个水平。保险杠已经调整,现在包括一个防滑板元素给更强硬的看,但是一些特殊性的原始前端已经丢失。在其他地方更微妙的变化,包括调整车尾灯光。

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像外面,似乎取得了机舱看起来更通用。一去不复返了垂直中央通风口,在旧的触摸屏;取而代之的是宽屏10英寸的显示器。一切感觉足够坚固,和塑料的质量,但在一些地方,是一个匹配的座位。

座位位置是崇高的,给居住者视野非常好。座椅本身特性雪铁龙的先进舒适设计;它使用不同层的泡沫在整个座架结合柔软和支持。长途旅行很舒适,但他们可以做转弯时提供更多的技术支持。

引擎盖下,有一个插电式混合动力车选择与222年必和必拓和一个电只有34英里的范围,加上汽油和柴油引擎。既使129马力,同比,汽油成本少£1000。两者都可用六速手动变速箱或八档自动换档。

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开车

雪铁龙也保持了悬挂pre-facelift模型的建立,我们鼓掌,因为它给出了C5 Aircross独特的感觉。看看如果你关心行驶舒适高于一切,因为这是最放松的汽车之一。

它是通过液压泵站的使用的橡胶产品中使用最典型的悬挂的调教。这些允许spring利率更低。这可以感觉到在移动中,汽车会漂浮在大疙瘩,和不会崩溃成车辙严厉一些替代品。

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的另一面是,在加速或刹车,C5 Aircross倾向于岩石轴来回,这可能使一些乘客感到有点恶心。它是一种感觉,往往是觉得在慢速行驶车辆,刹车之间的笨拙的校准,变速箱和启停系统意味着它是极其困难的驱动C5 Aircross顺利。变速箱有点沮丧,,因为有时有点反应迟钝。我们建议节省一些现金和手动模式,因为引擎与够甜。

三筒单元更多的振动传递到机舱座位的四缸,但功率输出是线性的。有点慢,不过;10.3秒的0 - 62英里每小时时间是1.3秒Ateca的步伐。

实用性

第二个区域雪铁龙就落后于乘客的空间。后座仍超过足够宽敞,但Ateca边缘的C5 Aircross膝盖和净空高度。

然而,雪铁龙恢复地面在其他领域。与Ateca座位的中间,也就是提高驼峰,雪铁龙都得到一名独立的椅子上。略窄于外的,但是它仍然比其竞争对手更舒适。

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更舒适的靠背可以斜倚座位的位置,虽然每个单元可以来回滑动,也让你牺牲一些空间引导空间携带笨重物品。

与后座在他们最后的位置,有510升的空间。牺牲空间,空间扩大到一个巨大的720公升。错层式的引导地板标准范围,虽然是一个可选的备用轮胎之间的选择或大量的铺设,存储。还有一个12伏的插座和四个拘束分回来。居住者预先得到两个深绝缘螺丝,但没有USB-C套接字。

所有权

雪铁龙和座位都取得了比平均排名在我们2022驱动功率业主满意度调查,分别为13日和17日,29制造商。然而,Ateca整体是一个令人印象深刻的10个人汽车排名。

每辆车有一个三年保修和60000英里的封面。然而,座位的为期三年的标准分解封面拍12个月的封面,雪铁龙。

运营成本

几乎没有分开这双燃料消耗,但C5 Aircross就拥有优势。在每加仑40.2英里,它将花费£3696 20000英里目前的汽油价格。在39英里每加仑,Ateca售价£113多在相同的距离。

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汽油发动机不是车主最青睐的公司,和这些车分为两最高的实物福利乐队。而插电式混合动力版本的C5 Aircross提供显著降低税收的减免,Ateca不是与插件可用选项。

测试人员的注释:“确保你保持你的下巴明显启动门打开时,由于struts摇摆后挡板开很快。”

座位Ateca

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我们投球C5 Aircross反对座位Ateca在高级经验修剪。的1.5升涡轮增压汽油发动机和7速DSG变速箱,售价£32210。没有额外的添加;甚至金属涂料是一个免费的选择。

设计与工程

就像C5 Aircross, Ateca最近也被治疗中年整容。设计变更是非常微妙的,灯,格栅的细小调整;事实上最明显的区分旧的新方法是在后面,在Ateca刻字取而代之的是草书字体。

虽然外表看起来仍然相当新鲜上映六年后,仪表板是开始显示出它的年龄。修改后的信息娱乐系统一直保持最新的从技术的角度来看,但塑料面板和银修剪显示设计的时代。

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然而,一切都感觉很好地完成足够,即使硬塑料这里比在雪铁龙更引人注目。座位是伟大的,虽然;他们比那些坚定C5 Aircross和有更多的支持。Alcantara-like织物患流行性感冒的,感觉温暖,。

在皮肤下,Ateca是一个巨大的各种各样的之一大众组使用MQB平台的汽车。这意味着有一个六速手动和7速双离合自动变速箱的选择,如果你选择最有效的汽油或柴油模型(每个2.0升单元)的四轮驱动,。

范围踢了三缸涡轮增压汽油与108马力和200海里,但这里我们测试1.5升涡轮增压汽油;在148马力和250海里,它有更多的功率和扭矩比雪铁龙的1.2。

开车

如果C5 Aircross最安慰的汽车驾驶在这段,最后Ateca是尖锐的。骑是明显更坚定,所以,雪铁龙遇到碰撞和反应,懒惰的反弹,Ateca倾向于达到一个波动更积极,但也摇了快。这不是一个严厉的感觉,许多人会欣赏平齐的身体控制。

通过角落,Ateca滚远低于它的竞争对手,并稍微控制当你驾驶难度,这是C5 Aircross并不愿意做的感觉。

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座位还没有一个特别有趣的汽车驾驶,但它比大多数竞争对手。方向盘很轻,虽然不像C5 Aircross的光,它是精确的。这使得Ateca容易在城里开车和安抚沿着弯弯曲曲的乡间小路。

发动机和变速箱组合比其竞争对手更有说服力。甚至忽视了一个事实,即它是更强大的,还有一个额外的20 nm的峰值扭矩250 rpm低于雪铁龙。结果,座椅感觉更勇敢的你是否驾驶很难或者四处飘来。硬加速度下,1.5升单位有点比雪铁龙的吵着,但它巡航安顿下来。几乎是没有分开两路时,风噪声。

变速箱并不完美;其主要缺陷是离合器啮合突然速度低,这使得它反向停车时有点笨拙。在移动中,比雪铁龙的响应。

实用性

虽然Ateca略微更宽敞的后座,雪铁龙在引导。仍然在510升,Ateca仍有足够的空间并不是远远落后于其竞争对手的能力,特别是当你考虑到在4381毫米长,座位是119毫米短于其竞争对手。较低的狭窄,太,这是值得考虑的,如果你经常需要公园紧点。

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后排座椅折叠下来,两者之间的差距缩小。在1604升,Ateca瀑布只有26升其竞争对手。然而,C5的错误引导地板意味着它可以创建一个平坦的负载之间引导和座椅靠背,座位是不可能的。

前面,Ateca宽敞的小屋特性前门口袋,虽然中央本C5 Aircross小于。后排乘客可以收取他们的设备通过一对USB-C套接字,但后门箱子很小。

所有权

这两个汽车测试了欧洲五星。Ateca评估早在2016年,当它达到五星级评级,其中包括93%的分数成人乘员保护的范畴。

C5 Aircross最近测试,和更严格的标准,2019年,但它得分只有四个明星,这是令人失望的,当大多数的竞争对手得分5。

作为标准,有7个安全气囊,它有一个司机的膝盖气囊雪铁龙,六个安全气囊,不。然而,雪铁龙盲点预警系统,这是一个功能的只提供top-spec Ateca经验勒克斯。

运营成本

与剩余价值54.4%的座位,雪铁龙52.6%,这些汽车失去了£14000的原始成本多一点在头三年或36000英里的所有权。

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这些数据意味着汽车都比竞争对手更好的剩余工资等日产逍客和沃克斯豪尔Grandland,但他们多一点相当于贬值斯柯达Karoq。Karoq 1.5 TSI模型保留了56 - 59%的原来的零售价格在同一时期,根据调整水平。

测试人员的注释:“Ateca智能手机架是向前倾斜,所以你的手机保持安全开车时。这是一个非常简单但智能设计联系。”

结果

第一名:座位Ateca

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Ateca是这样一个坚实的选项在这段,是一辆车,设法得到几乎所有没有完全放弃球在任何一个领域。它提供了类似的空间比雪铁龙在一个较小的足迹,虽然更强大和更清晰的开车。然而,这并不损害细化。六年从发射,它仍然是一个伟大的家庭汽车。

第二名:雪铁龙C5Aircross

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即使需要第二,清楚的是,C5 Aircross提供买家很多车的钱,和一个提供了一个独特的前景的风格和它在路上的行为方式。之间这是一个非常密切的比赛中这两个越野车,但是雪铁龙稍稍失望的笨重的车载技术和一个令人失望的动力。

四个替代家庭suv

现代途胜

• 模型:图森1.6 T-GDi 48 v DCT溢价
• 价格:£32950
• 引擎:1.6升4共青团148必和必拓

现代在一卷,图森是其中一个最令人信服的汽车。这是一个伟大的开始引人注目的样式;戏剧性的LED灯前面同样独特的宽屏称赞的光栏。

内,巨大的620公升的引导是班里最大的之一,和图森为乘客一样乐于助人。才华横溢,German-like坚固的感觉所有主要的控制;完成以上步骤,在C5 Aircross Ateca。坚固继续在路上,这是一个伟大的长途巡洋舰。

为数不多的地方有改进的余地是引擎,因为148年1.6升涡轮增压的必和必拓与竞争对手一样,它不是最精致的。这只是一个小瑕疵,有这么多理由赞扬它,毫无疑问,图森是我们的中型SUV。

日产逍客

• 模型:逍客1.3 DiG-T 158 N-Connecta
• 价格:£33135
• 引擎:1.3升4共青团156必和必拓

的日产逍客车,实际上,创造了混合传统的类家庭掀背车suv。

然而,这个第三代模型的激烈竞争,尽管它拥有自己的许多地区。大量的思想已经形成汽车适合家庭生活;后门,打开85度使访问尽可能容易。有不错的空间,加上一个504升的引导。

从方向盘,这是一个相当平静的地方。在路上感觉种植和坚固。的1.3升涡轮增压引擎可以听起来有点thrashy,但是如果你能够进一步阐述预算,e-Power混合动力是一个有趣的前景。这结合了强大的电动马达和一个汽油发动机,电池充电,而不是直接驱动车轮,导致一辆电动车在路上和响应要求提供53.3 mpg。

斯柯达Karoq

• 模型:Karoq 1.5 TSI DSG SE L
• 价格:£31240
• 引擎:1.5升4共青团148必和必拓

如果坐汽车视为运动选项和雪铁龙是更轻松的选择,Karoq设法击中甜蜜点在中间。

机械,Karoq Ateca类同,但斯柯达由于其稍微宽容是我们选择骑质量。实用性也是一个强项。外部足迹和室内空间一样的座位,虽然斯柯达添加自己的聪明的触动,让它更加多才多艺的家庭生活。

斯柯达仪表板布局是独一无二的,完成的总体水平在很大程度上是与西班牙。

我们目前的阵容的选择SE L,这18英寸合金车轮,加热方向盘和座椅前面,和倒车摄像头。斯柯达还有另一个原因得到了点头,因为它低于目前每月的金融交易席位。

沃克斯豪尔Grandland

• 模型:Grandland 1.2涡轮GS线
• 价格:£29855
• 引擎:1.2升3共青团129必和必拓

沃克斯豪尔最近的治疗Grandland中年整容,这增加了吸引已经强大的选项之一。

的变化是明显的在前面,Grandland得到了独特的“面具”设计上看到其他沃克斯豪尔。仪表板看起来干净,现代,虽然钢琴黑色修剪也可能不站起来的家庭生活。

沃克斯豪尔现在形成Stellantis帝国一样雪铁龙的一部分,Grandland和C5 Aircross分享许多组件,包括1.2升涡轮增压汽油发动机。然而,Grandland里面有点小,也更运动来驱动;这几乎是一样多的乐趣的座位。

它具有价格竞争力;在一项为期三年的卡式肺囊虫肺炎£3000存款和10000英里的年度上限,中等GS线模型涉及到£486 /月,与C5 Aircross。

数据