最好的汽车集团2022年测试:我们最难忘的肉搏战
我们相互抗衡的许多汽车在过去的一年里,这些都是我们最喜欢的战斗
无论多么好的一辆新车,它总是要面对激烈的竞争从一系列优秀的竞争对手——所有试图吸引潜在买家的眼睛。所以,最有效的方法,以确定哪些模型是真正最好的群,让他们互相战斗势均力敌。
2022年的到来,一些真正令人印象深刻的新竞争对手,尤其是在日益增长的电动汽车领域。的temptingly-pricedMG4是一个关键的例子,面对更成熟克钦独立军尼罗电动车在我们10月twin-test。
一些长期的竞争再次出现。热舱口挑战是一如既往的火爆,老兵福特嘉年华圣和大众波罗GTI努力保持现代i20 N新手。
读下去,看看我们最喜欢集团2022年测试,和让我们知道这是你最喜欢的测试在评论部分。
1月
新斯柯达Fabia面临艰难的第一个测试
2022年开始的一个最小的——然而最大测试。微型车举行一个至关重要的发现在英国的新车市场,和四个国家的10个最畅销的汽车在前12个月的比赛来自很段,紧凑,市场显然负担得起的掀背车仍然非常健康。
从我们组装的三辆车的标准,这当然似乎如此。新来的最新在比赛中是斯柯达Fabia。现在进入第四代,这是一辆车,已经超过其前任,变得更加聪明和更好的装备,。
这样的一个有前途的汽车应得的强烈反对,所以我们没有对捷克的挑战者。第一个对手的英俊的形状雷诺克莱奥。来到这个比赛在两个连续的胜利我们新车的超级迷你电脑类别奖项,它将面临斯柯达在标志性的修剪和类似的三缸涡轮增压汽油发动机。斯柯达的94马力输出,然而,斯柯达举行5在其竞争对手必和必拓边。
第三个选手轻松另外两个打了绝对权力,与134年必和必拓,然而它还吹嘘零尾气排放。这是因为我们的测试三完成纯电动沃克斯豪尔科莎- e。我们相信,英国最畅销的超级迷你电脑是最好的搭配光滑时,沉默,电动动力系统,但麻烦的是,它也是最昂贵的。我们想知道的问题是是否时候电动微型车称雄。
最后,答案是没有,但这是由于科莎的小缺点而不是电动动力系统作为一个整体。略低的价格和稍长一些的整体范围,沃克斯豪尔可能取得更多,但是最终,它是有限的室内空间和乘坐舒适,阻止它真正竞争。
这个比赛的前两名之间的斗争是非常接近。并排相比,Fabia了克莱奥在几个领域;这有点更舒适(尽管都擅长这方面),甚至还有更多的空间在后座和引导,和1.0升涡轮增压汽油发动机是更经济,表现更强。
然而,克莱奥能够挑战Fabia。每个地区极其密切,和它的致命一击被其交易价格处理。当我们测量每月支付卡式肺囊虫肺炎,克莱奥的等效修剪水平加权£15 -£20每月少一个完全相同的三年卡式肺囊虫肺炎处理£2000存款。更好的是,克莱奥在两年,无息卡式肺囊虫肺炎(它仍然是),使其更便宜。
宝马在战斗中出来上面的豪华电动汽车
这两个款电动汽车之间的对峙证明这个市场究竟以怎样的速度前进。在我们第一次接触奥迪e-tron早在2018年,它被证明是一个极其舒适,放松的电动汽车的技术。
尽管如此,宝马轻松击败。第九更安静和放松,但尖锐的开车。宝马也更有效,而它的iDrive科技是最好的之一,和其客舱认为真正特别的。这是一个令人难以置信的,如果价格昂贵,成就。
2月
Hyper-hatches在一对一的战斗中
总是有能力比赛中德国品牌清楚,没有比在炎热的舱口。事实上,最新的奥迪3卢比和梅赛德斯amg A45年代,这是一个怀疑他们现在如此极端(且昂贵),他们已经建立了一个自己的类。
在纸上的统计数据令人吃惊——就在20年前,他们将更有可能被认为是超级跑车的数字。奥迪是独特的在这段由于五缸涡轮发动机。它不是短的权力,394马力和500海里,后者可以从2250转到5600 rpm。然而,奔驰更有力;AMG的科学家挤出415必和必拓从一个更小的2.0升四缸涡轮增压。
找出这些hyper-hatches测量相互对抗,我们把他们惊人的,可以预见的是,在冬天,湿透的南威尔士。
道路和气候只有帮助给这对他们绝对的元素。沿着弯弯曲曲的,起伏的停机坪和有限的牵引滑表面,几乎没有其他车辆在任何价格可以保持,很少有单独的两人时最大限度的控制。
每一个提供惊人的加速度,0 - 62英里每小时* 3.8和3.9秒的奥迪和奔驰。所以在纯粹的客观条件,那么,这双很势均力敌。我们甚至不能真正分开的更明智的机舱空间或燃料消耗、。
然而,对于汽车有这样类似的短暂,两人截然不同的角色。性格肯定是这个词很快就会跳入我的脑海,当你探索的范围奥迪的发动机。five-cylinder配乐给丰富、浓郁的声音不能被误认为是其他东西。听起来很不错以温和的速度,所以驾驶它总感觉像一个特别的场合。
鉴于四缸单元,奔驰已经集本身的不同个性。尽管引擎注意听起来生气,适当的底盘,真正使它脱颖而出。
对我们来说,一个炎热的掀背车应该感到兴奋,夏普和一点点精神错乱,在这些关键领域,A45拥有胜过竞争对手。变成一个角落里,和奔驰车的底盘感觉尖尖的和敏捷的方式更适合良种的性能比五门掀背车。是的,你必须把它脖子上的颈背,但这么做,你就会出现在每一个热情驱动完全兴奋。
相比之下,完成奥迪,它缺乏AMG的一些感受和风度。当然,快的惊人,但是许多驱动器之后,你会觉得这是汽车做这项工作,而不是你。
宝马预告与北极星冲突和特斯拉的竞争对手
2月看到我们匹配的三个最好的长期EV段,全新的宝马预告面对的北极星2和特斯拉模型3。
最后,结果站在4、3、2。宝马把胜利归功于出色的驾驶体验,而特斯拉的性能、效率和出色的充电网络帮助它变成一个非常接近。北极星支撑排名,不能够与其他两个竞争范围或车载技术。
3月
新雷克萨斯NX节拍奥迪Q5
丰田及其妹妹奢侈品牌雷克萨斯目前都处于一种文艺复兴——证明,这一现象尤为明显比当全新的重点雷克萨斯NX 450 h +冲击twin-test战胜了一个一致的豪华SUV市场的领导人,奥迪Q5。
在我们第一次机会NX的方向盘,我们努力想起另一辆车,表现出对其前任这样一个巨大的改善。
当然,雷克萨斯一直擅长某些领域——即细化,构建质量和可靠性,但新模型建立在其制造商的传统优势提供一个真正完整的包。
例如,把信息娱乐系统。在最近一段时间,这已成为著名的单一最大的弱点雷克萨斯的产品,但是我们发现2022年NX已经抛弃了奇异的轨迹板和笨重的大触摸屏用户界面,加载迅速,看起来很棒和很简单使用。
虽然Q5的巧妙系统本身,不能在这个领域竞争。同时它也不能匹配雷克萨斯也在其他一些关键领域。不仅雷克萨斯提供轻松的驾驶一辆汽车,但它是快速和能力。插件混合动力系统的305马力主要来自它的两个电动马达,提供即时性能,即使是295马力奥迪可能难以匹配——无论是在满负荷运作的还是纯电动模式。
大多数买家而言,插电式混合动力车的主要好处是形状的燃料和降低税收成本。当我们看着这两个模型,雷克萨斯在这两个方面都成为更好的汽车。
WLTP-rated 43英里的范围,NX也可以旅行六英里的Q5在一次充电。但即使有电池耗尽,日本维克多被证明是一样节俭的传统品牌的混合动力车,实现一个奇妙的每加仑48.9英里在我们的手中——不少于14.2 mpg比奥迪可以管理。另外,雷克萨斯在纯电动模式下开车时感觉更明快的。
还有很多喜欢奥迪——它的舒适,一开始,但我们认为这是一个巨大的雷克萨斯的时刻。NX证明是第一辆车从公司在很长一段时间,你可以买并不仅仅因为它是比德国更可靠的替代品——或者只是因为你想是不同的。这是一辆雷克萨斯你可以买,因为很简单,这是最好的汽车在其类。
4月
新的宝马轿车对保时捷和奥迪的竞争对手
司机的车一直在形成宝马的身份。所以,当一个新的运动模型从品牌到达,我们会注意。今年4月我们有机会坑新2系列轿车,迄今为止最有力的形式,M240i,竞争对手奥迪和保时捷。
有迷人的模型之间的对比,首先,他们的引擎。宝马的3.0升涡轮增压直列六,奥迪TT得到2.5升five-cylinder,保时捷718开曼群岛有一个2.0升公寓四个。其中,TT是最强大的,开发的395马力。然而,开曼低体重,和它发送驱动后轮,而宝马和奥迪四轮驱动牵引。
尽管体重点球,M240i特别能干。底盘很沉稳,而牵引和控制现象,确保强劲的越野步伐。
奥迪甚至更快,但这一切似乎都有点临床。并没有太多的调整底盘,并且结合转向离开它感觉空字符。这不是批评,可以把矛头指向了TT的美妙的引擎,虽然;five-cylinder单位发出的,奥迪令人难以置信的快速。
离开了保时捷。是的,这是最慢的一条直线,是的,发动机听起来枯燥,但对于一个敏锐的司机,底盘完全可以弥补。旁边另外两个,感觉活着的角落,通过控制传递无尽的反馈,是一个大小和重量,为英国B-roads感到完美。
最后,尽管如此,这是一个新的宝马的胜利。涉及开车超过奥迪,和更快的比保时捷,然而更加实用。
我们发现的首选公司汽车司机
这是最好的汽车公司:柴油,插电式混合动力车或电吗?我们发现最好的每个排队:奔驰C220d,插电式混合动力汽车,宝马330 e和现代Ioniq 5。Ioniq 5把赢,提供大量的性能、空间和细化。宝马是伟大的开车,和实物福利成本低于奔驰。然而,C220d难以置信的每加仑70.5英里的测试证明,还有生活在柴油发电。
可能
现代i20 N声称嘉年华圣掀皇冠
的福特嘉年华圣已经热的王准备一段时间,但5月,一切都改变了,当现代i20N摔跤的皇冠。福特仍然激动人心的驾驶,和微妙的更新了新面孔和更多的装备,但是i20觉得核心更物有所值。标准i20, N是比嘉年华,更实际一点。第三名去了大众波罗GTI;这是很快,但感觉有点冷漠在这个公司。
生日庆典标志着50年的汽车
今年第一个宝马M车进入50周年生产,所以史蒂夫拍摄了非常特殊的回顾中,最令人回味的字母在字母表性能车,通过装配的一些部门最大的打击。
会场Llandow电路在威尔士,史蒂夫有机会探索这些车并排的功能。他开始与M1。这是第一个全面生产汽车穿M徽章,并且是一个快乐的意外在赛车运动中置发动机轿车的计划被搁置。
我们最近遇到M1,就很清楚,许多特征,将特征的所有最好的辆车——美丽的控制体重,一个令人兴奋的引擎和锋利的处理,建立了在这里。
后来明显史蒂夫从M1和M635i E30 M3,品牌是有不同的特征。有些汽车真正的赛车,另一些人则觉得,但在更舒适,复杂的包装。
其他的更现代的强调遵循;从史蒂夫运用自己的汽车测试当天回来,如Z3 M轿车,汽车他喜欢,他真的买了,比如V8-powered E39 M5。
品牌探索技术在其整个历史中,过去显示早期,相当笨重,进军自动化手动档变速器E46 M3 CSL和E60 M5。具有讽刺意味的是,这些汽车变速箱与两个有史以来最好的引擎,M: M3的3.2升333马力直六和M5的500马力,5.0升V10,配置选择意味着与宝马的f1的参与。
从那时起,技术发展,以及电力输出和权重。1米在巴克这一趋势,以其紧凑的尺寸,狂热的性格和肌肉看起来,E92 M3 GTS,剥离轿车有一个巨大的V8的力量和潜力无限的幻灯片。即使在2009年花费£117000,只强调motorsport-derived M把所有的知识。
我们把测试的结论通过极其快速M5 30四年(本身庆祝30年的M5)和当前G80 M3。在许多方面,我们发现后者汽车封装的许多前辈的优秀品质,都舍入到一个包,不仅令人兴奋,也容易每天住在一起。
6月
suv战斗它寻找最好的英国
我们互相把最好的英国在1734年发行,随着全新的路虎揽胜与壮丽的宾利Bentayga。
路虎是赢家的豪华SUV。华丽的感觉,但当Bentayga更关注司机,我们认为路虎揽胜的能力让所有的乘客有居高临下的感觉。技术是雨衣,那并不重要太多在这个价格点,也更便宜。
