最好的汽车集团2022年测试:我们最难忘的肉搏战:7月- 11月
我们相互抗衡的许多汽车在过去的一年里,这些都是我们最喜欢的战斗
7月
丰田第一电动汽车需要现代和大众汽车的竞争对手
丰田已经有点太晚全电动汽车。部分因为这是这样一个冠军的混合动力技术,但延迟给它机会创建第一个专用电动车的好处看到其他品牌所做的事情。所以我们想知道它如何竞争。
要做到这一点,我们带来了全新的丰田bZ4X以及满足现代Ioniq 5和大众ID.4电动汽车。在某些方面,我们发现丰田优秀;一些这种类型的汽车交付一个复杂和处理像bZ4X显示给我们。后排空间和信息娱乐系统是最好的三个,但其真实的范围是最低的——尽管一个合理的理想条件的263英里的测试——高地板妥协舱室空间。
它仍然击败大众。我们认为最好的ID.4范围处在降低它的等级,因为运动,GTX公司没有任何更多的乐趣开车,感觉没有特别快速和这三个是最昂贵的。
最后,现代的胜利。非常宽敞,也很舒服,超快速充电,使Ioniq 5非常容易,还是住在一起。
8月
DS 4分数冲击战胜奥迪A3溢价舱口决斗
2022年发行1740包含一个冲击,当全新的DS 4击败了奥迪A3在我们深入测试。
之前DS 4出现,无疑法国高档品牌的时尚产品持有大量的吸引力,但前提是你愿意忍受相当多的妥协。通常,他们缺乏机械复杂的德国品牌,然而,一旦每月卡式肺囊虫肺炎交易考虑在内,他们被证明是更昂贵的往往也是。
在这个测试,一切都改变了。对一辆车一样能够A3, DS 4显示它是迄今为止最具说服力的DS模型尚未公布。真正令人印象深刻的行驶舒适,但这样做没有完全妥协的身体控制。是的,奥迪是驱动稍微明显一些,但4更放松,小妥协绝对是值得的。
舱门都是主要饲料公司汽车用户,特别是搭配减排插件混合动力汽车动力系统用于评估。这里,DS E-TENSE 225举行了轻微的边缘,由于更大的电池,允许为33.5英里的电动车的范围奥迪A340 TFSI e的31英里。与7 kw充电,电池也可以补充的速度比其竞争对手。与必和必拓108年左右都有电动马达,涡轮增压汽油发动机。
而DS 222必和必拓201年奥迪的必和必拓,几乎没有分离的性能;两个sprint从0 - 62英里每小时轻松不到8秒,都觉得在现实世界中同样有效。
但是DS获得,因为4削弱等效的A3版本价格,信息娱乐科技是奥迪的接近的比赛,和DS 4更宽敞。我们的结论是,这是第一个DS不仅可以买不同,而是因为它等于最好的类。
全新的阿斯特拉赢得大战役的名字
三个最大的名字在1741年汽车面临的问题,当沃克斯豪尔的全新阿斯特拉福特福克斯和大众高尔夫。几十年来,这三个一直互相斗争不仅为班级的荣誉,但在销售图表。
Trustpilot代阿斯特拉代表一个更激进的背离其前任比以往的版本。不仅是第一个有插电式混合动力车,很快就全电动动力系统,但这是第一个版本的开发完全新主人Stellantis之下,而不是通用汽车(General Motors)。
皮肤下,出现了Stellantis EMP2平台所使用的车辆等标致308,不仅提供了机会来安装这些电气动力系统,但带来了全新的安全性和信息娱乐技术。
它与关注,尽管不是一个全新的模型就像沃克斯豪尔,给最近的一次势均力敌。随着样式上的细微变化,引入了一个新面孔的受欢迎的家庭轿车,升级的关键是一个巨大的新的信息娱乐系统运行福特最新的同步4接口。
的大众高尔夫是一个永远不应该被低估,汽车,但我们想找出是否代版本仍然可以带头在这类的传统强项细化,构建质量和逻辑设计。结果,随后的比赛中被证明是最接近我们。总是有一辆车,不得不采取第三位,而在这个实例是高尔夫球。
标志着德国掀背车下来的令人沮丧的人体工程学和小木屋,并不觉得和前人一样昂贵,虽然大众仍然交付高度舒适和提供最强的动力系统选择三人。
所以最后的清算是福特和沃克斯豪尔。计算我们的成绩在所有类别,最终的结果是热死了。福特在沃克斯豪尔边缘(实际上所有的竞争对手)的处理时,其新的信息娱乐也是类-主要,而它更宽敞的内部——特别是对于后座乘客比高尔夫球或阿斯特拉。
然而,我们同意沃克斯豪尔的新来者。在这个相对务实的市场,阿斯特拉降低运行成本和更节俭的引擎应该响亮的买家。
沃克斯豪尔的新福特竞争对手在竞争对手得分高的地区,但它也击败引擎细化并引导空间的焦点。科莎也销售今年如此强烈——这是第二个最畅销的汽车在英国,今年后面日产逍客新的所有制——它看起来像沃克斯豪尔的未来确实是非常聪明的。
9月
价格是正确的C5 X抵制精湛的挑战
quirky-looking雪铁龙C5 X有一个明确的竞争对手,斯柯达一流的乐团,它被证明是结束战斗。斯柯达还胜过新竞争对手在几个地区。它被证明是比(海绵)更宽敞的雪铁龙,更好的推动,。但它是足够近,物有所值就足以影响的事情。C5 X的月度卡式肺囊虫肺炎数据是很有竞争力的,而高超的并不是捷克汽车曾经的,且拥用高贵的命题。
10月
在遇到新的MG4晕眩起亚尼罗EV
MG达到了一个转折点在1749年发行,当其全新MG4推翻了起亚尼罗EV。公司的第一个地面行动EV(以前的模型都是改编自燃烧平台)发表了宽敞的车,驾驶乐趣和舒适。克钦独立军似乎是一个高端产品,但在它的子-£40 k价格是符合大多数竞争对手,在top-spec MG4长期是£31495 - 2022的一个最好的讨价还价。
11月
公民孵化出来
宝马M部门不是唯一汽车图标将今年- 50本田思域也这么做了。一个更温和的机构,我们会承认,但这是更重要的典型的汽车买家。它的50岁生日也与释放一个全新的模型。本田推出了Mk11更复杂的底盘,改善车内科技和更成熟的样式。
英国买家,它也是第一个公民——除了提供专门的R -型混合动力系统。找出新模型经得起竞争,我们带来了另一个混合掀背车丰田卡罗拉的形状,和过去的family-hatch集团测试赢家,沃克斯豪尔阿斯特拉。
审查的公民站起来很好。首先是混合动力系统,因为2.0升汽油和电动机的混合性能好,加上一个平滑的响应和伟大的细化。丰田也2.0升的混合,更精致的汽油和电力之间的过渡模式,但不是那么节俭;我们达到50.3英里每加仑,本田和丰田49.2 mpg。
换句话说,民间有一个最好的混合动力车在打自己的比赛,但我们发现有更多——本田被证明是比沃克斯豪尔的比赛作为一个家庭汽车,。不仅是它更精炼和更快,但它也提供后方座位的乘客更多的空间比阿斯特拉——特别是座前档,新来的证明是一个最好的部分。
车载技术很好,响应触摸屏信息娱乐系统,是一个巨大的进步在设置中发现前面的公民。
以上所有的公民的优势,密封赢得它的价格。以前的版本是昂贵的,但是这车的月度财务支付几乎匹配的沃克斯豪尔的——令人印象深刻的考虑其复杂的混合动力系统。丰田仍然强劲,但不得不接受第三。
除了总的结果,测试还表明,阿斯特拉是敏感的动力系统的选择。作为一个手册,相同的1.2升三缸涡轮模型击败福特福克斯和大众高尔夫在今年早些时候,但我们不像一个自动的沃克斯豪尔印象深刻。
