本田思域和丰田花冠和沃克斯豪尔阿斯特拉:2022组测试评估
用大量的遗产,可以新本田思域显示这些竞争对手是怎么做的呢?
的本田思域今年已有50年历史了。它开始作为一个紧凑的生活掀背车,部分应对不断上涨的燃料价格,从买家的愿望小和可靠的车没有地球运行成本。
现在,公民已经达到11代。几十年过去了,本田有足够的时间来完善家庭掀背公式,但这一最新模型响应类似的需要第一——这就是为什么现在只来自一个全新的力量混合动力系统。
公民的日本竞争对手率先汽油/电技术这门课一段时间。这就是为什么我们把公民反对丰田卡罗拉最近,汽车本身受到轻微的更新。
让他们保持警觉,我们招募的帮助沃克斯豪尔阿斯特拉。最新的模型已经证明了它的价值,看到的福特福克斯和大众高尔夫在一个以前的测试组。那么公民具备与最好的这段吗?
本田思域
模型: |
本田思域e:戊肝病毒运动 |
价格: |
£30595 |
引擎: |
2.0升4共青团混合,181马力 |
0 - 62英里每小时的速度: |
7.9秒 |
测试经济: |
/ 11.1 mpl的每加仑50.3英里 |
二氧化碳: |
113克/公里 |
每年道路税: |
£155 |
设计与工程
最新版本的公民是一个全新的设计与它的前身相比,和本田有足够的数据来支持这些变化——甚至当涉及到美学。
虽然你可能不会立即注意到35毫米增加轴距,20毫米短后过剩或阀盖位于25毫米低与即将离任的模型相比,缺乏大惊小怪的设计是明确的。这是一个更清晰,更有凝聚力看起来比旧的公民。
有统计炫耀公民的其他地方的技术改进,。新的身体结构是22%比即将卸任的汽车的刚性,而铝盖和树脂后挡板分别为43轻了20%,比项目最后的公民。修订后的悬架特性哑音阻尼器,一个更广泛的跟踪和低摩擦球关节,本田说带来改进的稳定性和动态响应的好处,虽然非常小心被送往隔离发动机在前面的喧嚣和从后方wheelarches道路噪音。
本田的设计师也在努力整理室内设计。整体效果是slickest-looking船舱段,然而没有妥协在人体工程学——看看大的气候控制开关,例如。构建质量感觉好。
动力系统是一个令人着迷的。2.0升Atkinson-cycle引擎(本田声称一个业内热效率为41%)是两个电动马达搭配。在低速,公民只电动汽车;当需要努力加速或1.05 kwh电池电量低,发动机可以运行的发电机电池,没有驱动车轮。在高速公路的速度,系统切换到发动机,通过混合系统减少任何可能的损失。结果是181马力和315海里,加上声称经济图56.5 mpg。
开车
这听起来复杂,但是在实践中,混合动力系统工作非常顺利。它的行为就像一个电动汽车在大多数情况下,除了偶尔的引擎噪音在起作用——在结合其他控件的精度,使得它很容易控制当停车或洗牌在交通拥挤的时候。发动机唯一一次真正让自己听到的是如果你想匹配的快速共计7.9秒的0 - 62英里每小时时间。这有点吵着比丰田在类似的情况下,但听起来不那么严厉。
公民的乘坐质量无疑是最坚定,虽然。在城里,这是传递到机舱的烦躁不安,并不是出现在其他的两辆车。敲门的声音从居住者和疙瘩很孤立,然而,这是结合阻尼的水平,尽管公司,感觉复杂。公民的美丽在高速骑落定下来。一定程度的身体控制的权衡那个小以外福特福克斯或马自达3可以竞争。
底盘是敏捷和可调,但提供了足够的抓地力。转向感觉敏锐、精确和可预见的加权。这里的基本设置类型R模型很好地预示——热舱口球迷会很高兴听到。
实用性
公民的天赋超出它驱动的方式,然而,因为它也是一个最宽敞的类。只有斯柯达欧雅后排住宿更好;本田比竞争对手更宽敞。空间也竞争,而一个可移动的织物面板很容易到达Isofix儿童座椅支架。
在415升,引导是高于平均水平的部分。开幕式是相当大的,但是引导加大对车厢的前面的座位,所以这将是一个小的堆栈大箱子等物品。椅背上的褶皱奉承比在任何竞争对手,不过,整洁的可伸缩的包裹架很容易把当你需要携带笨重物品。
预先存储是体面的。有一个中央大本,一双深杯座和一个大的智能手机。门口袋比丰田更大,但不像沃克斯豪尔的宽。
所有权
本田车主提供三年/ 90000英里的保修标准与新公民。这是相同的时间作为阿斯特拉,但是沃克斯豪尔的包跑到只有60000英里。
都是丰田的匹配,可以运行长达10年和100000英里。交易的唯一的问题是你必须把丰田汽车在官方维修车库,每年此时保修涵盖进一步延长12个月,10000英里。
运营成本
混合动力系统的主要目的之一是为了节省燃料,在尊重公民真正钉其简短。我们在测试平均为50.3英里/加仑,这是令人印象深刻的考虑提供的性能。
花冠也做得好,只在49.2英里/加仑。阿斯特拉接近这些数字很长一段高速公路上运行,但是在城里渴,平均在43.5英里/加仑。
这意味着公民成本£2999竞选20000英里;花冠是£67(几乎一箱燃料的成本在本田)和阿斯特拉是最昂贵的,在将近£3500。
测试人员的注释:“现在有这么多汽车使用技术,公民的卤素倒车灯看起来有点便宜。至少它不贵来代替,如果吹。”
丰田卡罗拉
模型: |
丰田卡罗拉2.0混合GR的运动 |
价格: |
£34135 |
引擎: |
2.0升4共青团混合,181马力 |
0 - 62英里每小时的速度: |
7.9秒 |
测试经济: |
/ 10.8 mpl的每加仑49.2英里 |
二氧化碳: |
119克/公里 |
每年道路税: |
£155 |
在这个sporty-looking GR运动减少,花冠是最昂贵的车停在这里,£34135。因素在抓取的白金珍珠漆黑色的屋顶(£1240)和总价格上涨£35375。
设计与工程
像公民一样,花冠熊一个铭牌,日期很长一段路回到丰田的历史,1966年的第一个版本出现。这当然是一个前瞻性的汽车设计,虽然;尽管这个版本的最初版本可以追溯到2018年,它看起来仍然锋利和当代旁边两个新的挑战者。的运动GR运动修剪无疑扮演了一个部分,但它是一个现代看,不管。
里面,它不像其竞争对手看起来或感觉新鲜,但干净的设计功能和整洁。GR运动的黑色修剪是搞活气氛有些微妙的红色缝合,但总的来说这是一个相当温和的地方坐下。前排座位是奇妙的,提供大量的支持但剩下的长途旅行舒适,。
在丰田卡罗拉骑TNGA平台,设计从一开始就与混合动力系统。在这里,有两个选择:1.8升的范围开始单元使138马力,或有更强大的2.0升的选择。必和必拓在181,这是一个公民的匹配,但其250 nm扭矩图低65海里。
丰田的混合动力系统的工作原理不同于本田的;发动机可以直接驱动车轮,要么有或没有电动马达的帮助,与电荷被放置回1.8 kwh电池-比本田的单位通过再生制动或引擎空转。自动充电控制。
变速箱是丰田作为E-CVT指。它可以不断调整发动机的转速,以最大化效率或性能。
开车
丰田花了许多年试图完美的混合动力技术,这是明显的从花冠的动力总成的质量。有足够的电池充电,汽车移动无缝地在电动模式下,汽油发动机醒来之前添加一些额外的加速推一次。在任何低于大多数高速巡航时,引擎将经常剪出来增加尽可能多的范围。
这是更大的两个引擎,混合动力系统不以牺牲性能,。sprint从0 - 62英里每小时需要7.9秒-匹配的公民和引擎支持响应电动马达,感觉活泼太——特别是如果你切换到运动模式,提高油门响应。
强劲的性能意味着丰田的一个缺点E-CVT - droney引擎噪音不会发生经常在这里,因为引擎不需要拉伸。然而,当它发生时,它的这三个最不愉快的噪音。您可以访问人为齿轮比率通过挥动了两个转向轮式桨。但他们毫无意义;他们不添加任何实实在在的兴奋经验或性能中受益,他们仍然觉得不自然。
我们很乐意看到花冠配备更激动人心的动力系统,因为它的底盘是一个最好的在这段。它运行本田清晰度非常接近,但管理和合规,尤其是在较低的速度,所以它给一个伟大的日常妥协。指导很没有精密的公民,但仍然比大多数的选择。
实用性
如果有一个致命的弱点的花冠,引导空间。一个12伏的电池和一个节省空间的备用轮胎位于后面,整体能力是313升,比你会发现在大多数的还要小微型车。值得一提的是1.8升的混合较少受到这个问题的影响,因此它变得更慷慨(但仍不亮)361升。
花冠也至少小房间空间里面。中央前排座位之间本是狭窄的,基本是由一块便宜的布料,甚至不是停留下来。门口袋努力保持一个可重用的瓶子,,但我们的主要抱怨是没有地方有用持有智能手机如果是插入USB端口——本身定位在一个奇怪的地方的底部。
后座乘客至少座前档(有略低于阿斯特拉和远低于在公民),但空间更慷慨比沃克斯豪尔。
所有权
卡罗拉被安全专家评估欧洲五星早在2019年,它达到了顶级五星级评级,与一个优秀的分数95%成人乘员保护的范畴。虽然阿斯特拉实现了只有四个星星的评价,值得注意的是,NCAP的标准更严格的每两年,所以得分2022年阿斯特拉受到难以通过。公民尚未经过测试。
运营成本
定期维护有助于保持丰田的巨大的保修,但小缺点是价格可能有点高相比,一些竞争对手。花冠的中介服务费用£230,虽然主要的服务会让你回到£350,所以值得你到年度成本预算。
阿斯特拉成本£470服务头两年的生活,但它的公民是最好的值。本田提供五年的服务计划,成本£699。这意味着维护在此期间涉及到略低于每年£140。
测试人员的注释:“引导可能很小,但小弹性带,假底,使它更容易达到备用轮胎。”
沃克斯豪尔阿斯特拉
模型: |
沃克斯豪尔阿斯特拉1.2涡轮GS线 |
价格: |
£27210 |
引擎: |
3共青团涡轮增压1.2升,128马力 |
0 - 62英里每小时的速度: |
9.7秒 |
测试经济: |
/ 9.6 mpl的每加仑43.5英里 |
二氧化碳: |
124克/公里 |
每年道路税: |
£165 |
我们测试阿斯特拉middle-spec GS线装饰,具有自动变速箱是一个竞争非常激烈的£27210(6速手动变速器的框所示是£2100便宜)。这使得它舒适最便宜的车在该测试中,但从车轮后面有这样的感觉吗?
设计与工程
另一个长期存在的铭牌,阿斯特拉已经自1980年以来,英国道路上家具的一部分。家用小型车掀背车发生了大的变化在这段时间里,最引人注目的近年来发生在这eighth-gen模型——第一阿斯特拉Stellantis集团与技术开发。
大幅下相同风格的身体坐在EMP2架构使用的喜欢的标致308,雪铁龙C5 Aircross和才华横溢的新DS 4。共享动力系统与法国汽车;引擎盖下,汽油和选择柴油引擎。虽然这些都缺乏混合帮助你获得丰田和本田,阿斯特拉集本身的选择插电式混合动力车动力系统。PHEV模型结合了1.6升涡轮增压发动机,12.4 kwh电池。
我们这里驱动1.2升三缸汽油,虽然。有点下降对权力的2.0升汽油和日本竞争者使用电动马达,但是128必和必拓和170海里仍然是足够的紧要关头对大多数家庭。沃克斯豪尔的引擎发送驱动前轮通过八档自动变速箱换档。
就像新思域,阿斯特拉的小屋是一个巨大的改善之前的模型。最明显的是技术和质量的进步;这真的感觉逐渐接近的产品溢价的替代品比以往任何时候都。舱室材料很好地完成,但我们认为英亩的钢琴黑人风格的塑料不可能站起来的家庭生活很好。
人体工程学,这里不是一个竞争的对手。仪表板是非常高的,这意味着即使你选择杰克你的座位比你通常会选择高,未来的观点仍然不清楚。你可能需要提高座位的另一个原因——几个测试人员发现方向盘不调整足够低。
开车
我们的挑剔的指导仍在路上。旁边的两个竞争对手,精确的响应,阿斯特拉感觉有点懒。更糟糕的是如果你把它在运动模式下,当架重而不添加任何有用的反馈。变成一个角落里,很明显,阿斯特拉已经成立感到安全而不是乐趣;在这个公司里,感觉有点反应迟钝。然而,好为所有但热心司机和沃克斯豪尔感觉非常稳定的高速公路上。
另一个领域阿斯特拉有点慢是其传播。八档汽车变速器不能与敏锐的反应的两个混合动力车。它不觉得在任何时候一样光滑,,但是这是在低速尤其如此,刹车之间的交互、变速箱和发动机启停系统是笨拙的。
的直接表现,阿斯特拉在纸上落后于其他两个在路上。然而,这是更容易原谅,因为阿斯特拉低廉的价格点。更重要的是,引擎是非常安静;三缸发动机发出细微的振动,但即使在努力加速它不会像其他两个声音——部分解释其传统汽车的盒子。
程质量而言,阿斯特拉介于最舒适的丰田和本田越忙,这是一个受人尊敬的结果。路和风噪声包含。
实用性
在422升,阿斯特拉这三个最大的引导。虽然只是pip值总量的公民,空间奉承和更好的形状,所以它更容易加载大量的物品。折叠座椅和整体空间扩大到1339升,这有助于本田的沃克斯豪尔将进一步明确。
然而,阿斯特拉不能与公民的后座住宿。虽然中心座位很舒适,Isofix点是这三个的至少访问;他们背后压缩了,你必须通过内部斗争座椅泡沫正确地得到他们。
前排座位被最大和最佳熟虑小房间空间,。有一个整洁的太阳镜夹在中央空调通风,和中央贮料仓和手套箱是巨大的,而主本,拥有无线充电垫,有空间智能手机在同一地区——第二个让人印象深刻。
所有权
沃克斯豪尔在我们最近的糟糕表现驱动能力满意度调查,29个品牌整体的品牌完成19。丰田通常是一个强大的选手,所以其10斩在形式略有下降,而本田采取了强有力的第五。
运营成本
虽然混合动力系统比传统内燃机排放更少的排放——因此坐在公司汽车税率较低,这些储蓄抵消阿斯特拉P11D价值低。
所以尽管其29%实物福利条带,阿斯特拉是最便宜的;标准收入纳税人将面临扣除每年£1564,与公民£1639相比,尽管它是评价两个乐队比例低。花冠位于28%乐队,但其P11D价值——这里的最高——意味着其扣除£1898。
测试人员的注释:“我们中的一些人发现有一两多纹理的Astra的小屋。这一切看起来有点挑剔在本田的旁边。”
结果
第一名:本田思域
以前版本的本田思域有普遍的实用和体面的开车,但最新版本排名甚至接近顶部的课比以往在这些地区。更多的意义,然而,这是新模型为金钱的价值,尤其是其燃油经济性,这意味着我们市民的好评率作为一个最好的汽车购买的部分。
第二名:沃克斯豪尔阿斯特拉
时能够克服福特和大众提供的最好的,它显示了沃克斯豪尔本田的质量,必须解决。最新的阿斯特拉不仅仅是时尚,但实用,舒适,坚固——然而,公民提供了更多的性能,更好的燃油经济性和更空间几乎相同的钱。不过,这是一个非常受人尊敬的沃克斯豪尔的显示。
第三名:丰田卡罗拉
花冠的第三位,但它仍然提出了一个非常强大的表现。非常好,几乎是一样节俭的公民和新娱乐设置英里比前提供。然而,在这个2.0升形式丰田是相当昂贵的,实用性是低于平均水平的类。如果这些东西没有交易断路器,花冠仍值得一看。
其他选项在这个类别
斯柯达欧雅1.5 TSI e-TEC SE L
- 价格:£29780
- 引擎:1.5升汽油,148马力
为数不多的汽车有公民殴打实用性仍然是一个才华横溢的多面手。宽敞,舒适和性能几乎与本田,它也是在这段具有价格竞争力。
大众高尔夫1.5 eTSI
- 价格:£31245
- 引擎:1.5升汽油,148马力
高尔夫仍然是固体,宽敞和一如既往的精制开车,但最新版本是失望大笨重的触摸屏人机工程学。预计更新不久,旨在解决这些缺陷。
数据
本田思域e:戊肝病毒运动 |
丰田花冠GR运动2.0 |
沃克斯豪尔阿斯特拉GS线1.2涡轮增压 |
|
在路上价格/总测试 |
£30595 /£31220 |
£34135 /£35375 |
£27210 /£27810 |
剩余价值(后3年/ 36000) |
£16426 / 53.7% |
£19525 / 57.2% |
£12718 / 46.7% |
折旧 |
£14169 |
£14610 |
£14492 |
年度纳税义务std /更高的速率 |
£1639 /£3279 |
£1898 /£3797 |
£1564 /£3128 |
年度燃料成本(12 k / 20 k英里) |
£1799 /£2999 |
£1839 /£3066 |
£2081 /£3468 |
Ins。集团/报价/交通消费税 |
28 /£726 /£155 |
20 /£714 /£155 |
20 /£640 /£165 |
第一/第二/第三服务成本 |
£699(5年) |
£570(2年) |
£470(2年) |
长度/轴距 |
4551/2734毫米 |
4370/2640毫米 |
4374/2675毫米 |
高度/宽度 |
1408/1802毫米 |
1460/1790毫米 |
1432/1860毫米 |
引擎 |
4共青团在线/ 1993 cc |
4共青团在线/ 1987 cc |
3共青团在线/ 1199 cc |
峰值功率/转速 |
181马力/ N / A |
181 / N /必和必拓/ rpm |
128/5,500必和必拓/ rpm |
峰值扭矩/转速 |
315海里/ N / A |
250/1,500 Nm / rpm |
170/1,750 Nm / rpm |
传输 |
eCVT自动/录象 |
E-CVT自动/录象 |
6-spd男人/录象 |
油箱容量/备用轮胎 |
40升/维修工具 |
43升/节省空间 |
52升/ dealer-fit |
引导能力(座位上/下) |
415/1,220升 |
313 / N /升 |
422/1,339升 |
Kerbweight /负载/牵引重量 |
1459 / 471/750kg |
1510 / 400/750kg |
1371 / 509/1,200kg |
转弯半径 |
11.6米 |
10.8米 |
10.5米 |
基本保修(英里)/复苏 |
3年(90 k) / 3年 |
10年(100 k) / 1年 |
3年(60 k) / 1年 |
驱动电源制造商/经销商pos。 |
5日/ 1日 |
10日/ 6 |
19 / N / A |
NCAP:成人/儿童/ ped. /帮助/星星 |
N /一个 |
95/84/86/77/5 (19) |
80/82/67/66/4 (22) |
0 - 62英里每小时的最高速度 |
7.9秒/ 111英里每小时 |
7.9秒/ 112英里每小时 |
9.7 *秒/ 130英里 |
测试mpg /范围(英里) |
50.3/443 |
49.2/465 |
43.5/498 |
WLTP相结合 |
56.5英里/加仑 |
55.3英里/加仑 |
48.7英里/加仑 |
WLTP相结合 |
12.4 mpl |
12.2 mpl |
10.7 mpl |
实际/声称二氧化碳/纳税等级 |
130/113g /公里/ 27% |
133/119g /公里/ 28% |
150/124g /公里/ 29% |
安全气囊/ Isofix /公园。传感器/相机 |
11 /是的/ f&r /是的 |
7 /是的/ f&r /是的 |
8 /是的/ f&r / 360 |
汽车箱/车道保持/盲点 |
是的/是的/是的/是的 |
是的/是的/没有/是的 |
£1500 /是的/没有/是的 |
气候ctrl /自适应巡航 |
是的/是的 |
是的/是的 |
是的/是的 |
皮革/加热座椅 |
没有/是的 |
没有/没有 |
没有/是的 |
金属涂料/ LED灯 |
£625 /是的 |
£630 /是的 |
£600 /是的 |
无钥匙入住& /动力后挡板 |
是/否 |
是/否 |
是/否 |
卫星导航/数字破折号 |
是/否 |
是的/是的 |
是的/是的 |
民建联/连接服务 |
是的/是的 |
是的/是的 |
是的/是的 |
无线充电/ CarPlay / Android汽车 |
是的/是的/是的 |
是的/是的/是的 |
没有/是的/是的 |