宝马M3巡演和捷豹F-Pace SVR: 2023双测试评估

这是一个性能的车球迷们一直在等待几十年:37年和六代后,宝马M3巡回演出终于加入了生产阵容。所有的惊人的性能G80-edition轿车,但在一个结束旅行车的身体。

新M3旅行承诺的定义快速的家庭汽车的一代。但交货吗?新来的不需要去脚趾到脚只是一些认真快速的马车,但有一些热的越野车这也能保存自己的在这个层次上,。

我们的最爱之一捷豹F-Pace SVR。的标准F-Pace已经跟上一个处理能力执行房地产,但SVR家庭越野车和支持它的吸引力通过添加一个巨大的增压V8引擎。

这两个有可能是金钱可以买到的最好的高性能的多面手。所以我们把它们通过深入汽车表达实际道路测试,找出哪些是最好的。betvictor是真的吗

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宝马M3巡回演出

价格M3巡回演出从£86365,£5315更昂贵的比等效的轿车。任选附件安装在这辆车包括£11250最终包,£7995 Pro包碳化陶瓷刹车(特性)和£2985的冷冻纯灰金属漆。这些额外总计£105910。

科技亮点

首次创建M3,宝马M分部花了M3轿车作为模板,和混合新开发的底盘升级与现有的修改从别处,以弥补房地产机构的刚度降低。

旅游借的M4可转换后撑,连接轴和传输隧道,并补充现有的M3的引擎支撑和加固悬挂支架。伟德1946亚洲娱乐城 还介绍了新的春天和自适应阻尼率来弥补旅游独特的质量中心。变速比操舵,选择不同级别的援助,是标准的。

刹车反应可通过改变驱动触摸屏菜单,和碳化陶瓷刹车可以添加,如果需要更多的阻止本领。他们£8395 Pro包的一部分,这也引发了M3的最高时速从155英里到180英里。

性能来自M3的3.0升twin-turbo直6。统计数据与轿车的;这意味着503必和必拓在6250 rpm,和650 nm的扭矩从2750 - 5500 rpm。权力是发送到所有四个轮子,虽然四轮驱动运动模式更rear-biased,和后轮驱动的一旦稳定控制系统失效。在这最后一个模式中,整个牵引力控制系统允许驾驶员调整一个非常具体的后轴的滑移量最大化赛道上的表现。

安全:标准的3系被授予五星级评估时欧洲五星在2019年。除了协助安全类别,宝马高评级特斯拉模型3整个董事会。

在路上

从轿车过渡到客货两用轿车几乎没有改变M3的性格。它仍然是非常快速,可靠和乐趣——如果一个小公司。

在城里:即使在最初几码,很明显,M3感觉目的性,急于炫耀底层性能的机会。骑肯定是公司——体育和运动+模式太多对于大多数英国道路- - - - -但它是更复杂的比之前的M3。

& B-roads:一旦你找到那些更开放的道路,M3来活着。该公司低速骑开始呼吸,给你信心利用出色的底盘。归还,平衡和风度都是美妙的,而即使在标准四轮驱动模式下,从后面推使M3感觉更像是一个后轮驱动的汽车。

控制是巨大的,甚至宝马仍可预测在轮胎的限制,你可以探索不仅其敏捷性,而且性能。在看似任何齿轮的转速,直线速度是惊人的。涡轮增压straight-six将野蛮推力到红线,此时每个侵略加速吸附带回家(我们发现第二个最大的三个选项的最佳混合速度和平滑度)。

将一切纳入检查那些陶瓷刹车,提供非凡的力量和信心。你记住,你不是开super-coupe,但五门旅行车。

我们唯一真正的批评指导。肯定响应,但更精确和更多的反馈改进。

高速公路:离开舒适的驱动设置的每一个可定制的方面和宝马落定成一个相当放松的巡航。道路噪音有点侵入,和在特定转速排气注意可能有点“牛气哄哄型”,但它仍然是一个相当有能力(和令人惊讶的是节俭的)远程机器。

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所有权

M3的小屋有一个非常现代,特别是现在最新品牌的特性iDrive8娱乐技术,哪些地方一对12.3和14.9英寸的屏幕旁边轻轻弯曲显示彼此。这已经更多的功能从仪表板屏幕,减少物理按钮的数量。

虽然这无疑使设计看起来干净,它稍微妥协的可用性,尽管宝马已经给出了一个较好的触屏控制。

机舱质量站起来问价格,可以用一些选择的选项前六位数;和可选的碳fibre-backed前面座位,可以坐好和低在机舱内。方向盘也有大量的调整,所以很容易各种体型的人找到理想的驾驶位置。

可用性是进一步提振了回来,多亏了M3保持正常3系列巡回演出split-tailgate设计。这使得玻璃分开后窗打开完整的舱口完美当你需要访问引导处于困境。

宝马提供了三年,不限里程保修M3。一年的故障覆盖也包括在内。

座位:舒适是非常重要的在任何性能车。你不仅需要强有力的一边臀部和肩膀,抱着你的支持在硬转弯,但你仍然需要安慰和支持,使得阀座承受更长的旅程。

我们M3游览了可选米碳桶席位。他们节省9.6公斤相比标准运动座椅,加上他们持有司机到位。他们甚至添加额外的大腿之间的支持,但我们的大多数测试人员发现很刺激,尤其是对于那些选择左脚刹车。

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实用性

房地产的身体意味着M3旅游比轿车更通用的版本。整体存储运行F-Pace非常接近。

后排空间:那些骨瘦如柴的碳纤维座椅前面的一个好处是它腾出一点点的座前档比标准的3系列。然而,闪亮的、昂贵的碳支持不是一个好主意如果你有孩子可能会踢他们,或者当你负载大可能会损害他们的物品。整体空间很好,有足够的为成年人膝盖头和空间。

引导:M3的引导失去任何体积与其余的3系列旅游范围,这意味着你会得到一个宽敞的500公升容量与宽,广场和低负荷区。地板rails更容易滑大的项目。40:20:40-split后排座椅折叠平坦和体积增长到1510升。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:只有一个引擎规范采取必和必拓——英国买家只有全脂503 M3竞争版本。
• 修剪:像发动机一样,你所看到的就是你得到的M3巡回演出。标准模型是良好的装备,但有一系列选项来定制买方自己的味道。
• 选项:其中个性化选项14外的油漆颜色,五轮的选择,和七个皮革装饰色调,以及延长皮革包的选择阀内件隐藏的门和仪表板,。
• 我们的选择:唯一的额外,我们会考虑增加碳化陶瓷刹车。

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捷豹F-Pace SVR

在£84940,F-Pace削弱了M3巡回£1425,尽管我们的车有价值£7945 -的额外带来总£92885,比宝马这里便宜£13025。在捷豹选项是一个开放的全景天窗(£1600)、碳纤维内饰(£1175)和额外的USB插座后方乘客(£160)。

科技亮点

当它刚发布的时候,捷豹说F-Pace SVR“跑车的性能,运动型多功能车设计”。鉴于F-Pace已经sharpest-handling SUV的,在它的阶级,起点是相当强劲,但很多注意力都挥霍在身体,底盘和动力总成热SUV。

前保险杠有较大的空气大坝改善冷却,而侧裙和一个微妙的唇扰流器的现有的尾翼,实现减少升力和阻力,同时提高高速稳定,缺口说。选择21和22英寸的车轮(与更广泛的后方轮胎)的房子一套395毫米前盘式制动器。

快速扫一眼就发现那辆美洲虎的SUV身体塔M3巡回演出的。在1670毫米高,它的车顶轮廓线是224毫米高于宝马的,但在其他领域密切匹配。事实上,只有33毫米宽,在4762毫米,这是32毫米短。

大小差异意味着需要暂停工作。四周有大功率的阻尼器,弹簧预先增加了30%和10%,与标准F-Pace相比。有电动助力转向定制校准,扭矩矢量和稳定控制系统,而四轮驱动系统电子有源微分在提高牵引。

但F-Pace SVR的核心是增压V8汽油发动机。在542马力,5.0升单元outpunches 39必和必拓的宝马,和它的700 nm扭矩峰值高出50 nm,。

安全:NCAP F-Pace阵容被授予五星级评级,但评估比3系两年前,在2017年。盲点协助、车道保持辅助和交通标志识别标准,和停车传感器安装。

在路上

如果宝马感觉专用性能车,恰好有空间的狗,F-Pace感觉一种实用的SUV大量重写提供大锤性能。

在城里:捷豹的成员的身体可以让我们更好地查看周围的城镇。转弯半径小于M3的,所以它是稍微更容易操纵到紧张的停车位。自动变速箱有点懒惰与抽离时,不过是光滑的。

& B-roads:缺口更轻松的态度,很大程度上是其运行舒适感。无论你选择的两个设置自适应阻尼器,F-Pace感到安慰和柔软。

但目的SVR的角落,它提供敏锐的处理和中性平衡,掩盖了其身高和体重。大型轮胎附着在勇敢地在角落里,虽然你不能玩汽车的油门和刹车平衡与宝马一样可以。

捷豹的转向比宝马的更有意义。其传动装置有点慢,但它的重量通过看起来更自然。然而,捷豹的制动踏板感觉很坚定;重停止需要深思熟虑的新闻产生任何形式的响应。

虽然宝马的敏捷性使它更快通过一系列的,有小的一条直线。SVR涵盖0 - 62英里每小时在四秒——只有0.4秒害羞的宝马——但M3 twin-turbo设置提供了更多的穿孔低下来。尖锐的油门响应意味着宝马热衷于飞跃。

高速公路:缺口是一个放松的地方,在发动机落定成柔和的隆隆声和道路噪音是不扰民的宝马。

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所有权

捷豹混合做了很聪明的工作相当经典的英国室内风格与当代触动F-Pace范围。布局整洁和整洁,但巨大的触摸屏显示和part-touch /部分生理气候开关下面的现代风格。

车轮是可爱的举行;在宝马的过度又厚又粘rim, SVR的感觉更运动,而铝桨转变也有高档触感的宝马的殴打。

调整驾驶模式,有一个微妙的旋转轮,当你按下它,伸出来的,一切都从列秸秆起动按钮有一个质量的感觉。

看选项列表,有某些特性,我们想知道为什么捷豹觉得需要省略从标准工具包名单。后面的座位;远程启动杠杆——如果你想方便当达到正确的高大的SUV是棘手的,你需要额外支付£60。这名义金额的上下文£85000多的车。

像宝马、捷豹三年,不限里程保修,但是F-Pace被三年的故障覆盖作为标准,。也包括12个月tracker-service订阅,平和的心态,当这样的汽车可能是小偷的目标。

座位:F-Pace SVR 14-way加热和冷却电前座。他们精彩的,提供几乎所有的支持,宝马的可以提供,但是没有极端的方面加强,使M3的难以爬进。你可以跳的捷豹的经过长时间的高速公路旅行,感觉至少开始时一样放松。

那些在后面不排除在外。外后座有固定头枕,模仿前面的椅子”。作为标准,席位削减在患流行性感冒的“suedecloth”与皮革衬里材料,而全身皮家具£1100的选择。

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实用性

虽然许多SUV的批评者可能会辩称,地产更实用,这并非如此。捷豹更宽敞的车,特别是在引导。

后排空间:那些SUV维度给捷豹后座空间略占优势,但幅度不大。净空高度稍有妥协的住房的巨大的全景玻璃车顶,但它仍然比其竞争对手拥有更多的空间。座前档更接近,但捷豹有优势。

引导:在捷豹的大小支付股息的引导,因为有一个巨大的613公升的空间与所有的席位。113升以上的宝马,但它的形状使最大的区别,因为捷豹的高屋顶意味着大型项目可以更容易堆积。引导窗台上高于德国汽车,然而,使重物有点难以负荷。

去买什么?

引擎和修剪我们选择吗

• 发动机:与M3一样,这是一个单引擎汽车。V8,但我们无法想象自己想要什么。
• 修剪:SVR规范是如何F-Pace来了,和标准工具包是慷慨,用LED头灯、无线CarPlay和Android的汽车,再加上激烈的方向盘。
• 选项:有很多方法让自己的SVR。有六个油漆颜色,没有尽可能多的选择在宝马(他们也多种多样),加上有四个不同的室内完成,三个轮的设计和技术升级,比如£830抬头显示器。
• 我们的选择:我们会让事情变得简单,就坚持用标准F-Pace SVR。

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结果

上哪一辆车出来吗?

赢家:宝马M3巡回演出

很长时间,但M3旅游真的是值得等待的。它几乎没有任何牺牲M3的轿车相比在性能方面,处理或功能,还添加了一个非常有用的剂量的实用性。

,甚至相当高效的性能是多少,和紧凑足以感觉不到恐吓开车,海豹的胜利。只有它的边缘行驶舒适阻止它获得满分,否则这是fast-yet-practical公式的新基准。

亚军:捷豹F-Pace SVR

作为日常车辆,捷豹的额外的实用性,特别是其舒适使它比宝马更容易忍受。尽管它明智的东西很好,还得到了一个引人入胜的底盘,只有一个被虐的M3。

其引擎不能完全匹配的宝马的直接表现,但这是一个明显的赢家当谈到性格。这也为代价的渴望无铅惨不忍睹。没什么,但缺口必须满足于第二。

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竞争对手和其他选项

宝马M3巡回赢得我们的两个测试,但可能还会有什么呢?

• 相同的类:奥迪卢比的
• 相同的类:阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio
• 使用:保时捷Panamera圣
• 使用:玛莎拉蒂莱万特
• 即将到来:梅赛德斯amg C 63年代

伟大的辩论

汽车表达测试团队会betvictor是真的吗做什么…

肖恩·卡森,副主编:“如果你想要表现的极端和实用性在马车,然后奥迪RS 6这里比别的更奢侈的。六位数的价格保证排他性,它加速M3旅游一样快,而能够携带更多东西。”

约翰McIlroy开发,副主编:“如果M3旅游有点太公司为你,不要害怕,总是存在的阿尔B3巡回演出。柔软,但它不希望繁重;必和必拓488 M3只是略有下降,但其730 nm的扭矩80海里。低调的风格和保证稀有使它成为一个诱人的选择。”

院长吉布森,高级测试编辑器:“这是一个耻辱沃尔沃不再让房地产汽车性能。老850 T5-R后来850 r概念的先锋,现在崇拜经典,和V60北极星从2014年是一个神奇的装备345马力涡轮直六,Ohlins暂停。”

亚历克斯·英格拉姆首席评论员:“住在宝马阵容,X3米和X4米都使用相同的动力系统M3巡回演出,并比F-Pace SVR更快更有效。然而,至少有一个溢价£5 k支付捷豹,和英国人仍有更多的引导空间比。”

优素福阿什拉夫,视频内容生产商:“不能算出如果你想要一辆SUV或房地产?的保时捷Taycan 4 s交叉的高级跑车符合该法案。它的电动汽车动力系统没有缺口的配乐,但它只是作为快速。强大的残差和小的燃料账单使它成为一个明智的财务选择,也是。”

你会怎么做?让我们知道在下面的评论区…

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规格和价格

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