斯巴鲁Solterra vs斯柯达Enyaq: 2023双测试评估

的销售全电动汽车持续增长,2022年首次在英国,电动车登记取代的柴油,14%的市场份额轻松击败了10.6%由柴油车型。这种趋势只是将继续在2023年,当新品牌从中国将首次英国海岸。

然而,最新的移民之一从日本电力部门有一个熟悉的名字。的斯巴鲁Solterra是公司首次涉足的世界全电动汽车,但这完全不是自己的工作。事实上,一个大的一部分丰田的年代;除了徽章,Solterra是几乎相同的bZ4X车上,虽然品牌合作的发展。

但是,如果斯巴鲁将来是继续函数,它需要提供的坚固,可靠的汽车,其买家是如此忠诚的对待——即使这意味着他们没有内燃机。

看看Solterra票价,我们把它与最具竞争力的国家之一家庭电动汽车市场。的斯柯达Enyaq四世有许多特质的斯巴鲁需要模仿如果它想要成功。我们会发现,有一些新来的可以利用的弱点,太。

但是Solterra具备抓住一个总体赢?如果是,它会排名在班长。

斯巴鲁Solterra

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首次尝试一个纯电动汽车,斯巴鲁使事情变得简单,有两个削减水平和少量的外观颜色是定制的严重程度。在top-spec巡回修剪,售价£52995,金属漆额外£550。

设计与工程

从头开始开发一个电动汽车是困难的,但斯巴鲁已经享受技术合作伙伴关系丰田,这样做是有意义的公司依靠大量资源的世界上最大的汽车制造商之一,在该领域有一个准备。

的Solterra的bZ4X-derived起源适合斯巴鲁的哲学中,;鉴于其传统四轮驱动家庭汽车(品牌庆祝50周年AWD去年科技),它e-TNGA平台功能双动力装置——一个在每个轴——意味着斯巴鲁的四轮驱动精神得以保留。事实上,该公司帮助开发特定的越野设置;X-Mode系统控制电机和刹车提供最佳牵引困难地形。然而,Solterra很普通地意味着这不是一辆车,将风险遥远。

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汽车本身产生相同的输出两端一年总共是215马力和337 nm的扭矩。制动再生的水平可以通过调整桨安装在方向盘后面,和更强的设置——接近one-pedal开车,但不会把车完全停止访问,通过仪表板上的一个按钮。

指示板是由一个巨大的中央触摸屏和button-laden方向盘,中心控制台是非常高的,所以机舱感觉不通风或宽敞的斯柯达。然而,坚固的塑料和织物材料的使用仪表板帮助提供额外的感觉,尽管这两个汽车花费超过£50000,我们希望在这个水平。

开车

而two-tonne-plus电动车设计主要是一个实用的家庭运动型多功能车不是那种车买这样的角落,Solterra还是值得赞扬的性能。之间的中间地带有一个伟大的成就能处理和解决骑;无论是质量感觉妥协来实现。

身体辊保持在最低限度的在角落,Solterra转敏锐和电动助力转向很轻足以容易使用在城里,但加权令人信服地足以让司机反馈通过前胎的印象。身体保持在碰撞和坚实的工作由隔离冲击从乘客,无论是噪音和振动。道路噪音,经常引人注目在电动汽车因为没有内燃机淹没,也令人印象深刻的是孤立的,所以总的来说,Solterra是一个伟大的高速公路巡洋舰。

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功率输出光滑,Solterra感觉一样快6.9秒的0 - 62英里每小时时间建议。甚至忽略了光秃秃的统计,斯巴鲁的踏板感觉反应在路上。放缓同样令人印象深刻,因为斯巴鲁的制动感觉安心,减速之间的过渡通过电动机和机械的再生制动盘和垫几乎听不清。这些桨在方向盘后面是非常有用的在小的增量调整再生——当你想让小当滑行下来不同的梯度变化,例如。

实用性

跳入Solterra的后面,您将注意到的第一件事是,有大量的座前档。斯柯达已经很慷慨的在这一领域,但斯巴鲁还略好。座椅后背也斜倚,这可能派上用场,因为空间是一个小比其竞争对手更紧。什么是不能帮助高地板,这迫使你的大腿雏鸽,所以高居住者将腿缺乏支持。至少乘客可以保持设备带电一双USB-C套接字。

在441升,引导并不是特别大,这种类型的车。没有多少功能,和那些没有那么深思熟虑。折叠袋挂钩;他们定位引导周围的修剪打开门如此接近,你会努力挂任何大牌购物袋。Solterra和Enyaq男女/折叠后座。

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有大型仓储货架向前Solterra的小屋,和我们很像智能手机存储隐藏的一个半透明的封面。

所有权

斯巴鲁在英国有相对较小的销售数据与斯柯达相比,但它是品牌忠诚的买家感到骄傲。当你看到它的经销商在我们最新的整体排名第四司机电力客户满意度调查,很容易看出为什么这些所有者往往停留。相比之下,斯柯达的经销商网络是更受欢迎的司机,支撑的排名16 16。

运营成本

我们开车这对电动汽车在寒冷,寒冷的条件,Solterra似乎更多的负面影响比Enyaq寒冷的气候。它取得了一个令人失望的图2.5英里/千瓦时与斯柯达3.0英里/千瓦时。按照这个速度,你会支出£424多为每个你在斯巴鲁旅行20000英里。

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这是假设你支付大约32 p / kWh。如果你经常充电越快但更昂贵的公共充电网络,这一差距将进一步扩大。

测试人员的注释:“把上面的刻度盘车轮并不是对每个人都有效。我短的一面,我喜欢驾驶位置,车轮块屏幕的一半。”

斯柯达Enyaq四世

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斯柯达一直将货物交付combustion-powered家族车段的喜欢吗Fabia。,奥克塔维亚和一流的,所以它能携带这种形式进入电动汽车吗?的Enyaq四世我们这里是80年配置齐全的SportLine +修剪,这稍微削弱了斯巴鲁£46320。然而,随着任选附件包括天鹅绒红漆(£1045),舒适的座位包+(电调并按摩前座-£930)和驱动运动包+(自适应阻尼器-£620),汽车的总在这些照片的斯巴鲁非常接近£52645。

设计与工程

的大众汽车集团MEB电动汽车平台支撑了各种模型在很短的时间。Enyaq iV是斯柯达首次提供的技术,它可以标准的越野车或者一个coupe-SUV,而选择是进一步扩大,各种电机和电池的组合。的入口点距离有178马力模型62千瓦时电池,而汽车82千瓦时电池有201马力,261马力,在工具与旗舰,295马力。

选项之前,它中间的那些最接近Solterra三个版本,但我们的汽车配件的意思是201马力的汽车,一个类似的价格。在更强大的Enyaqs四轮驱动喜欢斯巴鲁,这个版本有一个电动机设置驱动后轮。略有下降的功率和扭矩的14必和必拓和27海里,在2111公斤,它也是71公斤重。

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这部分归功于其较大的电池;82千瓦时的锂离子单位有效库容77千瓦时,足以让一个WLTP-tested 332英里;遥遥领先的257英里的斯巴鲁Solterra能够。

我们批评一些MEB感觉有点廉价汽车,但斯柯达一定程度上扭转这一趋势。门把手的感觉,破折号,方向盘都适合这种类型的车,虽然有几个工效学问题——它们之间的触摸滑动音量控制——失去了往日的敲一个像样的小屋。

驾驶位置高,给一个伟大的路,座椅和方向盘有广泛的调整,所以很容易得到舒适。全面能见度比斯巴鲁,车前大型盲点。

开车

从斯柯达的方向盘,可以检测只是少一点复杂的悬挂装置。其整体骑比斯巴鲁的柔软,当结合好高,速度稳定,这意味着它是舒适的长距离。然而,在城里和凹凸不平的路上感觉稍微不那么好解决,和机舱底盘传递更多的烦躁不安。

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主管在角落里,但不是Solterra一样迷人。抓地力强,底盘是稳定的,在大多数情况下它可以隐藏重要kerbweight。光转向结合紧密的转弯半径,斯柯达是很容易驱动类型的城市地区电动车很有道理。

找到一个小更多的空间,Enyaq提供体面的——如果不是快速的性能。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要8.5秒,而不是一个糟糕的图,但这是斯巴鲁的背后的1.6秒。斯柯达从未真正感觉快速因为油门是柔软的,即使在最动态驾驶模式。刹车也是一样,这是一个感伤的斯巴鲁的相比。

实用性

有大量的智能触摸发现通过Enyaq的小屋。坐前排的背,它有两个口袋:传统的“地图”口袋和一个第二,较小的一个完美的智能手机。后排乘客还可以折叠托盘桌,而拟合孩子的座位会发现它很容易,多亏了厚实,塑料包围房子Isofix点。

,巨大的中央小房间有两个可移动的垃圾箱,让你分割空间如你所愿,和智能手机上是向前倾斜的,所以当你在你的设备放置在正确的位置。的一个缺点是小杂物箱,被背后的保险丝的位置。然而,斯巴鲁没有手套箱。

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引导,和Enyaq 585公升的体积是一个巨大的143升Solterra清楚的。充电电缆的铺设,存储空间空间,加上小物品在一系列额外的紧凑的柜子建立。

所有权

斯柯达和斯巴鲁被授予五星级评级时进行测试欧洲五星分别于2021年和2022年。Enyaq的图是一个突出的分数94%成人乘员保护范畴,斯巴鲁的安全协助科技称赞时以91%的得分。

汽车有7个安全气囊作为标准,尽管Enyaq可用与另一个后座的两个侧袋。我们认为这是一个小的斯柯达包基本安全技术转变为一个昂贵的选择,。

运营成本

有两个关键领域斯柯达成功地击败了斯巴鲁在其运营成本:效率和偿还融资的成本。

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在其他地方,这是非常接近。让出色的公司汽车的选择由于其实物福利低分班。的高收入来源将面临扣除由运行Enyaq每年£391,或在Solterra每年£424。

测试人员的注释:“一个分配器在前面之后可以进入不同的插槽,这意味着你可以把你的饮料,无论它有多大。”

结果

第一名:斯柯达Enyaq四世

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这个SportLine模型不是Enyaq范围的选择,但它仍然足以克服了斯巴鲁在这个比赛。舒适和宽敞的,虽然它并不像其竞争对手一样有趣驾驶,更有效率。也便宜很多金融——这种差距只会扩大进一步如果你去我们的一个首选修剪水平稍低等级。

第二名:斯巴鲁Solterra

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第二位来这儿只有一线,因为Solterra仍然有吸引力。它展示了斯柯达在性能方面,驾驶动力学和车载技术,但它并不像实用、低效率的在现实世界中,这是昂贵的在金融交易。不过,如果你是那种拥有自己的车很长一段时间——许多斯巴鲁主人一样——然后还是值得考虑的。

四个替代电动suv

福特野马Mach-E

• 模型:Mach-E RWD老
• 价格:£50830
• 力量:75千瓦时batt. / 265必和必拓

如果你喜欢驾驶乐趣,那么野马Mach-E很值得一看。从基地75千瓦时模型对480年必和必拓GT,每个变量都是娱乐性的开车。指导是锋利的,底盘可调,真的不感觉沉重的方式你会期望一个4.7米长电动SUV。

6.9秒的0 - 62英里每小时时间是相同的斯巴鲁,虽然油门响应在任何行驶模式感觉敏锐。这是更令人印象深刻的时候,£50930,福特削弱了Solterra价格。标准组件包括18英寸的车轮、LED灯、停车一个360度摄像头、无线智能手机充电和一个巨大的15.5英寸触摸屏信息娱乐系统。

任何缺点吗?锋利的处理的另一面是一程可能有点太公司对一些人来说,尤其是那些坐在后面。并不宽敞的作为其主要竞争对手(虽然类似于斯巴鲁)和115千瓦的最大充电速度落后于竞争。最后一点是更昂贵的,在273英里野马的官方WLTP范围也向桩的底部。

现代Ioniq 5

• 模型:Ioniq 5最终2 wd
• 价格:£49595
• 力量:77千瓦时batt. / 225必和必拓

电动汽车行业快速移动,和现代完全意识到它不能休息吃老本——其中一些我们授予的时候吗Ioniq 5是我们的今年的车在2021年。为此,韩国品牌对待Ioniq 5到细微的升级为2023,与小暂停调整和可选的后视摄像头的一面镜子。但是为什么我们率Ioniq 5仍然很高。四四方方的形状的结果在一个宽敞的客舱空间是巨大的,而空间是伟大的——甚至在机械相似克钦独立军EV6。

在路上,Ioniq是最柔软的汽车在其类。我们不介意——动力不是花枝招展交叉附近的优先级最高,似乎正确的方法。两个电池尺寸和三个功率输出,甜点是77千瓦时/ 225马力模型之间295英里的指控。

和充电是Ioniq 5真正擅长的地方。最大220千瓦的速度意味着,如果你能找到一个充电器,可以保持,可以从10 - 80在不到20分钟。

日产Ariya

• 模型:Ariya 87千瓦时的进步
• 价格:£51895
• 力量:87千瓦时batt. / 239必和必拓

的日产Ariya是我们的今年的车在2022年,我们的眼睛是全电动家庭SUV击败。强烈的第一印象是由小木屋的极简主义适应并完成功能设计和令人难以置信的把它轻松超越的五个选择在这些页面。娱乐是一个巨大的进步一放学旧的,有大量的空间,也有类似的膝盖和净空Enyaq,尽管日产的引导比斯柯达的小一点。

在路上,Ariya罢工一个同样强大的骑和处理Solterra妥协。比斯巴鲁触摸更牢固,但肯定比福特、兼容的特斯拉。130千瓦的充电速度斯柯达的类似,而80千瓦时电池提供了一种WLTP-rated 322英里。必和必拓以239单发动机,性能强,而且有一个更强有力的twin-motor选项,。改进就更好了,一个安静的小屋和近乎宁静电机让伟大的全方位的家庭汽车。

特斯拉模型Y

• 模型:模型Y远程
• 价格:£52990
• 力量:75千瓦时batt. / 384必和必拓

一些买家的模型Y仍然是一个显而易见的,最近降价使它更负担得起的。尽管大量的竞争对手,特斯拉在关键领域仍处于领先地位的。效率是一个巨大的强项,并且模型Y长期覆盖之间331英里的指控。斯柯达一样好,然而,模型Y可以冲刺在4.8秒内从0 - 62英里每小时。

也许最大的卖点是特斯拉的增压器网络。在很多其他费用供应商坚持尴尬的应用和不可靠的电台,与模型Y可以出现,插入,然后驱车离开当你完成;从你的银行账户每月成本记入借方。

巨大的屏幕信息娱乐废除了传统的刻度盘,所以它不会适合所有人。但是汽车的软件可以通过增压器和情节路线告诉你多久你需要完成你的旅程,这是聪明的。

在其他领域,特斯拉落后于竞争对手。它的快速,但底盘缺乏成熟;身体控制低于票面价值,指导人工和荡秋千时的感觉太公司为家庭SUV。

数据

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