2023年最好的司机的车:奥迪R8,法拉利296 GTB玛莎拉蒂MC20,丰田GR86肉搏战

奇怪的老一年,2022年。但在的世界高性能的汽车,很难想象一个更为活跃的12个月里谈到的创建核心产品:即大,在某些情况下惊人杰出的司机的汽车。

但就在燃烧化石燃料的时代将逐渐接近尾声,显然有一波又一波的热情流出的设计和工程部门最多现在世界上最好的汽车公司。一波,已经赋予我们一些惊人的最后的努力高性能汽车,都是至少部分由汽油,与最好的,一定会成为未来的传说,很久之后的灯已经关掉,世界已经转移到别的东西。一步极其可爱,也很棒保时捷718开曼清RS和伟德1946亚洲娱乐城 同样的喧闹M4 CSL,两个最令人兴奋的汽车我们驱动在过去的十年中,更不用说过去12个月。

没有高性能摊牌会真正完全没有将一个中置发动机的跑车从意大利,今年我们有两个选择。第一个是法拉利但技术复杂,hybrid-propelled的非常快296 GTB;第二个是玛莎拉蒂不华丽但更简单MC20,一个老式twin-turbo V6超级跑车,我们今年早些时候,因为它甚至比它看起来。

继续中置发动机V6的主题,我们也有全新的插电式混合动力车Artura从麦克拉伦一辆车,显然是充满潜力,尽管有些岩石开始生活。从伟德1946娱乐城 我们有一个更传统的中置发动机的超级跑车的最新形式R8性能RWD,一个出色的司机的车仍然有气的吸引力,令人毛骨悚然的V10配乐——尽管一些七岁了。

然后我们有两个独具一格的竞争者,都否则旁边似乎是一个显而易见的选择这样奇异的反对,但两者都是充满了惊喜。好的,主要是。

从梅塞德斯我们有最新的SL 55AMG,一辆汽车的祖先改写规则手册如何好快,实际上可以兑换GT车。从丰田我们有新的GR86,这是迄今为止最负担得起的汽车在这里,£29995,但有更多力量和性能比它的前任,他们说,更多的魅力。

应该是比赛,尤其是在诺森伯兰郡的臭名昭著的挑战性和美丽的道路。系好安全带,准备一些主要的惊喜。

梅赛德斯amg SL 55

39

AMG的方式处理我们遇到的糟糕的道路和环境四天的驾驶在诺森伯兰郡,最后,相当令人印象深刻的这么大,沉重的机器。它重达两吨,几乎是GR86长一样宽,毕竟。

尽管如此,其阻尼和身体控制好我们的一些道路上,某些问题的答案,清RS和M4 CSL可以管理。这不是仅仅SL的新四轮驱动系统,给了这样的好镇静,。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

发动机和变速箱也很难把他们的主要角色,因为他们一起稠化很出色地推动SL 55路effortless-yet-potent缓解。nine-speed自动变速箱似乎有一个完美的比例为每一个场景,而交付的V8引擎光滑,强壮,有时巨大的能量流动,所有四个轮子。从来没有比跟踪或运动+模式,当发动机地图变得更时,尾气排放各种陶瓷器皿和刘海,和变速排档变得更快,精简有力。甚至指导和阻尼器放松的AMG更敏感;更像一辆跑车,更像是一个重量级的可转换GT。

只有当我们走出新的SL 55岁,然后爬进其他的汽车,我们意识到多么大而笨拙的感觉相比。似乎巨大旁边另外两个前置引擎汽车,GR86和M4 CSL。加上,它的指导缺乏感觉,咬旁边其他的竞争者。其内部似乎也太过于复杂的按键和屏幕,而小屋的质量远不及从前。发生了什么奔驰的内部质量呢?和什么时候成为好的设计汽车,感觉更像一个高端游戏机里面比一个实际的游戏机?

除了这些事情,SL 55没有耻辱本身在这个公司里,远离它。但是感觉不太像属于这个测试——这是一个耻辱,因为原始SL 55 AMG可以承担所有来者,在所有的形状和大小,还有给反对派思考的东西。这个新版本,这是一艘巡洋舰,有时失败是一个跑车。

• :毫不费力的性能,伟大的身体控制较差的道路,更多的玩具玩比哈姆雷内
• 反对:太重了,麻烦把它在这个级别,内部缺乏类,疯狂的渴望当你要做

丰田GR86

39

GR86是一个伟大的汽车。容易理解,容易享受(容易非常带走,其实),设计,执行,清新不受可切换的驱动模式,和漂亮,很诡异的阻尼。只是一个伟大的司机的车,句号。这并不意味着“一个伟大的司机的车的钱”。这意味着一个伟大的司机的车,——甚至与超级跑车相比,成本五年甚至十倍。

为什么这么好,如何更好的比它已经相当美味的前任,10岁的GT86吗?各种各样的原因,但主要有三个方面,定义GR86。它,一个新的2.4升了四缸平行发动机引擎有更多可用的性能比GT86的,尤其是在中级到高级转速。这个单独所说的在一个完全不同的联盟在现实世界的表现,因为它是现在足够快留在汽车如清RS在这样的道路,在这样的条件下。这意味着GT86它在一个不同的类,而不是一个特别快速的汽车。

2,它的底盘也比以前甜,和现在有真正的控制依靠由于四方适当的米其林试点体育4轮胎。再次,GT86故意由于缺乏直接的控制普锐斯采购轮胎。这是有趣的,但只有一个明确定义的点,除了它不希望与汽车那样聪明的-或快速。

三,它包含一个额外的程度的动态闪光-,只有真正的伟大之一似乎包含汽车——这是一个罕见的数值成本没有实际意义。即使你有£200 k花,你还是把GR86列表。是多么的好,多么有趣,多么好这广场竞争者那样快速的和昂贵的,以及为什么它吹我们比任何其他车在诺森伯兰郡。不是因为它成本最少,而是因为它是其中之一,如果不是最愉快的开车,句号。上下文中的所有其他车辆在该测试中,这很难以置信。

• :出色的底盘,可爱的转向,上口gearchange,足够强大的性能,只是一切的驱动器
• 反对:看起来不像其前任那么性感,否则绝对不

法拉利296 GTB

39

这是一个复杂的车,法拉利296 GTB;非常复杂,在某些方面。但总的来说,它隐藏了复杂的技术非常好,,最后,只是一个非常快速、非常可爱的超级跑车开车。

不像SF90混合——倾向于欺骗更比激发- 296和一个司机的车更平易近人。因此更容易,简单的超级跑车享受。集成的混合动力技术感觉更自然、更少侵入性的,而不是科幻小说。

在那辆车,好像技术不断试图让一个对它有多聪明。296都有,但在后台技术中渗流,使得汽车在与业务旅行的非常迅速,使您能够在这个过程中得到更多的。这意味着你得到所有的好处巨大的混合推进,e-diff和自适应阻尼器,没有296年的感觉这种导弹。有时,这正是科幻小说可以感觉。

然而我们仍然不是100%相信我们像驾驶296我们应该,或者一些其他的汽车,特别是迈凯轮,玛莎拉蒂,GT86清RS,只要道路很好和顺利。还是感觉有点太数字在许多方面,尽管非常迅速。我们不喜欢的反馈刹车,极其,混合动力系统的一部分,提供再生能源电池。在麦克拉伦Artura,另一方面,传统闭锁装置,和感觉更自然。你不能把刹车的力量,因为他们是巨大的。相反,它是通过踏板的感觉,似乎从一个表面下不一致。

尽管我们认为指导、阻尼和纯加速度的296都是这个世界上,我们不喜欢中都会面临因过于复杂的方向盘本身,这是挂满haptic-touch按钮。也没有离开汽车打开没有意识到这一事实是这么容易的。这使得耗尽电池非常容易,这意味着它不会开始不插电源。很多业主可能触犯这个(我们在此测试),和他们中的许多人将深深烦如果他们这样做,因为他们将在他们的朋友面前看起来很傻。没有法拉利老板希望这种情况发生。

• :巨大的性能,出色的变速箱,技术集成非常好,很漂亮
• 反对:刹车感觉缺乏一些表面,方向盘太“忙”

麦克拉伦Artura

39

我真的很喜欢迈凯轮Artura除了只是一件事;而其V6 twin-turbo混合设置产生一个相当惊人的混合物,扭矩和最终表现,最终这只是一点点没有灵魂的。听起来就很有趣听,当然,但它从未设法使毛发的脖子注意力在任何时候站在其庞大的转速范围。因此,尽管这是一个非常有效的动力装置,它不是一个非常鼓舞人心的一个使用情感,仍主要由汽油的超级跑车,这是一种耻辱。特别是在法拉利的引擎,这听起来美味的相比之下。

放在一边,Artura的底盘是一流的,它的转向是惊人的所有表面,在所有情况下,刹车更自然的感觉比法拉利的,其客舱设计出色的直观,非常贴心,驾驶位置是接近完美的,和全面的可见性是真正优秀的中置发动机赛车。我们也爱的方式,看起来,它骑在这些最具挑战性的道路也是非凡的。

如果你可以得到过去的发动机是不超过一个高度有效的动力装置,这样也深,疯狂地令人印象深刻。是非常快速和高效的双离合变速箱。我们都认为我们可以驱动Artura更快和更有信心比任何其他的汽车在这里,假设各种天气和条件组合的一部分(在诺森伯兰郡,他们肯定是)。所以在很多方面都可以,甚至应该是我们直接顶的车。最后,我们把它仅次于因为我们认为发动机缺少某些东西听起来,超级跑车,我们已经说过了,那是不可能的,不容忽视。

尽管如此,麦克拉伦真的开车在英国很美丽。我们都在这里留下了深刻的印象远远超过我们在今年早些时候推出在西班牙,因为到最后,只是在这里工作,和更有挑战性的道路,它越好。

• :认真快速、伟大的指导和底盘,可爱的制动感觉,看起来
• 反对:发动机声音有点普通,没有别的了

点击它就能第二页继续阅读我们列出的2023年最好的司机的汽车…